Matxurak eta aurreko balazta pastillak ordezkatzea VAZ 2107

Autoaren balazta-sistemak baldintza tekniko onean egon behar du beti eta, lehenik eta behin, balazta-pastekin dagokio. VAZ "zazpi"-n gutxitan aldatu behar dira, eta horren arrazoi nagusia marruskadura-estalduraren higadura da. Balazta-mekanismoen arazoen agerpena dagozkien seinaleek adierazten dute, balazta-elementuak ikuskatu eta konpondu edo ordeztu beharra adierazten duten seinaleek.

Balazta pastelak VAZ 2107

Edozein autoren segurtasunaren oinarria balazta-sistema da, eta bertan balazta-pastilak dira osagai nagusia. Pads, haien motak, matxurak eta ordezkapena VAZ "zazpi"-n sakonduko dugu zehatzago.

Zertarako dira

Gaur egun, ia auto guztiek marruskadura indarran oinarritutako balazta-sistema berdinak erabiltzen dituzte. Sistema honen oinarria gurpil bakoitzean kokatutako marruskadura mekanismo bereziak dira. Horietako igurtzi elementuak balazta-plakak eta balazta-diskoak edo danborrak dira. Kotxea geldiaraztea danborraren edo diskoaren konbinazio hidrauliko baten bidez egiten da.

Zeintzuk dira

Zhiguli "Zhiguli"-n, balazta-pastilek egiturazko aldea dute, aurrean disko balaztak daude eta atzealdean danbor balaztak daude.

Aurrealdea

Aurrealdeko balaztak 2101-3501090 katalogo zenbakidun pastillak dituzte. Xehetasunak neurriak ditu:

• luzera 83,9 mm;
• altuera - 60,5 mm;
• lodiera - 15,5 mm.

Aurreko balazta elementuak berdin instalatzen dira Zhiguli klasiko guztietan. VAZ garraiatzailerako jatorrizko aurrealdeko padren fabrikatzailea eta hornitzailea TIIR OJSC da.

"TIIR" balazta-pastilak AvtoVAZ-en muntaketa-lerroan hornitzen dira

Aurreko balazta mekanismoaren diseinua nahiko erraza da eta elementu hauek ditu:

• balazta-diskoa;
• laguntza;
• laneko bi zilindro;
• bi pad.

VAZ 2107 aurreko balazta mekanismoaren diseinua: 1 - gida pin; 2 - blokea; 3 - zilindroa (barrukoa); 4 - padsak estutzeko malgukia; 5 - balazta-mekanismorako hodi bat; 6 - laguntza; 7 - osagarriak; 8 - laneko zilindroen hodi bat; 9 - kanpoko zilindroa; 10 - disko-balazta; 11 - karkasa

Aldian-aldian kontrolatu behar da kuxinen egoera, forruen lodiera gutxienez 2 mm-koa izan dadin. Marruskadura-materiala meheagoa bada, padak ordeztu behar dira.

Atzeko aldea

Danbor-balaztetarako, pastillak 2101-3502090 artikulu-zenbakiarekin eta dimentsio hauekin erabiltzen dira:

• diametroa - 250 mm;
• zabalera - 51 mm.

Jatorrizko produktua JSC AvtoVAZek ekoizten du. Aurrealdean bezala, atzeko kuxinek edozein Zhiguli modelo klasiko egokitzen dira.

"AvtoVAZ" JSCren produktuak atzeko jatorrizko balazta elementu gisa erabiltzen dira.

Atzeko ardatzaren balazta-mekanismoak zabaltzeko funtzionatzen duen danbor diseinu sinplea du. Elementu hauek ditu:

• danborra;
• lan egiteko balazta zilindroa;
• konpresak;
• aparkatzeko balazta palanka.

VAZ 2107 atzeko balazta mekanismoaren diseinua: 1 - eskuko balazta kablea; 2 - aparkaleku-balaztarako palanka bereizlea; 3 - rack laguntza kopa; 4 - blokea; 5 - zilindroa; 6 - oinetakoen malgukia estutzea (goikoa); 7 - zabaltzeko barra; 8 - estutzea malgukia (behea)

Zein da hobea

Balazta-elementuak aukeratzerakoan, ez duzu dirua aurreztu behar. Horrez gain, kontuan izan behar da "zazpi" balazta-mekanismoaren diseinuak ez duela segurtasun maila handitzen duen sistema modernorik. Beraz, kasuan kasuko produktuak adierazle hauen arabera erosi behar dira:

• GOSTren arabera marruskadura-koefiziente optimoa 0,35-0,45 da;
• balazta diskoen higaduran eragin minimoa;
• gainjartze baliabide handia;
• balaztatzerakoan soinu arrotzrik ez egotea.

