Egutegiaren orria: otsailaren 4tik 10era.

Automobilgintzako ekitaldien historia aztertzera gonbidatzen zaitugu, urteurrena aste honetan ospatzen baita.

4.02.1922 февраля г. | Форд берет на себя Линкольн

Henry Ford T modeloaren ospean eraiki zuen bere enpresa, ondo saldu zen eta kostu baxuko auto ezagunen arloan parekorik ez zuena. Bestalde, Fordek ez zuen ezer eskaintzeko luxuzko autoen kategorian, bere lehiakiderik handiena ez bezala. General Motors. Egoera konpontzeko, Henry Fordek poltsikoan sakondu eta luxuzko autoen fabrikatzailea 8 milioi dolarren truke erosi zuen (gaur egun 120 milioi dolarren baliokidea). Lincoln.

Lincoln Motor Company 1917an Henry Lelandek bizia eman zuen, berak sortu zuen Cadillac konpainia utzi eta Abraham Lincoln presidentearen izena duen marka lehiakorra jarri zuen martxan.

Erosketaren unean, konpainiak L ereduko luxuzko auto bat ekoitzi zuen 5.9L V8 motor batekin. Eredu honen ekoizpenak 8 urtez jarraitu zuen marka hartu eta gero.

5.02.1878ko otsailaren XNUMXa | Andre Citroen jaio zen

Andre Citroen 5ko otsailaren 1878ean jaio zen diamante-merkatari judutar parisar familia batean. Bere ama poloniar jatorrikoa zen. Horregatik, Unibertsitate Politeknikoan lizentziatu ondoren, Poloniako lurretan barrena bidaia bat egin zuen Andre, eta bertan teilatu-hortzdun engranaje engranajeak topatu zituen. Patente bat erosi zuen eta Frantzian egitea erabaki zuen. 1908an izan zuen automobilgintzarekin lehen harremana, Mors markako kudeatzaile bihurtu zenean, finantza-kanaletik atera eta urtean 125 auto izatetik 1200 izatera igo zuen ekoizpena.

Arrakasta horrek, engranaje fabrikaren garapenarekin batera, bultzatu zuen Citroen bere izenarekin autoen ekoizpenean aritzen da. Horrela jaio zen Henry Forden negozioaren ikuspegian inspiratutako marka. Citroen-ek merkatu masiboko autoen fabrikatzailea izan nahi zuen, auto merkeak eta sinpleak eskainiz. Markaren lehen modeloa 1919an estreinatu zen. Oso azkar lortu zuen Europako autoen fabrikatzaile liderra izatea.

Citroen enpresa zuzendu zuen 1934. urtera arte, porrotaren zorian egon eta bere hartzekodun handiena, Michelin pneumatikoen konpainiak, bereganatu zuen arte. Andre Citroen urtebete geroago hil zen minbiziaren ondorioz.

6.02.1911ko otsailaren XNUMXa | "Ecstasy izpiritua" eskultura sortu zen.

Estasiaren espiritua agian automobilgintzaren historiako estatua ospetsuena, 1911tik markako auto dotoreak apaintzen dituena. Rolls-Royce.

6ko otsailaren 1911an aurkeztu zuten soineko liskardun emakume makurtu baten eskultura. Bere egilea Charles Robinson Sykes izan zen, eskultore ingelesa, markaren eragin handiko bezeroetako baten ideia biziarazi zuena, Lord Montagu, bere andrea modu honetan omendu nahi zuena. Sykes-ek sortutako pertsonaia Eleanor Velasco Thornton da, Rolls-Royceko argazki baterako posatzen duena.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

DAF hamarkadetan espezializatu zen kamioiak ekoizten, baina XNUMXean bidaiarientzako autoak ekoizteko proiektu txiki bat abiaraztea erabaki zen. Garai hartan, Herbehereetan ez zen auto lehiakor bakar bat ere ekoitzi, eta, beraz, arrakastarekin kontatzen zuten markaren jabeek.

