Parke-balazta - nola funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen

Kotxea, hain zuzen ere, gidaria eta bidaiariak eramaten dituzten gurpilak dira, gurpil horiek kontrolatzeko bolante bat dago, gidatzeko motor bat eta gelditzeko balazta, segurtasun aldetik elementu nagusia dena. Funtzionatzen duen balazta-sistema eta osagarri bat bereiztea, hau da, aparkaleku-balazta. Esku-balazta edo, besterik gabe, "esku balazta" bezala ere ezagutzen da. Auto modernoekin, eskuliburu hitza anakronismo bat bihurtzen ari da jada, autogile nagusiek eskuko balazta diskoa elektronikora pasatzen ari baitira.

Aparkaleku-balazta, izenak dioen bezala, autoa geldirik mantentzeko diseinatuta dago (gelditzen den bitartean), batez ere galtzada edo aparkalekuak malda badu. Hala ere, balazta hau larrialdiko balazta sistema gisa erabiltzen da funtzionatzen duen nagusiak huts egiten badu. Saia gaitezen aparkatzeko balazta sistemaren diseinua ulertzen. ikus dezagun nola funtzionatzen duen.

Zertarako balio du: funtzio nagusia

Goian esan bezala, esku-balaztaren helburu nagusia geldialdi luze baterako aparkatzerakoan autoa bere lekuan mantentzea da. Muturreko gidatzeko kontrol-elementu osagarri gisa erabiltzen da, larrialdi gisa, larrialdi-egoeretan balaztatzeko gailu gisa.

"Esku-balaztaren" diseinua estandarra da - balazta-unitatea da (kasu gehienetan mekanikoa) eta balazta-mekanismoa.

Zeintzuk dira balazta motak

Parke-balazta gidatzeko mota desberdina da, nabarmentzen ditugun mota nagusien artean:

• gidatze mekanikoa (ohikoena);
• hidraulikoa (arraroena;
• EPB elektromekanikoa (botoia palankaren ordez).

Bertsio mekanikoaren nagusitasuna diseinuaren sinpletasunari eta fidagarritasun handiari zor zaio. Parke-balazta aktibatzeko, palanka gora tira (zurerantz). Momentu honetan, kableak luzatzen dira, mekanismoek gurpilak blokeatzen dituzte eta horrek abiadura geldiaraztea edo gutxitzea dakar. Ekipamendu aberatsa duten auto berrietan, hirugarren aukera gero eta gehiago erabiltzen da, hidraulikoa ez da ohikoa eta muturreko gidatzeko zaleei gustatzen zaie batez ere.

Inklusio metodoetan baldintzapeko banaketa ere badago:

• Pedal bat dago (aka oinez);
• Palanka bat dago (palanka batekin).

Oro har, pedal "esku-balazta" transmisio automatikoa duten makinetan erabiltzen da. Hirugarren pedalak instalatzen du desagertutako enbragearen pedalaren ordez.

Balazta-mekanismoak ere desberdinak dira, eta hauek dira:

• danbor balazta;
• kamara;
• torlojua;
• transmisioa (zentral ezaguna).

Lehenengo kasuan, kableek, luzatuz, blokeen gainean eragiten dute, eta, aldi berean, danborraren kontra estuki estutzen dira, eta horrela balaztatzea gertatzen da. Parke-balazta zentralak ez ditu gurpilak blokeatzen, ardatza baizik. Horrez gain, disko-mekanismoa duen unitate elektriko bat dago, motor elektriko batek gidatzen duena.

Nola dago esku-balazta

Aparkaleku-balaztaren diseinuak hiru osagai ditu:

• Egia esan, gurpilekin edo motorrekin elkarreragiten duen balazta mekanismoa;
• Balazta-mekanismoa (palanka, botoia, pedala) eragiten duen gidatzeko mekanismoa;
• Kableak edo linea hidraulikoak.

