Merezi al du VAZ 2107 batean servodirekzioa jartzea
Edukia
VAZ 2107 AvtoVAZ-en modelo mitikoa da. Hala ere, bere abantaila guztiekin, estandar modernoen arabera, diseinuak elementu aurreratuak falta ditu. Esate baterako, servodirekzioa - azken finean, azken belaunaldiko auto guztiak, nahiz eta oinarrizko ekipamendu mailetan, nahitaez hornituta daude mekanismo honekin.
VAZ 2107-n servodirekzioa
Serie klasikoko Volga Automobile Plant-eko autoak ez dira erosoak edo erosoenak mugimendurako jotzen. VAZ "klasikoen" helburu nagusia etxeko edo lanerako klase ekonomikoko autoak izatea da, beraz, etxeko modeloetan ez zegoen aukerarik edo azken ekipamendu sistemarik.
Bolantea ez zen VAZ 2107-n instalatu: mekanismo hori zaila zen atzeko gurpileko auto baten sistemetan integratzea, gainera, ekipamendu horiek autoaren merkatuko balioa nabarmen handitu zuten.
VAZ 2107rako lehen sustatzaile hidraulikoak AvtoVAZ-en oinarrituta diseinatu eta fabrikatu ziren. Hala ere, serieko loteek ezin zuten azken ekipamenduaz harrotu - servodirekzioa aukera gehigarri gisa saldu zen.
Servodirekzio hidraulikoa duen auto baten abantailak
Zergatik behar duzu ekipamendu osagarria "zazpi"rako, autoak bere garaiko baldintza guztiak guztiz betetzen baditu?
Servodirekzio hidraulikoa (edo servodirekzioa) ibilgailuaren sistema hidraulikoaren elementu bat da, bolantearen egiturazko xehetasun bat. GURren zeregin nagusia autoa gidatzen duenean gidariaren ahaleginak erraztea da, hau da, direkzio birak errazagoak eta zehatzagoak egitea.
VAZ 2107 servodirekzio gailua modu horretan diseinatuta dago, huts egiten badu ere, autoa gidatu ahal izango da, bolantea gogorrago biratuko du.
"Zazpien" autoen jabeek, zeinen autoetan fabrikako servodirekzioa instalatzen duten, ekipamendu osagarri horien abantaila ugari nabarmentzen dituzte:
- kontrolaren fidagarritasun maila handitu;
- erregaiaren kontsumoa minimizatzea;
- erosotasuna eta kudeaketa erraztasuna;
- bolantea askatzean ez da indar fisikorik aplikatu behar.
Norabide "zuzenetan" gidatzen denean, ia ez da ia antzematen servodirekzioaren eragina. Dena den, sistema hau ahalik eta gehien agertzen da hurrengo modalitateetan:
- ezkerrera edo eskuinera biratzean;
- gurpil-multzoaren bolantetik erdiko posiziora itzuli;
- zirrikitu edo oso bide zakar batean gidatzea.
Hau da, VAZ 2107-n instalatutako servodirekzioari esker, autoa egokia da emakumezko gidariek ere gidatzeko, zeinentzat kontrol erraztasuna da autoaren funtzionamendurako irizpide nagusia.
Zuzendaritza elektrikoaren gailua
"Zazpiak" servodirekzio mota errazenarekin hornituta dagoela esan dezakegu. Autoa kontrolatzea errazten duten oinarrizko hainbat elementuk osatzen dute:
- Ponpatze-mekanismo hidraulikoa. Ponparen barrunbeetatik egiten da lan-fluidoaren etenik gabeko hornidura eta beharrezko presioa sortzea.
- Bolanteko kaxa banatzailearekin. Gailu hau aire-fluxuen permeabilitatea bermatzeko diseinatuta dago. Aireak bi norabidetan zuzentzen du olioa: zilindroaren barrunbean edo itzuleran - zilindrotik lan-fluidoa duen depositura.
- Zilindro hidraulikoa. Mekanismo hori da olioaren presioa pistoi eta haga mugimenduetan bihurtzen duena, bolanteari presioa aplikatzean indar fisikoa murriztea ahalbidetzen duena.
