Hasierakoak ez du funtzionatzen

Autoak funtzionatzerakoan, instalatutako motor mota edozein dela ere, ohiko matxura abiaraztearen porrota da, eta horren ondorioz ezinezkoa da motorra piztea piztu ondoren. Beste era batera esanda, autoaren abiarazleak ez du erantzuten giltza piztean biratzen denean. Horrelako egoeretan, giltza biratu ondoren, barne-errekuntzako motorraren biradera biratu beharrean, abiarazlea erabat isilik geratzen da, burrunba edo klik egiten du, baina ez du motorra abiarazten. Jarraian, disfuntzio nagusiak hartuko ditugu kontuan, abiarazleak giltza piztean inola ere erreakzionatzen ez duenean, baita abiarazlearen porrota ekar dezaketen beste arrazoi batzuk ere.

Zergatik ez du funtzionatzen abiarazleak

Automobil abiarazte-motor bat gasolina edo diesel motorra abiarazteko diseinatutako bateriaz elikatzen den motor elektrikoa da. Hori dela eta, gailu honek akats mekanikoak eta elikatze-zirkuituetako arazoak edo kontaktu-eremuko arazoak ditu. Autoaren abiarazleak giltza piztean biratzeari erantzuten ez badio eta soinurik egiten ez badu (arazo jakin batzuekin, abiarazleak klik egiten du edo burrunba egiten du), orduan proba hauekin hasi beharko litzateke:

• zehaztea bateriaren kargaren (bateria) osotasuna;
• diagnostikatu pizte-blokeoaren kontaktu-taldea;
• egiaztatu trakzio-errelea (erretractor)
• egiaztatu bendixaren eta abiarazlearen beraren errendimendua;

Pizte-etengailuaren kontaktu-taldea oso azkar egiaztatu daiteke. Horretarako, giltza sartu eta piztuta piztu besterik ez dago. Aginte-paneleko adierazleen argiztapenak argi eta garbi adieraziko du pizte-unitatea funtzionatzen ari dela, hau da, pizte-etengailuaren matxura konpondu behar da aginte-panelean adierazitako adierazleak giltza piztu ondoren itzaltzen badira.

Bateria baten susmoa baduzu, nahikoa izango da dimentsioak edo faroak piztea, eta, ondoren, bonbillen argiztapena aginte-panelaren eta abar ebaluatzea. Adierazitako elektrizitate-kontsumitzaileak oso ahulean erretzen badira edo batere erretzen ez badira, orduan dago. bateria sakon deskargatzeko probabilitate handia. Bateriaren terminalak eta lurra gorputza edo motorra ere egiaztatu beharko zenuke. Lurreko terminaletan edo harietan kontaktu nahikorik ez izateak edo faltak korronte-ihes larria eragingo du. Beste era batera esanda, abiarazleak ez du bateriatik nahikoa potentzia izango motorra martxan jartzeko.

Arreta berezia jarri behar zaio bateriatik datorren eta autoaren karrozeriarekin konektatzen den kable "negatiboari". Ohiko arazo bat da lurrarekiko kontaktua ez dela uneoro desagertzea, maiztasun jakin batekin baizik. Hori kentzeko, masa gorputzari atxikitzeko puntuan deskonektatzea gomendatzen da, kontaktua ondo garbitzea eta, ondoren, motorra berriro martxan jartzen saiatzea.

Autoaren bateria zure eskuekin egiaztatzeko, terminal negatiboa kendu behar duzu eta, ondoren, bateriaren irteerako tentsioa multimetro batekin neurtzen da. 9V-tik beherako balio batek bateria baxua dela eta kargatu behar dela adieraziko du.

Motorra abiarazten saiatzean klik ezaugarriek, argiaren distira nabarmen gutxitzeak edo aginteko argiak erabat itzaltzeak ere lagunduta, solenoide erreleak klik egiten duela adierazten dute. Zehaztutako erreleak klik egin dezake bai bateriaren deskargaren kasuan, bai erretraktilaren edo abiarazlearen matxura baten ondorioz.

Arrazoiak piztea piztean abiarazleak ez erantzuteko beste arrazoi batzuk

Zenbait kasutan, autoaren lapurreten aurkako sistemen matxurak daude (autoaren alarma, immobilizatzailea). Sistema horiek abiarazlearen korronte elektrikoaren hornidura blokeatzen dute desmuntatu ondoren. Aldi berean, diagnostikoek bateriaren, potentzia-kontaktuen eta motorra abiaraztetik abiaraztean parte hartzen duten ekipo elektrikoen beste elementuen funtzionagarritasun osoa erakusten dute. Zehaztasun zehatza lortzeko, beharrezkoa da bateriatik abiaraztera zuzenean energia hornitzea, hau da, beste sistema batzuk saihestuz. Abiarazleak funtzionatzen badu, autoaren lapurreten aurkako sistemak edo immobilizatzaileak huts egiteko probabilitate handia dago.