Balazta-pastilen fabrikatzaileak kontuan hartzen baditugu, gidatze aktiborako ATEri, Ferodori eman behar zaio lehentasuna. Gidatzeko estilo lasaiago bat lortzeko, gehiegi berotzea eta balazta sisteman karga handiak espero ez direnean, Allied Nippon, Finwhale, TIIR eros ditzakezu. Balazta-elementu bat erostean, arreta jarri behar da marruskadura-estalkia egiten den konposizioari. Pastila metalezko txirbil handiak erabiliz egiten bada, eta hori barne ezaugarriek nabaritzen dutenez, balazta-diskoa askoz azkarrago higatuko da, eta depresio bereizgarriak bertan geratuko dira.

Aukera onena balazta-diskoaren higadura azkarra baztertzen duten goi-teknologiako konposatuekin egindako pastillak izango lirateke.

Ferodo aurreko balazta-plakak gomendatzen dira gidatzeko aktiborako.

Balazta-plakak arazoak

Balazta-sistemaren kontuan hartzen diren atalak agortuta daudenean ez ezik, kalitate baxuko kontsumigarrien erabilerarekin edo gidatze aktiboegiarekin lotutako matxurak gertatzen direnean ere aldatu behar dira. Koxinen arazoen agerpena seinale ezaugarriek adierazten dute:

• kirrinka, artezketa eta beste soinu arraro batzuk balaztatzean;
• balazta-pedala sakatzean autoa lerratzea;
• pedalean jarduteko, ohi baino esfortzu gehiago edo gutxiago egin behar da;
• balaztatzeko momentuan pedala jotzea;
• pedala askatu ondoren, ez da jatorrizko posiziora itzultzen;
• ertzetan hauts beltzaren presentzia.

Aparteko soinuak

Balazta-pastila modernoak auto pieza horien higadura adierazten duten adierazle bereziez hornituta daude. Adierazlea marruskadura estalduraren azpian finkatzen den metalezko banda bat da. Material gehiena higatuta dagoenean, baina pastilla oraindik moteltzeko gai denean, balazta-pedala sakatzean txistu edo txistu berezi bat agertzen da. Pads ez badaude adierazle horiek, kanpoko soinuak egoteak balazta-mekanismoko elementuen higadura nabaria eta horiek ordeztu beharra adierazten du.

Pastaren higadura modu ezberdinetan ager daiteke eta seinaleetako bat balaztatzean kanpoko soinuak dira.

SKID

Balaztak egitean autoak alde batera egiten badu, litekeena da pastillaren baten higadura. Autoa biratu arte lerratu daiteke, baita gainazal lehor batean ere. Pastilaz gain, balazta-diskoen zirrikitu edo deformazioaren agerpenaren ondorioz irristaketak gerta daitezke.

Bideoa: zergatik autoak albo batera tiratzen duen balaztatzean

Zergatik tira egiten du, alborantz tiratzen du balaztatzean.

Duela denbora pixka bat, autoa balaztatzean albo batera botatzen hasi zen egoera baten aurrean egon nintzen. Ez zen luze behar izan jokabide horren zergatia aurkitzeko. Behetik kotxea behin-behineko ikuskapena egin ondoren, atzeko laneko balazta zilindroetako bat ihes egiten ari zela ikusi zen. Honek balazta-likidoa oinetakoaren eta danborraren lan-azalera sartzea eragin zuen, eta, ondorioz, mekanismoak ezin izan zuen bere funtzioa bete. Arazoa zilindroa aldatuz eta balaztak purkatuz konpondu zen. Antzeko egoeraren bat baduzu, zilindro osoa aldatzea gomendatzen dizut eta konponketa-kit bat ez instalatzea, gaur egun gomazko produktuen kalitateak asko uzten baitu.

Pedalaren esfortzua handitzea edo gutxitzea

Pedalea ezohiko gogor edo arin sakatu behar baduzu, baliteke arazoa urradurak edo padak kutsatuta egotea. Horiekin dena ondo badago, balazta-sistema osoaren osotasuna egiaztatu beharko zenuke fluidoen isurketak egiteko.

bibrazio

Balazta-pedala sakatzean bibrazioa badago, balazta-diskoaren eta pastillaren artean zikinkeria sartzea da, edo azken horietan pitzadura edo txirbil bat agertu izana. Ondorioz, piezak higadura goiztiarra jasaten dute. Dena den, kontutan izan behar duzu balazta-sistemaren ardatzaren edo zilindro hidraulikoen matxurarik izanez gero antzeko fenomeno bat ere posible dela.

Pedalak hondoratzen ditu

Batzuetan, sakatu ondoren balazta-pedala ez da atzera egiten. Horrek adierazten du padak diskoari itsatsita daudela. Fenomeno hau zero azpiko tenperaturetan beha dezakezu, hezetasuna kustiletan sartu denean. Gainera, baliteke airea balazta-sisteman sartzea, eta horrek ikuskapena eta ondoren balaztak konpontzea edo odoljatzea eskatzen du.

Plaka diskoetan

Ergeletan dauden gordailuak hauts beltzak dira, eta horrek konpresak higatzen ari direla adierazten du. Hautsak metalezko partikulak baditu, pastillak ez ezik, balazta diskoa bera ere ezabatzen dira. Egoera hori gertatzen bada, ez du merezi balazta-mekanismoaren ikuskapenarekin estutzea, baita huts egindako piezen ordezkapenarekin ere.