- Laneko fluidoa (olioa). Olioa beharrezkoa da servodirekzio sistema osoaren funtzionamendu egonkorra izateko, ponpatik zilindro hidraulikora mugimendua transmititzen ez ezik, osagai guztiak aldi berean lubrifikatzen baititu. Olioa ontzi berezi batera isurtzen da eta presio handiko hodien bidez elikatzen da.
VAZ 2107-ren ekipamendu tipikoak sustatzaile hidraulikoaren funtzionamendurako bi eskema dakartza: mugimendua gidatzeko bastidorera edo bolantera transferitzea.
Posible al da VAZ 2107 batean bultzatzaile hidrauliko bat jartzea
"Zazpiak" fabrika ez den servodirekzioarekin hornitzeari buruz hitz egiten badugu, orduan eragiketa hau egokitzat eta are beharrezkotzat jo daiteke.
VAZ 2107-n servodirekzioaren instalazioa kotxe bat gidatzeko modu ezberdinetan gidatzearen konplexutasunak aginduta dago. Anplifikadore batekin bakarrik hobetzen da kontrol-kalitatea eta errepide malkarretan gidatzeko fidagarritasuna.
Horrela, egituraz, edozein urteko fabrikazioko "zazpiak" instalazio lanetarako prest daude, hala ere, zerbitzu honetarako espezialistekin harremanetan jartzea gomendatzen da, oso zaila izango baita zure kabuz servodirekzio mekanismoak instalatzea.
VAZ 2107-ren gidariak ezinbestean izango dituen gabeziak ere kontuan izan behar ditu servodirekzioa instalatu ondoren:
- servodirekzio kitaren kostu handia;
- instalazio-lan problematikoak (profesional baten zerbitzuak ordaindu behar dituzu);
- aldizkako mantentze-lanak egin beharra (olio, koipe-maila egiaztatzea, etab.).
Booster hidrauliko bat instalatzea VAZ 2107 batean
Servodirekzio konfigurazioa aukeratzerakoan, kontu handiz ibili behar duzu. Beraz, foroetako auto-gidariek maiz idazten dute Lada Priora edo Niva-ren fabrikako booster hidraulikoek sarritan ziria egiten dutela eta funtzionatzen duten bitartean gidariaren arreta handiagoa eskatzen diote.
Hori dela eta, komenigarriagoa da etxeko automobilgintzaren nobedadeak ez atzematea, baizik eta VAZ 2107-tik servodirekzio estandarra instalatzea. Eta "zazpia" atzeko gurpileko kotxe bat denez, zeharkako palanka-elementu biko mekanismo bat erabiliko da aldi berean aurreko esekiduran. VAZ 2107-ko zuzendaritza-sistema osoa, bultzatzaile hidrauliko batekin hornitu gabe, osagai hauek ditu:
- gidatzeko makina;
- hiru hagak gidatzeko puntekin;
- pendulua;
- hagaxkadun pin birakariak.
Horren arabera, ondo koordinatutako sistema honetan servodirekzioa muntatzeko, aldaketa eta hobekuntza batzuk beharko dira. VAZ 2107-ko servodirekzio kit berriak honako pieza hauek izan behar ditu (erosi aurretik haien erabilgarritasuna egiaztatu behar duzu):
- Poleaz osaturiko ponpa hidraulikoa.
- Olio depositua.
- Engranaje-mekanismoa.
- Zilindro hidraulikoa.
- Presio handiko mahuka kit.
"Zazpietan" servodirekzioa auto-instalatzeko, giltza irekien eta gailu aldagarrien multzo bat behar da, hala ere, autoen egiturekin esperientzia handirik gabe, lan hau ez da gomendagarria.
Servodirekzioa instalatzeko prozedura
Tradizionalki, autokonponketa-taileretan, espezialistek servodirekzio hidraulikoa instalatzen dute eskema honen arabera:
- Kotxea igogailuan edo zuloan ondo finkatuta dago.
- Aurrealdeko gurpilak kentzen dira, zaildu egiten baitute gidatzeko kremailera sartzea.
