Bizikleta autokarabana makurtu behar al duzu?
Definizioak informazioari buruz hitz egiten duenez, pentsatzea komeni da autoturismoaren ingurunean ere funtzionatzen duen? Ez nuke esperoko turista beltz bati buruzko istoriorik, Volga Beltzak bezala, kanpinak izutzen dituen haur bihurriak bahituz. Baizik eta, badaude zenbait mito, ulermen apur batekin, oso erraz deuseztatzen direnak.
Bata, kanpin-tresnak autokarabana edo atoi baten ohearen edo hormaren kontra jartzea da. Ondo! Marruskadurak marradurak, margotutako edo laminatuzko gainazaletan kalteak eragiten ditu eta itxura hondatzen du. Pinturatik kentzeko moduak dauden arren, PVC materialetatik kentzea oso zaila da. Badago pentsamendu eskola bat esaten duena ez zenukeela, edo are gehiago, ez zenukeela ezer makurtu zure autokarabana edo atoiaren aurka. Autokarabana mugitzen da barruan dagoen norbait oinez edo salto egiten duenean. Euskarriak ez dira beti zabaltzen, eskiaren hormaren kontra makurtuta, bestela zutoinak behin betiko mugituko dira eta azkenean eroriko dira. Ez egin aurre! Baina egia al da hipotesi hau? Ez da beharrezkoa.
Dena da gainazaleko ekipamenduak zure orpoetarako pumiz-harri bat bezala jokatzen duen edo gorputza garbitzerakoan belaki bat bezala jokatzen duen... Testuinguru honetan ibilaldietako ekipamendurik eztabaidagarriena bizikleta da. Beraz, ikus dezagun zein elementuk kalte dezaketen gure ibilgailua.
Zure bizikletak ez badu euskarririk edo euskarri tolesgarririk, modurik errazena autoaren hormaren kontra jartzea da. Ekintza hau inbaditzailerik ez izatea edo arrasto desatseginak uzten dituen bizikleta motaren, erabilitako eskuleku malguaren eta jarlekuaren diseinuaren araberakoa da. Gehienetan, bizikleta aulkiarekin eta eskulekuarekin angelu jakin batean jartzen dugu egonkorra izan dadin. Egoera oso segurua da errepideko bizikletan ibiltzen bagara eskuleku jaitsieradun. Bizikleta baten modukoa. Hemen, gehienetan, ekipamenduaren pisua murrizteko, jarlekuak apaingarririk gabe dago eta silikonazko geruza batekin edo beste isolamendu batekin bakarrik estaltzen da estaldura malgu batekin. Bolantea kapa deritzon batez estalita dago, eta horrek grip ona bermatzeaz gain, gidatzen ari zaren bitartean eskuari kuxin pixka bat ematen dio. Eskulekuak behar bezala egokitzen badira, bizikletak hormaren gainazala ez kaltetuko ez ezik, "txakurtegiaren" mugimendu txikiekin ez du irauliko. Gogoratu balazta eta aldatzeko palankek ez dutela autokarabana edo atoia ukitu behar.
Egoera ezberdina da eskuleku zuzena duten bizikletekin. Zoritxarrez, hemen ekipamenduak egonkortasuna erraz gal dezake, batzuetan - arina bada - haize bolada indartsu baten ondorioz ere, atoiaren edo autokarabanako mugimenduak ahaztu gabe. Beraz, zer gertatzen da heldulekuak gomazko puntak baditu, eta jarlekua biguna bada, amaginarrebaren sofa bezala. Erortzen ari den bizikletak ia seguru joko du ardatzaren euskarria edo beste elementu irtena duen gorputz bat. Noski, buru-hodiaren muturretan mutur bigunik ez badago, haien azpian material malguren bat jar daiteke, baina iraultzeko arriskua handia izaten jarraitzen du.
Hobe da bizikleta (baldin baduzu) euskarri batean jartzea, nahiz eta horrek ere arrisku batzuk ekartzen dituen. Lur bigunak, hala nola belarrak edo zikinkeriak, oin mehe bati bide eman diezaioke eta bizikleta erortzea eragin dezake. Hemen gure autoa ere kaltetu dezake oso gertu badago. Hobe da bizikletak "etxetik" urrun jartzea, gainazal gogor batean. Euskarriak instalatzeko leku desberdinak daudela jakitea merezi du. Batzuetan, fabrikatzaileak atzeko gurpilaren euskarritik gertu instalatzen ditu, eta beste batzuetan bagoiaren ardatzetik hurbilago, pedalekin bielek instalatzen dituen ardatza. Dena den, lehen metodoa okerragoa da, ez duelako nahiko egonkortasuna bermatzen bizikleta astunentzat. Baina hori ez da guztia! Gaur egun, bizikletaren hankek beso erregulagarria dute, eta horren luzera esperimentalki ezar daiteke "aparkatutako" bizikletaren egonkortasuna ahalik eta altuena izateko.
Zer gertatzen da MTB, enduro edo eskuleku zuzeneko beste kirol-bizikleta bat bada? Hemen gurpil-euskarri bereziak erabil ditzakezu, bereizi erositakoak. Egonkorrenak euskarriak ardatzaren eta koadroaren arteko ardatzaren zatia ukitzen dituenak dira. Hemen, V-brake edo disko balazta klasikoak dituzten bizikletentzako diseinatutako euskarri-sardexkaren altuera eta amaiera egokia ezar ditzakezu. Hala ere, gurekin halako euskarririk ez badugu, bizikleta ez da gurekin bereziki haserretuko minutu batez alboan, belar gainean edo atariko esterillan jartzen badugu. Hala ere, gogoratu beti ezkerreko aldean jartzea. Eskuineko aldean unitatearen osagaiak daude: diskoak, kaseteak, etengailuak, gordetzea merezi dutenak. Desbideratzaileak koadroarekin konektatzen duen dropout-ean egiten duen presioa tolestu eta aldatzeko muntaia gaizki funtzionatzea eragin dezake. Eta balio estetikoa - zergatik urratu etengailua eta zikindu?
Beraz, bizikleta guztiak ez dira berdinak, eta bakoitzak modu ezberdinean funtziona dezake auto baten alboan makurtuta dagoenean. Eskuleku zuzenekin edo kirol-eskulekuarekin, saskiarekin edo gabe - beti izan behar duzu zertan ari zaren ziur egon, aldi baterako bizikleta biltegiratzeko gaiari zentzuz heltzea, arau erraz hauek gogoratuz... Ez zaitez mitoetan erori. Eta kontuz haizeari! Aluminiozko hiriko bizikletak nekez izango du hori jasan, baina pelotoiaren PRO kirol-makinek, ia osorik karbonoz eraikiak, 6.8 kg-ko pisua izan dezakete, hau da, UCIk lehiakideentzat ezarritako muga baxua. Caravaning egiteko paraje aproposa... Haien kostuagatik ez bada. Garestienek 40 PLN baino gehiago balio dezakete. Baina zer egin behar duzu baimendutako pisu osoa gainditzeko!
