SsangYong Musso XLV 2019 berrikuspena

2019ko SsangYong Musso XLV marka berri handia da. Izan ere, handia besterik ez da.

Musso XLVren kabina bikoitzeko bertsio luzeagoa eta eraginkorragoa erosleei diru gehiago eskaintzeko diseinatuta dago. Egungo SWB bertsioa baino handiagoa eta praktikoagoa da, baina oraindik ere onena da diruaren kalitateari dagokionez.

"XLV" bitak zer esan nahi duen galdetzen ari bazara, "bertsio luzea" da. Edo "bizitzeko auto dibertigarri bat". Edo "balio oso handia". 

Izenak zer esan nahi duen edozein dela ere, Musso eta Musso XLV bikotea ute-k segmentuan duen Koreako eskaintza bakarra izaten jarraitzen du - konpainiak dio abantaila bat dela, azken urteotan Hyundai eta Kia hazten ari direla kontuan hartuta.

Baina ez da bakarra Koreako auto bat izateagatik; bere segmentuko auto bakanetako bat ere bada, atzeko esekidura bobinadun edo hostodun malgukiak aukeratzen dituena.

Hona hemen nola ausartu zen Marysville-n, Victoria-n, hotz eta elurtuta dagoen tokiko lanaldi batean. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.2L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	8.6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$21,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Ados egon zaitezke nirekin edo erotuta nagoela pentsatuko duzu, baina luzeagoa den XLV osoagoa dirudi nire ustez. Ez polita, baina zalantzarik gabe SWB modeloa baino estetikoki atseginagoa. 

Lehendik dagoen SWB eredua baino askoz luzeagoa da, eta tankearen gaineko aldaken kurbak gertakari hori nabarmentzen duela dirudi. Mitsubishi Triton, Ford Ranger edo Toyota HiLux baino luzeagoa da.

Beraz, zenbat handia da? Hona hemen neurriak: 5405 mm-ko luzera (3210 mm-ko gurpil-basearekin), 1840 mm-ko zabalera eta 1855 mm-ko altuera. Testuinguru batzuetarako, dagoen Musso SWB 5095 mm-ko luzera da (3100 mm-ko gurpil-distantzian), zabalera bera eta apur bat txikiagoa (1840 mm).

Aurrealdeko ispiluen diseinuak Rexton SUVarena islatzen du (Musso, funtsean, azalaren azpian dagoen Rexton bat da), baina egoera ezberdina da atzeko ateekin. Izan ere, atzeko ateen goikoek aparkaleku estu batean harrapatzeko ertzak dituzte. Gazteek ere horretaz jabetu beharko lukete.

Kabina bikoitz askok, Musso XLV barne, gorputz-altuera nahiko altua dute, eta jende txikia sartzea eta ateratzea zaildu egiten du, baita karga astunak altxatzea ere. Zoritxarrez, oraindik ez dago atzeko parachoirik, Ford Ranger edo Mitsubishi Triton-en bezala - noizbait agertuko dela esan ziguten.

Erretiluaren neurriak 1610 mm-ko luzera, 1570 mm-ko zabalera eta 570 mm-ko sakonera dira, eta markaren arabera, horrek esan nahi du erretilua bere segmentuko handiena dela. SsangYong-ek dio zama-eremuak 1262 litroko edukiera duela, eta XLV-k 310 mm-ko erretiluaren luzera gehigarria duela SWB modeloaren aldean. 

Modelo guztiek plastikozko zorro gogorra eta 12 voltioko entxufea dituzte, lehiakide askok ez dutena, batez ere prezio kategoria honetan.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Musso XLV modelo arruntaren kabina-espazio bera du, eta hori ez da txarra; aukera eskuzabalenetako bat da atzeko eserlekuen erosotasunari dagokionez.

Gidariaren eserlekua nire posizioan jarrita (sei oin naiz, edo 182 cm), leku asko nuen atzeko eserlekuan, belauneko, buruko eta hanketarako lekua ona nuen, eta atzeko ilara ere polita eta zabala da - hiru zehar Triton edo HiLux baino askoz erosoagoa da. Atzeko eserlekuek aire-aire-zuloak, mapa-poltsikoak, edalontzi-euskarriak beso-euskarri tolesgarrian eta botila euskarriak dituzte ateetan.

Atzeko eserleku goitibeherarik handiena belaunak bakarrik ukitzen dituen erdiko segurtasun-uhal bat da, momentuz. SsangYong-ek laster hiru puntuko arnes osoa agintzen du. Honi buruzko informazio gehiago beheko segurtasun atalean.

