Abiarazlea eta sorgailua. Ohiko matxurak eta konponketa-kostuak
Udazken/negu denboraldian abiarazte arazoak gidariei eragiten die. Ez da beti bateriaren arazoa izaten. Hasierakoak ere askotan huts egiten du.
Auto bat abiaraztea zailtzen duen neguko matxura tipikoa abiarazlearen arazoak dira. Elementu hau, bere izenak dioen bezala, motor bat abiarazteko erabiltzen den osagai elektromekaniko bat da.
Bira egin behar
Abiarazleak DC motor bat izan ohi du. Kotxeetan, autobusetan eta furgoneta txikietan 12 V-rekin hornitzen da. Kamioien kasuan 24 V-koa da. Gailu honek ibilgailu batean hargailu guztien artean potentzia gehien kontsumitzen du, baina hori oso denbora laburrean gertatzen da. motorra martxan dagoen denbora-tartea.
– Normalean 150-200 A ingurukoa izaten da, baina 600 A behar duten autoak daude. Dena abiaraztearen potentziaren araberakoa da, hau da, 0,4-10 kW bitartekoa, azaldu du Kazimierz Kopec Bendiks webgunearen jabeak. . Rzeszow-en.
Motorra martxan jartzeko, abiarazleak lan handia egin behar du. Lehenik eta behin, biraderaren errodamenduen, pistoien eta motorraren konpresioaren marruskadura-erresistentzia gainditu behar du. Diesel motorren kasuan, lan independentea hasteko behar den abiadura 100-200 rpm-koa da. Eta gasolinazko autoetarako, txikiagoa da eta normalean 40-100 bira izaten ditu. Hori dela eta, diesel motorretan erabiltzen diren abiarazleak indartsuagoak dira.
Maizago argitu, azkarrago erabili
Autoaren edozein zatik bezala, abiarazleak bizitza iraupena du. Kamioien kasuan, hau normalean 700-800 milakoa dela suposatzen da. km. Autoetan, 150-160 mila bakarrik. km. Gutxiago da, orduan eta maizago abiarazten da motorra. Matxura baten lehen sintomak motorra abiaraztean arazoak eta giltza piztu eta berehala kapoiaren azpitik kiskaltzen diren arazoak dira. Normalean tenperatura baxuetan gertatzen dira.
– Matxurarik ohikoenak eskuilak, bendixak eta buxinen higadura dira. Beraren aurrean zaurgarrienak abiarazlea behar bezain estalita ez duten eta zikinkeria asko sartzen diren autoak dira. Hori da, adibidez, Ford diesel motorren arazoa, non enbrage higatu baten eta masa bikoitzeko gurpilaren zikinkeriaz estalita baitaude, azaldu du Kazimierz Kopecek.
Zer egin autoa neguan beti abiarazteko?
Askotan, matxura bat gidariaren erruz gertatzen da, zeinak, motorra piztean, gas-pedala sakatu, eta enbrage-pedala sakatu behar du.
– Hau arazo larria da. Normalean, abiarazleak 4 rpm inguruko abiaduran bira egiten du abiaraztean. rpm. Gas pedala sakatuz, 10 XNUMX ingurura handitzen dugu, eta horrek, indar zentrifugoen eraginez, kalte mekanikoak eragin ditzake, azaldu du Kazimierz Kopicek.
Merkataritza
Hasierako birsorkuntza integralak 70 PLN inguruko kostua du. Prezioak diagnostikoa, garbiketa eta hondatutako eta gastatutako osagaien ordezkapena barne hartzen ditu. Konparazio baterako, jatorrizko abiarazle berri batek, adibidez, bi litroko gasolinazko Peugeot 406 batentzat 750 PLN inguru balio du. Ordezkoak 450 PLN inguru balio du.
Aire girotuak udazkenean eta neguan ere mantentze-lanak behar ditu
Nola zaindu zati hau? Mekanikariak dio oso garrantzitsua dela bateria maila egokia mantentzea. Batez ere ibilgailu zaharragoetan, aldian-aldian pieza honen egoera egiaztatzea ere garrantzitsua da. Abiarazlea kentzea eta instalatzea beti profesional batek egin beharko du bere eserlekua behar bezala garbitu eta bermatuta dagoela ziurtatuko duena. Eraberritze-zerbitzu profesionalek normalean sei hilabeteko bermea dute.
Ezin zara urrutira joan elektrizitaterik gabe
Sorgailua ere elementu oso garrantzitsua da kotxearen kapoaren azpian. Hau biraderari konektatutako alternadorea da, trakzioa transmititzen duen V-uhal edo V-uhal baten bidez. Sorgailua autoaren sistema elektrikoari energia hornitzeko eta gidatzen ari zaren bitartean bateria kargatzeko diseinatuta dago. Baterian gordetako korrontea, berriz, sorgailua martxan ez dagoenean abiarazteko beharrezkoa da. Bateriak autoaren sistema elektrikoa elikatzen du, autoa geldirik dagoenean, motorra itzalita dagoenean. Noski, aurretik sorgailuak sortutako energiarekin.
Hori dela eta, bere funtzionamendu ona oso garrantzitsua da. Hondatuta dagoen alternadorearekin, autoak baterian gordetako energia nahikoa den heinean bakarrik gidatu ahal izango du.
Alternadoreak korronte alternoa sortzen duenez, zirkuitu zuzentzaile bat beharrezkoa da bere diseinurako. Bera da gailuaren irteeran korronte zuzena lortzeaz arduratzen dena. Bateriaren tentsio konstantea mantentzeko, aitzitik, bere erregulatzailea erabiltzen da, karga-tentsioa 13,9-14,2V-tan mantentzen baitu 12 voltioko instalazioetan eta 27,9-28,2V 24 voltioko instalazioetan. Bateriaren tentsio nominalarekiko soberakina beharrezkoa da bere karga ziurtatzeko.
Udazkeneko argiak - nola zaindu?
– Alternadorearen hutsegite ohikoenak errodamenduen, higadura-eraztunaren eta erreguladoreen eskuilen higadura dira. Ihesak dituzten motor-sistemetatik ihesak dituzten ibilgailuetan gertatzea litekeena da, baita ura edo gatza bezalako kanpoko faktoreen eraginpean dauden ibilgailuetan ere, azaldu du Kazimierz Kopecek.
Sorgailuaren birsorkuntzak 70 PLN inguru balio du. Konparazio baterako, 2,2 litroko Honda Accord diesel baten sorgailu berri batek 2-3 mila inguru balio du. zlotia.
Bisitatu beti zerbitzugune batera gidatzen ari zaren bitartean kargatzeko adierazlea itzaltzen ez bada. Ez ezazu atzeratu honekin, bateria guztiz deskargatu ondoren, autoa besterik gabe geldituko delako - toberek motorra erregaia hornitzeari utziko diote.
Artezketa-soinuak, alternadorearen errodamenduak ordezkatu beharra adierazten dutenak ere kezkagarri izan behar dira.
Testua eta argazkia: Bartosz Gubernat
Merkataritza