Egiaztatu beharreko hurrengo elementua errele elektromagnetikoa da. Matxura gertatuz gero, abiarazleak honako hau egin dezake:

• erabat isilik egon, hau da, ez egin soinurik giltza "hasiera" posiziora itzuli ondoren;
• burrunba egin eta korritu, baina ez motorra martxan jarri;
• sakatu hainbat aldiz edo behin biradera mugitu gabe;

Bendix eta erretraktilua

Goiko sintomek matxura erretractor errelean kokatuta dagoela adieraziko dute edo bendixak ez duela bolantea sartzen. Kontuan izan Bendix-en kasuan, seinale bereziagoa dela abiarazleak kirrinka egiten duela eta ez duela motorra martxan jartzen. Era berean, abiarazle txar baten sintoma ohikoa da abiarazleak zurrumurrua egiten duela baina ez duela motorra martxan jartzen.

Trakzio-errelea probatzeko, aplikatu bateria-tentsioa errelearen potentzia terminalean. Motorra biraka hasten bada, erretraktilaren abiarazlea argi eta garbi akastuna da. Maiz matxura - kontaktuetatik nikelaren errekuntza. Kentzeko, nikela kentzeko errelea kendu beharko duzu. Desmuntatu ondoren, oraindik prest egon behar duzu trakzio-errelea berehala ordezkatzeko, fabrikan kontaktu-padak funtzionamenduan sua saihesten duen babes berezi batez estalita baitaude. Zuritzeak esan nahi du geruza hori kendu dela, beraz, zaila da aurreikustea noiz erre erretractor zentimoak.

Orain errepara diezaiogun enbor-bendixari. Bendix engranaje bat da, zeinaren bidez momentua abiaraztetik bolantera transmititzen den. Bendix abiarazte-errotorearen ardatz berean muntatuta dago. Hobeto ulertzeko, abiarazleak nola funtzionatzen duen ulertu behar da. Funtzionamendu-printzipioa da pizte-giltza "hasi" posiziora biratu ondoren, korrontea errele elektromagnetikoari ematen zaiola. Erretraktoreak tentsioa igortzen du abiarazlearen harilkadurari, eta horren ondorioz, bendix (engranajea) bolantearen eraztun-engranajearekin (bolantearen eraztunarekin) engantxatzen da. Beste era batera esanda, bi engranajeen konbinazioa dago abiarazte-momentua bolanteari transferitzeko.

Motorra martxan jarri ondoren (bidera-ardatza modu independentean biratzen hasten da), abiarazlea martxan dagoenean, pizte-giltzarrapoko giltza botatzen da, trakzio-errelearen korronte elektrikoa isurtzen da. Tentsiorik ezak, erretraktilak bolantetik bendix-a askatzen duela dakar, eta horren ondorioz abiarazleak bira gelditzen du.

Bendix engranajearen higadurak bolantearen eraztun-engranajearekin lotura normal bat ez izatea esan nahi du. Hori dela eta, kirrinka soinua entzuten da motorra piztean, eta abiarazleak libreki biratu dezake engaiamendurik eta burrunbarik gabe. Antzeko egoera gertatzen da bolantearen eraztun-engranajearen hortzak higatzen direnean. Konponketen artean, abiarazlea desmuntatzea, bendix-a ordezkatzeko eta/edo transmisioa kentzea, bolantea ordezkatzeko. Bendix zeure burua egiaztatzeko, bi potentzia-kontaktu itxi beharko dituzu trakzio-errelean. Korronte elektrikoak erreleak saihestuko ditu, eta horrek abiarazlearen biraketa zehaztuko du. Abiarazleak erraz biratzen badu eta burrunba egiten badu, bendix-ak bolantearekin duen loturaren kalitatea egiaztatu beharko zenuke.

Abiarazleko kaxa

Maiz matxurak abiarazte-zuzenen matxura ere barne hartzen du. Abiarazleen kaxa (hasierako errodamenduak) makinaren aurrealdean eta atzealdean daude. Errodamendu hauek hasierako ardatza biratzeko beharrezkoak dira. Abiatzeko ardatzaren errodamenduen higaduraren ondorioz, trakzio-erreleak klik egiten du, baina abiarazleak ez du bere kabuz pizten eta ez du motorra martxan jartzen. Errore honek itxura hau du:

• hasierako ardatzak ez du ardatzean zehar posizio zuzena hartzen;
• haize primario eta sekundarioen zirkuitu laburra ere badago;

Antzeko egoera batek haizeak erretzea, potentzia-kableak urtzea ekar dezake. Batzuetan zirkuitulaburra gertatzen da autoaren zirkuitu elektrikoetan, sua eraginez. Abiarazleak klik egiten badu, baina bere kabuz pizten ez bada, ezin duzu giltza "hasteko" posizioan denbora luzez eduki. Hasierako saiakera labur batzuk gomendatzen dira, ardatza bere lekura itzultzeko aukera baitago.