Aurrealdean, kabina-diseinu polita, ergonomia ona eta biltegiratze leku duina, eserlekuen artean edalontzien euskarriak eta ateetako botiletarako zorroak barne. Erdiko beso-euskarrian biltegiratze-kutxa polit bat dago eta zure telefonorako lekua aldagailuaren aurrean, baldin eta telefono adimendun handi horietako bat ez bada.

Bolantea irismenerako eta arrasterako erregulagarria da, motozikleta askok falta duten zerbait, eta eserlekuaren doikuntza komenigarria da bidaiari altuentzat zein baxuentzat.

8.0 hazbeteko ukipen-pantailako multimedia-sistemak Apple CarPlay eta Android Auto, USB sarrera, Bluetooth telefonoa eta audio-streaminga ditu - hemen ez dago satelik gabeko nabigaziorik, eta horrek axola diezaieke landa erosleei, baina ondo funtzionatu duen sistema ona da. … hasierako botoirik ez izatea pixka bat gogaikarria da.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

SsangYong Musso XLV-ren prezioak lehendik dagoen SWB modeloaren aldean igo dira - praktikotasun gehiago ordaindu beharko duzu, baina ezaugarri estandarrak ere igo dira.

ELX modeloak 33,990 $-ko prezioa du eskuzko transmisioarekin eta 35,990 $-ko transmisio automatikoarekin. Modelo guztiek 1000 dolar deskontua jasoko dute ABN jabeentzat.

ELX-en ekipamendu estandarrak 17 hazbeteko aleazio gurpilak, abiarazteko botoiarekin giltza adimenduna, argi automatikoak, garbigailu automatikoak, gurutze-kontrola, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila multimedia sistema Apple CarPlay eta Android Auto, lau bozgorailu estereoa, Bluetooth telefonoa ditu. . eta streaming audioa, bolanteko audio kontrolak, oihalezko eserlekuak, irristatze mugatuko diferentzial bat eta atzeko kameraz osatutako segurtasun-kit bat, larrialdietako balazta automatikoa (AEB) erreitik irteteko abisua duena eta sei airbag.

Lineako hurrengo modeloa Ultimate da, autoa soilik dena eta 39,990 $ balio du. 18" aleazio beltzezko gurpilak ditu pneumatikoen presioa kontrolatzeko, eguneko LED argiak, atzeko laino-argiak, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, berotu eta hoztutako larruzko eserlekuak, larruzko bolantea, sei bozgorailuko estereo sistema, 7.0 litroko motorra. hazbeteko gidariaren informazio-pantaila eta segurtasun-tresna osagarria puntu itsuaren monitorizazioa, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta errei-aldaketarako laguntza moduan.

Sorta gorena Ultimate Plus da, 43,990 $ balio duena. Ezkutuko faroak, abiadura-sentsoreko direkzioa, 360 graduko kamera sistema, atzeko ispilu automatikoki itzaltzea, aurreko eserlekuaren doikuntza elektrikoa eta benetako larruzko eserlekuak gehitzen ditu.

Ultimate Plus aukera aukeratzen duten erosleek teilatua (zerrenda: 2000 $) eta 20 hazbeteko kromozko aleaziozko gurpilak (zerrenda: 2000 $) ere hauta ditzakete, 3000 $ pakete baten truke bildu daitezkeenak. 

Musso XLV gamaren kolore-aukerak Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marmol Grey, Indian Red, Atlantic Blue eta Maroon Brown dira.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 6/10

Musso XLV-k potentzia apur bat areagotzen du 2.2 litroko lau zilindroko diesel motorrari esker. 133 kW-ko (4000 rpm-tan) gailurreko potentzia ez da aldatu, baina momentua ehuneko bost handitzen da 420 Nm-ra (1600-2000 rpm-tan) SWB modeloetako 400 Nm-rekin alderatuta. Diesel klasean eskala-behean dago oraindik; adibidez, Holden Colorado-k 500 Nm-ko momentua du itxura automatikoan. 

Sei abiadurako eskuzko transmisioa dago (oinarrizko eredua soilik) eta sei abiadurako transmisio automatikoa (Aisin-etik eratorria, gama ertaineko eta goi mailako modeloetan estandarra), eta Australian saltzen diren modelo guztiak gurpil guztiak izango dira.

Musso XLV pisua esekidura motaren araberakoa da. Hosto-malgukiaren bertsioak 2160 kg-ko pisu arrunta du, eta espira-malgukiaren bertsioak, berriz, 2170 kg-koa. 

Musso XLV-k potentzia apur bat areagotzen du 2.2 litroko lau zilindroko diesel motorrari esker.