Gurpiletan plaka beltzaren agerpena gidatze aktiboagatik edo konpresen higadura naturalak eragin dezake.

Behin konturatu nintzen aurreko gurpilak hauts beltzez estalita daudela, eta ez zen errepideko hautsa. Dagoeneko ez da ezagutzen zeintzuk diren balazta-pastilak instalatu ziren garai hartan, baina AvtoVAZ fabrikakoekin ordezkatu ondoren, egoerak ez zuen aldatu. Hori dela eta, hauts beltzaren itxura normala dela ondorioztatu dut, konpresen higadura naturala adierazten duena.

VAZ 2107-ko aurrealdeko padak ordezkatzea

Fabrikako balazta-plakak zure "zazpiaren aurrealdeko muturrean" instalatzen badira, ez duzu laster haien ordezkapenera joan beharko. Elementu horiek gutxienez 50 mila km-tan hazten dira. ibilgailuaren ohiko funtzionamenduan, hau da, etengabeko balaztatze gogorrik gabe. Kosxinak higatuta badaude, modu independentean ordezkatu daitezke zerbitzugune bat bisitatu gabe. Konponketa lanak egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• Phillips eta bihurkin lauak;
• aliketak;
• mailua.

Garaje-tresna-kit estandar bat beharko duzu balazta-pastilak ordezkatzeko.

desegitea

Ondoko ordenan kentzen ditugu padak:

1. Katoi batekin autoaren aurrealdea altxatzen dugu, gurpilaren euskarria askatu eta kentzen dugu.
   

   Gurpila kentzeko, askatu muntatzeko lau torlojuak
2. Bihurkin edo aliketak erabiliz, kendu balazta-elementuen hagatxoei eusten dieten bi kaxa.
   

   Hagaxkak lotzen dituzte, ateratzen ditugu
3. Phillips bihurkin bat seinalatu ondoren, padetako hagak ateratzen ditugu. Ateratzen zailak badira, lubrifikatzaile sarkor bat erabil dezakezu eta bihurkinari mailu batekin arin kolpatu dezakezu.
   

   Hatzak Phillips bihurkin batekin ateratzen dira
4. Kotxen besarkadak ateratzen ditugu.
   

   Pastetatik besarkadak kentzea
5. Balazta-elementuak askotan eserlekuetatik arazorik gabe ateratzen dira. Zailtasunak sortzen badira, zuloetatik atera itzazu bihurkin batekin, balazta-zilindroaren gainean jarrita.
   

   Blokea eserlekutik eskuz ateratzen da. Horrela ez bada, bihurkin batekin zulatu
6. Kendu padak kalibretik.
   

   Kendu padak kalibretik eskuz

Instalazio-

Koska berriak ordena honetan instalatzen ditugu:

1. Lan egiten duten zilindro hidraulikoen anterak aztertzen ditugu. Gomazko elementua hondatuta badago, ordeztu beste batekin.
   

   Mekanismoa muntatu aurretik, ikuskatu antera kalterik dagoen
2. Balazta-diskoaren lodiera kalibre batekin neurtzen dugu. Zehaztasuna lortzeko, hainbat lekutan egiten dugu. Diskoak gutxienez 9 mm-ko lodiera izan behar du. Hala ez bada, pieza aldatu egin behar da.
   

   Vernier kalibre bat erabiliz, egiaztatu balazta diskoaren lodiera
3. Ireki kanpaia eta askatu balazta-likidoaren biltegiaren tapa.
   

   Balazta-sistemaren hedapen-tangatik, askatu tapa
4. Hustu balazta-likidoaren zati bat gomazko bonbilla batekin, bere maila gehienezko markaren azpitik egon dadin. Hori egiten dugu, pistoiak zilindroetara sakatzen direnean, likidoa depositutik atera ez dadin.
5. Metalezko tartearen bidez, txandaka eusten dugu muntaia zilindroen pistoien aurka eta sakatzen ditugu. Hori egiten ez bada, ezin izango da pieza berriak hornitu balazta-diskoaren eta pistoiaren arteko distantzia txikia dela eta.
   

   Pastilla berriak arazorik gabe egokitzeko, zilindroen pistoiak muntatzeko espatula batekin sakatzen ditugu.
6. Kosxinak eta beste piezak alderantzizko ordenan muntatzen ditugu.

Bideoa: Zhiguli klasikoan aurreko balazta-plakak ordezkatzea

VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 eta 2104 aurreko balazta pastelak ordezkatzea

Konponketak egin ondoren, balazta-pedala sakatzea gomendatzen da, pastillak eta pistoiak tokian jar daitezen.

VAZ 2107-ko aurreko balazta-pastaren funtzionamendu okerra identifikatzea eta horiek ordezkatzea lan erraza da eta ez du tresna eta trebetasun berezirik behar. Auto honen edozein jabeek aurre egin diezaioke, horretarako nahikoa izango da urratsez urratseko argibideak irakurtzea eta konponketa prozesuan jarraitzea.