Kontuan izan barne-errekuntzako motorra arrakastaz abiarazi ondoren ere, abiarazleak berehalako eta nahitaezko konponketa beharko duela errodamenduak ordezkatzeko. Kontuan izan abiarazte-ardatza doitzeak zirkuitulaburra eta sutea eragin ditzakeela. Era berean, bushing problematikoak dituen abiarazleak erabat "hotza" funtziona dezakeela gehitzen dugu, baina "beroa" bira emateari uko egiten dio.

Berotu ondoren abiarazlea ez bada berotzen edo motorra ondo bira egiten ez badu, beharrezkoa da:

• egiaztatu bateria, bateriaren terminalak eta elikatze-kontaktuak. Bateria egoera onean badago eta bidaia baino lehen % 100ean kargatu eta gero deskargatu bada, sorgailuaren erreleboa, sorgailuaren uhala, tentsio arrabola eta sorgailua bera egiaztatu behar dituzu. Honek bateriaren deskarga eta ondorengo mugimenduan dagoen azpikarga ezabatuko ditu;
• ondoren, pizte-sistemari eta erregai-hornidura-sistemari arreta jarri behar diozu, egiaztatu bujiak. Sistema hauen funtzionamenduari buruzko iritzirik ezak, abiarazleak bateria kargatuta dagoenean abiarazleak ondo biratzen ez izateak, abiarazlearen matxura adieraziko du.

Kontuan izan gailua oso berotzen dela motorraren konpartimentuko motorrekin batera. Abiarazlea berotzeak gailuaren barruko elementu batzuen hedapen termikoa eragiten du. Abiarazlea konpondu eta buxinen ordez, hasierako errodamenduen hedapen zehaztua gertatzen da. Buxinen tamaina egokiak hautatzean akatsak ardatzaren blokeoa eragin dezake, eta ondorioz motor bero batean abiarazlea ez da biratzea edo oso astiro biratzen.

Hasierako eskuilak eta harilak

Abiarazlea motor elektrikoa denez, motor elektrikoak bateriaren harilkatu primarioari tentsioa aplikatuz funtzionatzen du eskuilen bidez. Eskuilak grafitoz eginda daude, beraz, denbora nahiko laburrean higatzen dira.

Nahiko ohikoa den eskema bat da, abiarazleen eskuilen higadura kritikoa lortzen denean, elektrizitatea ez denean solenoide erreleari hornitzen. Kasu honetan, pizte-giltza piztu ondoren, abiarazleak ez du inola ere erreakzionatuko, hau da, gidariak ez ditu entzungo motor elektrikoaren burrunba eta abiarazlearen trakzio-errelearen klikak. Konponketa egiteko, abiarazlea desmuntatu beharko duzu, eta, ondoren, eskuilak ikuskatu behar dira, higa daitezke eta ordezkatu behar dira.

Automobil abiarazle baten diseinuan, harilak ere higaduraren mende daude. Seinale bereizgarri bat motorra abiaraztean erre usaina da, eta horrek abiaraztearen akatsa adieraziko du. Eskuilen kasuan bezala, abiarazlea desmuntatu egin behar da, eta gero harilkatuen egoera ebaluatu. Erretako haizeak ilundu egiten dira, haien gaineko berniz geruza erre egiten da. Gehitzen dugu normalean hasierako harilkatzea gehiegi berotzeagatik erre egiten dela motorra denbora luzez funtzionatzen badu, barne-errekuntzako motorra abiaraztea zaila egiten denean.

Laburbilduz, adierazi nahi nuke abiarazlea 5-10 segundo baino gehiagoz biratu daitekeela, eta ondoren 1-3 minutuko atsedenaldia behar dela. Arau hau baztertzeak esperientziarik gabeko gidariek bateria lurreratzea eta abiarazte guztiz funtzionala azkar erretzea dakar, motorra denbora luzez abiarazten ez bada. Egoera horretan, sarritan beharrezkoa da abiarazlea aldatzea, izan ere, erretako abiarazleen harilak birbobinatzea ez baita abiarazte berri bat erostea baino askoz merkeagoa.