Adibidez, hosto-malgukiaren atzeko esekidura duen 2WD-ak 3210 kg-ko GVW-a du, eta espiral-malgukiaren bertsioa, berriz, 2880 kg-koa da, hau da, zama-ahalmenari dagokionez gaitasun txikiagoa du, baina seguruenik erosoagoa eguneroko gidatzeko. Gurpileko trakzio osoaren bertsioak 4 kg-ko pisu gordina du xaflarekin edo 3220 kg-ko bobinekin.

Trenaren Pisu Gordina (GCM) hosto-malgukiaren bertsiorako 6370 kg-koa da eta bobina-malgukiaren bertsiorako 6130 kg-koa. 

XLV hosto-malgukiak 1025 kg-ko karga-gaitasuna du, XLV malgukiak 880 kg-ko karga txikiagoa du. Erreferentzia gisa, SWB malguki espiral modeloak 850 kg-ko karga du.

SsangYong Australiak adierazi du Musso XLV-ek 750 kg-ko atoi-ahalmena duela (balaztarik gabeko atoiarentzat) eta 3500 kg-koa (balaztatutako atoiarentzat) 350 kg-ko lurreko pilota pisuarekin.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Musso XLV-ri dagokionez, bi zifra baino ez daude erregaiaren kontsumoari eta dena eskuzko eta automatikoari dagokio.

ELX-ren eskuliburuak 8.2 kilometroko 100 litroko erregaiaren kontsumoa adierazten du. Hau automatikoa baino apur bat hobea da, deklaratutako 8.9 l / 100 km kontsumitzen dituena. 

Ez genuen erregai-kontsumoaren irakurketa egokia lortzeko aukerarik izan abian jartzean, baina gidatzen nuen errendimendu goreneko modeloko aginte-paneleko irakurketak 10.1 L/100 km erakusten zituzten autobidean eta hirian gidatzen.

Musso XLV erregai deposituaren bolumena 75 litrokoa da. 

Zer da gidatzea? 7/10

Niretzat sorpresa izan zen hosto-malgukiek zenbat aldatzen duten gidatzeko esperientzia... eta, gainera, nola hobetzen den gidatzeko esperientzia atzeko hosto-malgukiarekin.

ELX Ultimate bertsioak baino sentsazio irmoagoa du, atzeko ardatz zurrun batekin, eta ez du mugitzeko joera gutxiago errepideko zoruan kolpe txikien ondorioz. Horietako batzuk 17 hazbeteko gurpilei eta profil handiagoko pneumatikoei zor zaie, noski, baina direkzio zurruntasuna hobetu ere suma dezakezu: gurpilak ez du hainbeste bultzatzen eskuan hosto-malgukiaren bertsioan. .

Izan ere, ibiltzeko erosotasuna ikusgarria da. Ez genuen atzealdean zamarekin ibiltzeko aukerarik izan, baina zamarik gabe ere ondo ordenatuta zegoen eta ondo maneiatzen zituen bazterrak.

Gidazioa oso arina da abiadura baxuetan, eta espazio estuetan maniobrak errazten ditu, nahiz eta biratzeko erradioa zertxobait handitu den (SsangYong-en figura ez da iradokitzen, baina hori fisika besterik ez da). 

Galdetzen ari bazara zergatik goi-mailako bertsioek bobinak dituzten, gurpilaren tamainagatik da. Maila baxuagoko bertsioak 17" hagunak ditu, eta goi mailakoek, berriz, 18" edo 20" hagunak dituzte. Pena da, zeren bestela ELX benetan ikusgarria da, baina nahi dituzun ukitu polit batzuk falta zaizkio: larruzko eserlekuak, berotutako eserlekuak eta antzekoak.

Era berean, Ultimate Plus gidatzen nuen, aukerako 20 hazbeteko gurpilekin zeudela eta, ondorioz, ez zen hain atsegina, errepidean kolpe txiki gehiago jasoz, zin egin nezakeen ere. .

Lortuko duzun eredua edozein dela ere, motorra berdina da: 2.2 litroko turbodiesel findu eta isil bat, ez du zaldi-potentzia saririk irabaziko, baina zalantzarik gabe Musso XLV handi, luze eta astuna lortzeko garrasia du. mugitzen. Transmisio automatikoa adimentsua eta leuna zen, eta ELX-n, eskuz aldatzea esfortzurik gabekoa zen, enbragearen ekintza arina eta bidaia leunarekin.

Gure hasierako ibilaldian errepidez kanpoko berrikuspen elementu bat zegoen, eta Musso XLV nahiko ondo aritu zen.