Eskuzko balazta sisteman, normalean, kable bat edo hiru erabiltzen dira, hiru kableen bertsioa ezagunena eta fidagarriena da. Sistemak atzeko bi kable ditu, bat aurrealdean. Kasu honetan, atzeko bi kable balazta-mekanismora joaten dira, aurrekoak palankarekin elkarreragiten du.

Kableen lotzea edo konexioa esku-balaztaren elementuekin egiten da, erregulagarri diren punta bereziak erabiliz. Era berean, kableetan doitzeko azkoinak daude, eta horrekin kablearen beraren luzera alda dezakezu. Sisteman itzulera-malgukia ere badago, eta horrek mekanismoa jatorrizko posiziora itzultzen du esku-balazta askatu ondoren. Itzultzeko malgukia balazta-mekanismoan bertan, berdintzailean edo palankarekin konektatuta dagoen kable batean muntatzen da.

Eragiketa printzipioa

Balazta aktibatzen da (autoa "esku-balazta" jartzen da) palanka gehieneko posizio bertikalera eramanez, giltzarrapoaren ezaugarrizko klik egin arte. Aldi berean, kableek, luzatuz, atzeko gurpiletan muntatutako padak estutu egiten dituzte danborretara. Horrela blokeatuta dauden gurpilek balaztatzea dakar.

Makina esku-balaztatik askatzeko, pestiluari eusten dion botoia sakatu behar da, palanka beherantz hasierako posiziora (etzanduta).

Disko balazta

Inguruan disko-balaztak dituzten autoek esku-balazta dute alde txikiekin. Barietate hauek daude:

• torloju-balazta;
• kamara;
• danbor balazta.

Lehenengo aukera pistoi bakarreko balazta sistemetan erabiltzen da. Pistoia torloju berezi baten bidez kontrolatzen da. Biratzen da, kable batek eta palanka batek bultzatuta. Pistoia harian zehar mugitzen da, barrurantz mugitzen da, pastillak balazta diskoaren kontra sakatzen ditu.

Kamen mekanismoa sinpleagoa da, pistoiari eragiten dion bultzatzaile bat dauka. Aldi berean, kamak lotura zurruna du palankarekin (kablea ere). Bultzagailua pistoiarekin batera mugitzen da kamak biratzen duen heinean. Danborraren mekanismoa pistoi anitzeko sistemetan erabiltzen da.

Nola funtzionatu behar bezala

Autoan sartu eta berehala, esku-balaztaren palankaren posizioa egiaztatu behar da. Hasi aurretik ere egiaztatu beharko zenuke, ezin duzu esku-balazta erabili, horrek motorraren gainkargak eta balazta-sistemaren elementuak (diskoak, pastillak) higadura azkarrak eragiten baititu.

Neguko denboraldian autoa esku-balazta jartzeari dagokionez, adituek ez dute hori egitea gomendatzen, horrek gurpilak blokeatzea eta mugimendu ezina ekar dezakeelako. Urtutako elurra, gurpilei itsatsita dagoen zikinkeria izoztu daiteke gauez, konpresak diskoetan edo danborran izoztu daitezke. Indarra aplikatuz gero, sistema kaltetu dezakezu, gurpilak lurrunarekin, ur irakinarekin edo sopletearekin kontu handiz berotu behar dituzu.

Automatikoz hornitutako autoetan, aparkatzeko balazta ere erabili behar da, kutxan "aparkatze" modua egon arren. Honek ardatzaren blokeo-mekanismoaren karga murriztuko du, eta, gainera, autoa ondo eusten dela bermatuko du, batzuetan leku mugatu batean nahi gabe aldameneko auto batekin topo egin dezakezu.

Laburpena

Balazta-sistemak, eta bereziki aparkatzeko balaztak, paper garrantzitsua betetzen du eta auto baten osagai garrantzitsuetako bat da. Dena ondo mantentzea beharrezkoa da, honek zure autoaren funtzionamenduaren segurtasuna areagotuko du, istripu arriskua murriztuko du. Parke-balazta sistema aldian-aldian diagnostikatu eta zaindu behar da, beste sistema garrantzitsu batzuk bezala.