Zure autorako pneumatiko zaharberrituak erosi behar dituzu? erantzuten dugu!

Ba al dakizu zer diren pneumatiko zaharberrituak? Bestela, "tintura" ezagunak dira (ez nahastu likorearekin). Pneumatiko zaharberrituak higatuta dauden modeloak birsortuz sortzen dira. Hala ere, babes berri bat dute barruan. Eta elementu hori da trakzioan eta gidatzeko erosotasunean eragin zuzena duena. Bigarren bizitza eman zaien pneumatikoak erosi behar al dituzu? Begiratu eta ezagutu pneumatikoen birziklapen berezi honen alde onak eta txarrak!

Zer esan nahi du pneumatiko zaharberrituak?

Pneumatiko zaharberrituak altzairuzko karkasa baten gainean (gorputza) errodadura duen gomazko geruza berri bat jaso duten pneumatikoak dira. Hori dela eta, pneumatiko hori birsortu dei daiteke, eta beste izen bat "tintura" da. Erabilitako pneumatikoen egoera funtsezkoa da erabilitako pneumatikoak birsortzeko aukeraren testuinguruan. Pneumatikoek proba batzuk gainditu behar dituzte haien kalitatea egiaztatzeko. Gainera, pneumatikoek berak ezin du 5 urte baino gehiago izan.

Pneumatiko zaharberrituak - zer esan nahi du horrek praktikan?

Funtsean, bi modu daude pneumatikoen birkaletak lortzeko:

•  hotza;
• beroan.

Zein da metodo horien arteko aldea eta nola eragiten diote ereduen prezioan? Azalpen zehatza behean aurki dezakezu!

Pneumatikoak "tintura" - zer da "hotza" metodoa?

Metodoa pneumatiko zaharraren garbiketa mekanikoa eta bere egoera egiaztatzea da. Higadura-maila onargarria bada eta pneumatikoen ikuskapena gainditzen badu, berrikusketarekin jarraitu dezakezu. "Hotzaren" metodoarekin, prest egindako gomazko gerrikoa erabiltzen da erliebea duen errodadura. Honela berrituzten diren pneumatikoak pneumatikoen altzairuzko gorputzean itsatsita daude.

Pneumatiko beroak itzultzea edo zer?

Goiko metodoaren antzekotasuna erabilitako pneumatikoen egoera egiaztatzeko mailan bakarrik ikusten da. Hurrengo fasean, tenperatura altuaren eta bulkanizazioaren eraginez, kautxu berria aplika daiteke karkasa. Hurrengo urratsean, pneumatikoa makina hidrauliko batean jartzen da. Honek, beroaren eta presioaren eraginez, pneumatikoen errodadura-eredua simulatzen du. Beroa berritzea premium edo erdi mailako pneumatikoetarako pentsatutako metodoa da, prozesua garestiagoa baita.

Pneumatikoen berritzeko metodoen desberdintasunak: zertan eragiten dute?

Bezero askorentzat faktore garrantzitsuena pneumatikoen berriztapenaren azken kostua da. Karkasan errodadura berria eta amaitua itsastea merkeagoa da. Hori dela eta, hotzeko pneumatikoak merkeagoak dira. Bulkanizazio-metodoa garestiagoa da eta, beraz, errentagarriena izango da kalitate handiko pneumatikoak berritzeko orduan. Batzuek uste dute horrek pneumatikoei ere iraunkortasun handiagoa ematen diela.

Pneumatiko zaharberrituen ezaugarriak

Argi dago horrelako produktuen aldekoak eta aurkakoak daudela. Zeintzuk dira pneumatiko zaharberrituen abantailak eta desabantailak? Merezi du ezaugarri positiboak eta negatiboak aztertzea.

Zeintzuk dira pneumatiko zaharberritu baten abantailak?

Lehenik eta behin, pneumatikoen errodadura berria da. Honek hobetuko du:

• trakzioa gidatzen ari zaren bitartean;
• balaztatze distantziak;
• autoa bazterretan edukitzea. 

Autoa ere egonkorragoa da gainazal labainkorretan. Berrizainketa-prozesua 3 aldiz ere egin daiteke. Beste abantaila bat errodaduraren sakonera handia da, eta horrek hidroplanoa minimizatzen du. Honek drainatze hobea emango dizu putzuetan zehar ibiltzean. Pneumatiko zaharberrituak ere berriak baino %30 inguru merkeagoak dira.

Pneumatiko zaharberrituen alde txarrak

Egia da, pneumatikoi errodadura berria jartzen zaie, baina horrek ez du nabarmen eragiten haien bizitzako bizitzan. Normalean egindako produktuak baino azkarrago higatzen da. Kasu honetan, kasua kaltetzeko arrisku handiagoa dago, dagoeneko hainbat urtez erabiltzen baita. Gidatzean zarata ere desabantaila izan daiteke. Errodadura berria atxikigarria den arren, baliteke zarata maila handiagoa izatea azeleratzean pneumatiko berriekin baino.

Pneumatiko zaharberrituak eta konspirazio-teoriak eta mitoak

Zoritxarrez, mito asko sortu dira urteen poderioz pneumatikoen birmoldaketarekin. Erabiltzaileen esperientzia negatiboak, merkatura ateratako arte txarrak edo asmatutako istorioek eragin zuten. Hona hemen horrelako teoria batzuk, eta, batez ere, egiarekin zerikusirik ez dutenak:

• pneumatiko zaharberrituak ez dira egokiak 4x4 gidatzeko (ustez potentzia-trenarekin arazoak);
• ezin dira orekatu;
•  "tinturak" kamioietarako soilik dira egokiak;
• Gidatzean pneumatiko zaharberritu bat leher daiteke.

Pneumatiko berrituenak - Erosi behar al dituzu?

Ikuspuntu ekonomiko hutsetik begiratuz gero, zentzuzkoa da. Tamaina ezaguneko pneumatiko berridun pneumatikoak 50 euro baino gehiagotan eros daitezke multzo bakoitzeko. Hala ere, oso garrantzitsua da autoa zertarako erabiltzen den. Prozedura hau kamioi pneumatikoetarako da onuragarriena, non errodadura berria karkaxa berean 3 aldiz aplika daiteke. Hala ere, kirol-autoak pneumatiko berriekin hobeto hornituta daude. Gure artikuluak pneumatiko zaharberrituak erostera bultzatu badizu, ez ahaztu fabrikatzailearen iritzia jarraitzea. Zure pneumatikoak bermatzen badituzu eta zure marka ezkutatzen ez baduzu, arrakasta izateko aukera handiagoa duzu. Baizik eta, ez erosi pneumatikoen fabrikatzaile anonimoei eta egiaztatu gabekoei, aurrezkiak itxurazkoak izan daitezkeelako.