Betaurrekoak barrutik izozten dira: posible al da arazoa konpontzea

Autoa herrialdeko eskualde hotz batean erabiltzen bada, auto honen jabeak lehenago edo beranduago bidaiarien konpartimentuko leihoak izozteko arazoa izango du. Fenomeno honek hainbat arrazoi izan ditzake. Zorionez, gidariak horietako asko ezaba ditzake bere kabuz. Saia gaitezen nola egiten den asmatzen.

Zergatik izozten dira leihoak barrutik?

Autoko bidaiarien konpartimentuko leihoak barrutik izoztuta badaude, bidaiarien konpartimentuko airea hezeegia da.

Kotxeko leihoak izozteak gainditzen ditu kabinako hezetasun handia dela eta

Hori dela eta, kabinako tenperatura jaisten denean, ura airetik askatzen da eta leihoetan finkatzen da, kondentsatua sortuz, tenperatura negatiboetan izozte bihurtzen dena azkar. Kontuan izan kondentsazioaren ohiko arrazoiak:

• barruko aireztapen arazoak. Erraza da: auto bakoitzaren kabinan aireztapenerako zuloak daude. Zulo hauek denboraren poderioz bete daitezke. Aireztapenik ez dagoenean, aire hezea ezin da kabinatik irten eta bertan pilatzen da. Ondorioz, kristalean kondentsazioa sortzen hasten da, eta ondoren izotza sortzen da;
• elurra kabinara sartzen da. Gidari guztiei ez zaie oinetakoak behar bezala kentzeari neguan auto batean sartzean. Ondorioz, elurra kabinan dago. Urtu egiten da, gidariaren eta bidaiarien oinen azpian gomazko zerrietara isuriz. Putzu bat agertzen da, pixkanaka lurrunduz, kabinako hezetasuna areagotuz. Emaitza berdina da oraindik: izotza leihoetan;
• hainbat beira mota. Aire hezean hainbat markatako kabinako beira modu ezberdinean izozten da. Adibidez, Stalinit markako beira, etxeko auto zahar gehienetan instalatuta dagoena, triplex markako beira baino azkarrago izozten da. Arrazoia betaurrekoen eroankortasun termiko desberdina da. "Triplexak" polimerozko film bat dauka barruan (eta batzuetan bi ere bai), eta horrek zatiei eutsi behar die kristala hautsiz gero. Eta pelikula honek beiraren hoztea ere moteltzen du, beraz, barrualde oso hezea izanda ere, "triplexean" kondentsatua "estalinitan" baino beranduago sortzen da;
  

  Bi beira mota izoztearen aurkako polimerozko filmarekin
• berokuntza sistemaren matxura. Fenomeno hau bereziki ohikoa da VAZ auto klasikoetan, berogailuetan inoiz estutasun onik izan ez dutenak. Gehienetan horrelako makinetan sukaldeko txorrota isurtzen da. Eta ia eskularru azpian dagoenez, hortik ateratzen den izozte aurkakoa aurreko bidaiariaren oinen azpian dago. Gainera, eskema berdina da oraindik: putzu bat sortzen da, lurrundu egiten dena, airea hezetuz eta beira izoztuz;
• kotxeak garbitzea urtaro hotzean. Normalean gidariek autoak garbitzen dituzte udazken amaieran. Tarte horretan, zikinkeria asko dago errepideetan, elurra oraindik ez da erori eta airearen tenperatura baxua da dagoeneko. Faktore hauek guztiek kabinan hezetasuna areagotzea eta barneko izotza sortzea dakar, eta hori bereziki nabaria da goizean kotxea aparkatuta dagoenean eta oraindik berotu ez denean.

Nola kendu beira izoztua

Leihoak izoztea saihesteko, gidariak kabinako hezetasuna nolabait murriztu behar du, aldi berean, dagoeneko sortu den izotza kentzeko. Arazoa konpontzeko aukerak kontuan hartu.

1. Aukerarik agerikoena da kotxeko ateak irekitzea, barrualdea ondo aireztatzea, gero itxi eta berogailua potentzia betean piztea. Utzi berogailua martxan 20 minutuz. Kasu gehienetan, arazoa konpontzen du.
2. Makina leiho beroekin hornituta badago, aireztapenarekin eta berogailua piztearekin batera, berogailua ere aktibatu behar da. Haizetako eta atzeko leihoko izotza askoz azkarrago desagertuko da.
   

   Berotutako leihoak sartzeak izozteak askoz azkarrago kentzeko aukera ematen du
3. Alfonbrak ordezkatzea. Neurri hau bereziki garrantzitsua da neguan. Gomazko tapeteen ordez, oihalezko zerriak jartzen dira. Aldi berean, zerriak ahalik eta leunenak izan behar dira, botetako hezetasuna ahalik eta azkarren xurgatzeko. Jakina, edozein mataren xurgapena mugatua da, beraz, gidariak sistematikoki kendu eta lehortu beharko ditu alfonbrak. Bestela, beira berriro izozten hasiko da.
   

   Neguan oihalezko alfonbrak gomazkoak baino hobeagoak dira
4. Formulazio berezien erabilera. Gidaria, kristalean izozteak aurkitu ondoren, normalean arraspa batekin edo beste tresna inprobisatu batekin kentzen saiatzen da. Baina honek kristala kaltetu dezake. Hobe da izotza kentzeko bat erabiltzea. Orain salgai formulazio asko daude bai botila arruntetan eta baita spray-ontzietan ere. Hobe da spray-ontzi bat erostea, adibidez, Eltrans. Bigarren formaziorik ezagunena CarPlan Blue Star deitzen da.
   

   Izotzaren aurkako produkturik ezagunena "Eltrans" erosotasuna eta arrazoizko prezioa uztartzen ditu

Icingari aurre egiteko metodo herrikoiak

Gidari batzuek nahiago dute dirua ez gastatu trikimailu guztietan, baina izotza kentzeko frogatutako metodo zaharkituak erabiltzen dituzte.

1. Etxeko izotzaren aurkako likidoa. Oso erraz prestatzen da: plastikozko botila arrunt bat spray batekin hartzen da (adibidez, haizetako garbigailutik). Mahaiko ozpina arrunta eta ura botilara isurtzen dira. Ratioa: ura - zati bat, ozpina - hiru zati. Likidoa ondo nahasten da eta geruza mehe bat botatzen da edalontziaren gainean. Ondoren, beira zapi mehe batekin garbitu behar da. Prozedura hau hobe da autoa aparkalekuan utzi aurretik. Orduan goizean ez duzu beira izoztuarekin nahastu beharko.
   

   Mahai-ozpin arruntak, bat edo hiru urarekin nahastuta, izotz-kontrako likido ona egiten du.
2. Gatzaren erabilera. 100 gramo gatz arrunt zapi mehe batean edo zapi batean bilduta daude. Trapu honek barrutik autoaren barruko leiho guztiak garbitzen ditu. Metodo hau etxean egindako likido baten eraginkortasuna baino txikiagoa da, baina denbora pixka batean izotza atzera bota dezake.

Bideoa: lainoaren aurkako hainbat agenteren ikuspegi orokorra

IZOZTU AL DIRA AUTOKO BETAURREK? Egin ezazu

Beraz, kristalaren izotza eragiten duen arazo nagusia hezetasun handia da. Arazo horretan zentratu behar du gidariak haizetako izotz zatiak etengabe kendu nahi ez baditu. Zorionez, kasu gehienetan, nahikoa da autoko zoruko alfonbrak aldatzea eta ondo aireztatzea.