Bihurtu zure autoaren diagnostikoa (2. zatia)

Kotxeen diagnostikorik gabeko hurrengo alean, gidatzen ari garen bitartean izan ditzakegun sintoma batzuen atzean zer dagoen jakingo dugu, karroaren inperfekzioek nola utzi dezaketen arrastoa pneumatikoetan eta zein erraza den alferrikako jokoa antzematea.

Enbrage susmagarria

Enbragearen irristadura (motorearen abiadura handitzea ez da ibilgailuaren abiadura proportzionala handitzearekin batera, batez ere martxa altuetara pasatzen denean) - Fenomeno hori enbragearen marruskadura-gainazalen presio nahikorik ez izateak edo haien marruskadura-koefiziente murriztuak eragiten du, eta arrazoiak hauek izan daitezke: enbragearen kontrolak deformatu edo trabatuak (adibidez, kable bat), enbragearen bidaia-erregulatzaile automatikoa hondatuta, gehiegizko higadura. Enbrage-diskoaren eta engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren engranajeen arteko lotura splinea, enbrage-diskoaren marruskadura-estalkien gehiegizko higadura edo erabateko higadura, enbragearen marruskadura gainazalak olioztatzea, biraderaren atzeko olio-zigilua edo engranaje-kutxako irteera-ardatzaren olioa hondatzeagatik. zigilua.

Enbragea ez da guztiz askatzen, eta normalean engranajeak aldatzeko zaila izaten da – Arrazoi posibleen zerrendan, besteak beste, kanpoko enbragearen kontrol-mekanismoaren funtzionamendu okerra, erdiko malguki-segmentuen gehiegizko higadura edo deformazioa, askatzeko errodamendua gidan itsatsita, askatzeko errodamenduaren kaltea, askatze-errodamendua hondatzea, askatze-errodamenduan sartzen dira. transmisioaren sarrera-ardatzaren amaiera bere errodamenduan, hau da. biraderaren aldizkarian. Merezi du jakitea, halaber, engranajeak aldatzeko zailtasunak sinkronizatzaile hondatuak, olio desegoki eta likatsuegia engranaje-kutxan, eta inaktibo abiadura handitzearen ondorioz ere sor daitezkeela.

Tokiko erresistentzia areagotu enbragea sartzen denean – Kontrol-mekanismoaren barne-elementuetan kalteak adierazten ditu, hala nola, askatzeko errodamendua gidarekin, erdiko malguki-segmentuen muturrak, errodamendu-karkasiaren lotura askatzeko sardexkarekin.

Enbragearen pedala askatzean kolpeak – sistema honetan, barruko kontrol-mekanismoaren elementuak trabatzeak edo marruskadura-estalkiak olioztatzeak eragin dezake. Halako jerks diskoaren euskarrietan kalteen ondorioz ere izango dira.

Enbragearen pedala sakatzean zarata sortzen da – hau askatzeko errodamenduaren higaduraren edo kaltearen seinale da Erdiko malgukiaren muturrekin elkarreragiten duen bere elementu higikorra harrapatzean datza.

Zarata entzungarria inaktibo, geldirik, martxa gabe – kasu honetan, susmagarri nagusia enbrage-diskoko tortsio-bibrazio motelgailua izan ohi da.

Gidatze zakarra

Autoak ez du mugimenduaren norabidea mantentzen – hori, adibidez, pneumatikoen presio irregularrak, gurpilen geometria okerrak, direkzio-mekanismoan gehiegizko jokoak, direkzio-mekanismoko konexioetan jokoak, egonkortzailearen funtzionamendu desegokiak edo esekidura-elementua kaltetu daitezke.

Kotxea alde batera doa – hori eragin dezaketen arrazoien artean, adibidez. pneumatikoen presio desberdinak, gurpilen lerrokadura okerra, aurreko esekidura-malgukietako bat ahultzea, gurpiletako baten balaztak blokeatzea.

Bibrazioa bolantean sentitzen da gidatzen ari zaren bitartean. – Fenomeno hau gehienetan autoaren gurpilen desoreka batek eragiten du. Antzeko sintoma bat aurreko gurpil baten edo bien diskoa bihurrituz eta direkzio-osagaietan gehiegizko jokoa izango da.

Balaztatzerakoan bolantearen bibrazioa - kasu gehienetan, balazta-diskoen gehiegizko korapiloak edo okertzeak eragiten du.

Pneumatikoen markak

Errodaduraren erdiko zatia gastatuta dago - gehiegi puztutako pneumatikoak luzaroan erabiltzearen ondorioa da hori.

Alboko errodadura zatiak higatzen dira aldi berean - hau, berriz, pneumatiko gutxi puztuta gidatzearen ondorioa da. Kasu arraro samarra, ezinezkoa baita presio baxua ez nabaritzea, gidariari kasurik egiten ez badio behintzat.

Tarta formako higadura zantzuak inguruan - Honela eragin diezaiekeen motelgailu gastatuek autoaren pneumatikoei.

Errodaduraren alde bakarreko alde higatua – Itxura honen arrazoia gurpilen lerrokatze okerrean datza (geometria).

Errodadura tokiko higadura – hau, besteak beste, gurpilen desoreka edo balazta deritzonak eragin dezake, hau da. gurpilak blokeatzea bat-bateko balaztatzen. Danbor-balazten kasuan, antzeko sintoma batekin balazta-danborraren opaleszentziarekin batera egongo da.

Doan gurpiletan

Nahiko erraz antzematen dira. Hartu autoa eta egin kontrol-proba sinple bat. Gurpila eskuekin hartu eta mugitzen saiatzen gara. Gurpil orientagarrien kasuan, bi planotan egiten dugu: horizontala eta bertikala. Bi planoetan joko nabaria litekeena da higadura-errodamendu bati egotziko zaio. Bestalde, bolanteen plano horizontalean bakarrik gertatzen den jokoak, normalean, direkzio sistemaren konexio akats batek eragin ohi du (askotan tirantearen amaierako jokoa izaten da).

Atzeko gurpilak probatzean, jolasa plano batean bakarrik egiaztatu dezakegu. Bere presentziak gehienetan gurpilen errodamendu okerra adierazten du. Kasu honetan, merezi du beste proba bat egitea, proba-gurpila irmo biratzean datza. Honekin burrunba-soinu bereizgarria bada, errodamendua ordezkatzeko prest dagoen seinale da.

Ikusi ere "Bihurtu zure autoaren diagnostikoa" gidaren lehen zatia