Hurbiltze angelua 25 gradukoa da, irteera angelua 20 gradukoa eta azelerazioa edo bira angelua 20 gradukoa. Lurraren aldea 215 mm-koa da. Zenbaki horietako bat ere ez da onena klasean, baina ibiltzen ginen bide lokaztu eta irristakorrak arazo handirik gabe maneiatu zituen. 

Ez genuen harri handirik igo edo ibai handirik inguratu, baina Musso XLVren malgutasun, erosotasun eta maneiu orokorra nahikoa izan zen konfiantza pizteko, nahiz eta ibilaldi batzuk egin ondoren, pista dabiltzen hasi zen.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

SsangYong Musso-k ez du ANCAP kraskadura-probaren balorazioa jaso, baina marka bost izarreko ANCAP puntuazioa lortzeko lanean ari da. CarsGuide-k dakienez, Musso 2019an istripu proba egingo da. 

Teorian, puntuazio maximora iritsi beharko luke. Lehiakide askok parekatu ezin dituzten segurtasun teknologia batzuekin dator. 

Modelo guztiek Larrialdi Balazta Automatikoa (AEB), Aurrera Talka Abisua eta Errei Irtetearen Abisua dute. Maila altuagoek puntu itsuaren detekzioa, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta pneumatikoen presioaren jarraipena dituzte.

SsangYong bost izarreko ANCAP puntuazioa lortzeko lanean ari da, baina aurten oraindik ez du kraskadura probatu.

Atzeko kamera sorta zabalean eskaintzen da atzeko aparkaleku-sentsoreekin batera, eta goiko bertsioak inguratzeko kamera sistema du.

Baina ez da erreia mantentzeko laguntza aktiborik izango, ezta gurutzaldi-kontrol moldagarririk ere; beraz, klaseko onenaren (Mitsubishi Triton eta Ford Ranger) falta da. Hala ere, Musso-k oraindik ezarritako marka gehienek baino babes-tresna gehiago eskaintzen du.

Gainera, lau gurpileko disko-balaztak ditu, lehian dauden kamioi askok oraindik danbor balaztak dituzte atzeko aldean. Sei airbag daude, atzeko eserlekuen gortinak barne. 

ISOFIX haurrentzako eserlekuen ainguratze-puntu bikoitzak eta Top Tether haurrentzako eserlekuen ainguratze-puntu biak daude, baina egungo Musso modelo guztiek belaunerako soilik duten segurtasun-uhal ertaina dute, eta hori txarra da gaur egungo estandarren arabera; beraz, 2019 eta 1999ko teknologia dute. segurtasun-uhal bat instalatzea. Arazo honen konponbidea saihestezina dela ulertzen dugu, eta pertsonalki Musso erosteari utziko nioke ezarri arte.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 10/10

SsangYong Australiak bere modelo guztiak babesten ditu zazpi urteko kilometraje mugagabeko berme sinesgarri batekin, ibilgailu komertzialen segmentuan liderra da. Momentuz, ez dago berme-maila hau duen beste ibilgailurik, nahiz eta Mitsubishi-k zazpi urteko/150,000 km (ziurrenik iraunkorra) Triton-en sustapen-bermea erabiltzen duen.  

SsangYong-ek zazpi urteko prezio mugatuko zerbitzu-plana ere badu, Musso urtean 375 dolar ezarrita, kontsumigarriak kenduta. Eta konpainiaren "zerbitzuaren prezioen menuak" argitasun handia eskaintzen du jabeek epe luzera zer kostu izan ditzaketen. 

SsangYong-ek zazpi urteko errepideko laguntza ere eskaintzen du, eta bezeroentzako albiste ona da, negozio erosleak, flotak edo jabe pribatuak izan, "777" deritzon kanpaina guztiontzat aplikatzen dela.

epaia

Ez dut zalantzarik Musso XLV modeloa bezeroen artean ezaguna izango dela. Praktikoagoa da, balio bikaina oraindik ere, eta hosto-malgukiak edo malgukiak aukeran dituena, publiko zabalari erantzuten dio eta nire aukera pertsonala ELX izango litzateke... Espero dut ELX Plus egitea, larruzko eta berotutako eserlekuekin, izan ere, maite dituzunean!

Ezin dugu itxaron Tradie Guideren bulegotik karga nola kudeatzen duen ikusteko... eta bai, hosto-malgukiaren bertsioa dela ziurtatuko dugu. Egon gurekin honetarako. 

XLV Musso zure radarra itzuliko al da? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.