- Erreminta kengarri bereziekin, barra-muturrak gidatzeko bastidorearen bipodetik deskonektatzen dira. Zenbait kasutan, lubrifikatzailea erabiltzea beharrezkoa izango da herdoildutako piezak elkarrengandik kentzeko.
Makinatik pieza kentzeko mailua erabiltzea onartzen da - "Zazpi"en barrualdetik lan egiten ari dira juntura zaldunak askatzeko eta bolantea dagoen ardatza askatzeko.Zirrikitutxoak bihurkin zirrikitu batekin destorlojatzen dira rack arrabola askatzeko
- Zuzendaritza-makina alboko kidera finkatzen duten torlojuak kentzen dira.
- Engranaje-mekanismo berri bat instalatzen da hutsik dagoen lurreratzeko gunean, zilindro hidrauliko bat berehala lotzen da.Kendutako zuzendaritza-makinaren ordez aldatzen da
- Motorraren konpartimentuan, euskarri berezi bat dago motorraren blokearen gainazalean.
- Ponpa hidrauliko bat finkatzen da euskarrian, zeinaren polearen bidez biraderaren uhalaren transmisioa tiratzen da.Ponpa instalatzeko uhalaren tentsio egokia behar da
- Aire eta olio mahukak konektore eta zuloetara konektatuta daude.
- Behar den olio kantitatea deposituan isurtzen da (1.8 litro baino gehiago).
Aurreko lan guztiak amaitu ondoren, beharrezkoa izango da sistema hidraulikoa odoljatu eta aire-tapoiak kendu. Ponpaketa honela egiten da:
- Biratu bortitza bolantea gelditu arte, lehenengo noranzko batean, gero bestean.
- Egin bira hainbat aldiz.
- Abiarazi potentzia-unitatea.
- Motorra piztu eta ia berehala, bolantearen indarra nabarmen murriztuko da. Sistema hidraulikoan ez da ihesik egon behar.
Bideoa: instalazio prozesua
Servodirekzioa instalatu ondoren autoa martxan jarri aurretik, ezinbestekoa da aurreko gurpilen instalazio angeluak egiaztatzea. Lan hau espezialista batek egiten du stand berezi batean. Beharrezkoa bada, antzekotasun-kolapsoa egin behar duzu.
Booster elektrikoa VAZ 2107-n
2107 gidatzeko modu errazagoa da servodirekzio elektrikoa instalatzea. Egitura aldetik, VAZ XNUMX prozedura honetarako prest dago, gainera, olio-tangarik ez dagoenez, instalazioa errazagoa eta azkarragoa izango da.
Servodirekzio elektrikoa kargari ondo aurre egiten dio; eraginkortasunari dagokionez, ia ez da desberdina servodirekzio hidraulikoaren eraginkortasunetik. Aldi berean, elektromekanismoak ez du mantentze eta etengabeko monitorizazioa behar.
VAZ 2107rako EUR-ren bertsiorik merkeena etxeko fabrikatzaile baten Aviaagregat mekanismoa da. Gailu hau instalatzeko lekua ohiko zuzendaritza-zutabearen lekua da. Anplifikadore elektrikoaren diseinuak pieza kopuru nahiko txikia du:
- anplifikadorea bera;
- hura konpontzeko euskarria;
- tarteko balioko kardana;
- karkasa, kableatuak eta lokailuak.
Kostuari dagokionez, euroa servodirekzioa baino txikiagoa da, beraz, askotan VAZ 2107ren jabeek nahiago dute "elektrikoa" instalatu "hidraulikoa" baino.
Bideoa: EUR "klasikoa"ri buruz
Servodirekzioa oso elementu ohikoa da auto eredu modernoetarako. Hala ere, VAZ 2107-ren ekipamendu estandarrak ez zuen halako konfiguraziorik ematen; jabeek eragozpen honekin "borrokatu" behar dute beren kabuz. Instalazioan eta konexioan akatsak izateko arrisku handia denez, instalazio lanak autoen zerbitzu batean bakarrik egitea gomendatzen da.