600ko otsailaren 7an DAF 1958-ren diseinu bukatua Amsterdamgo Automobilaren Azokan aurkeztu zen eta karrozeria modernoa, barrualde ergonomikoa eta, batez ere, Variomatic transmisioa zituen, DAFen bidaiarien dibisioaren bereizgarri bihurtu zena. DAF 600-k ez zuen aldaketa-kaxarik, bi txirrika-kaxa baizik. Gidariak bidaiaren norabidea aukeratu eta gasa sakatu besterik ez zuen egin behar. Horrek autoa erraztu zuen gidatzea, baina irtenbidea ez zen bereziki iraunkorra 40ko hamarkadako estandarrekin ere. Gerrikoak aldatu behar ziren bakoitzean. km.

DAF 600 geroago Holandako bidaiarien autoen aita bihurtu zen. 1963ra arte ekoiztu zen, eta denbora horretan 30 auto baino gehiago eraiki ziren. autoak.

DAF autoei buruzko informazio gehiago irakurri dezakezu aparteko artikulu batean.

8.02.1969/2/XNUMX Estreinaldia Subaru RXNUMX

1958an Subaru bidaiarien merkatuan sartu zen bere lehen autoarekin, 360arekin, 1971ra arte ekoiztu zena. Ekoizpenaren amaieran, Subaruk oinordeko zabalagoa eta modernoagoa sortzea erabaki zuen. Hala, 8ko otsailaren 1969an aurkeztu zen R2 ereduaeta horrek interes handia sortu zuen teknikoki eredu zaharragoko transmisioan oinarrituta egon arren.

Subaru R2 3 metro baino ez zituen, 356 cc-ko airez hoztutako bi zilindroko motorra zuen, '3an antzeko unitate batek ordezkatu zuena, baina likidoz hoztutakoa. Kei auto estandarrari dagokion bezala, ez zen oso auto azkarra, baina arina, merkea eta, batez ere, zergarik gabekoa zen auto handiagoentzat. Subaruk, beste fabrikatzaile japoniarrak bezala, mikrokotxeen diseinuari buruzko arau zorrotzak bete behar izan zituen, bai dimentsioak bai erabilitako motorra.

Zaharkitzea dela eta, R2 modeloaren ekoizpena nahiko laburra izan zen - hiru urte baino gutxiago iraun zuen. Oinordekoa Rex modeloa izan zen, zeinaren lehen belaunaldia 9 urtez ekoitzi zen.

9.02.1989ko otsailaren 5a, otsailak XNUMX | Mazda MX estreinaldia

Na Chicagoko Auto Erakusketa urteko 1989 Mazda lehen aldiz bere roadster pertsonalizatua aurkeztu zuen MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Atzeko trakzioa, aurreko motorra eta esekidura independentea gurpil guztietan erabiltzea erabaki zen. Prezio erakargarria bermatzeko, Mazda Roadster modelo ezagunen soluzioetan oinarritu zen (aldaketa-kaxa barne), nahiz eta 1.6L-ko motorra modelo honetarako bereziki garatu zen. Geroago, 1.8 litroko unitate indartsuagoa gehitu zitzaion eskaintzari.

Lehen belaunaldiko Mazda MX-5 Japonian ekoiztu zen 1997ra arte. Hiroshimako lantegitik mundu osora bidali zuten. Merkatu nagusietako bat Estatu Batuetakoa zen, baina Europan kotxea ondo ibili zen. Gaur egun, estreinatu eta 30 urte igaro direnean, historiako roadster salduena da. Dagoeneko lau belaunalditako milioi bat ibilgailu baino gehiago entregatu dira bezeroen esku.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX salgai jarri zen

1955an Chrysler Amerikako automobilgintzaren mundua harritu zuen aurkeztuz S-300 ereduaChevrolet Corvette edo Ford Thunderbird baino askoz indartsuagoa zena. Lehiatzen ziren bi autoek 200 eta 225 zaldi bitartekoak zituzten. aldaketaren arabera, S-300-k, berriz, 300 CV baino gehiago ditu. Chrysler, NASCAR motorra erabiltzeari esker, oso azkarra izan zen, eta bere potentzia azpimarratzeko, milia bateko distantziara errekorra hausten saiatzea erabaki zen, 205 km/h-ko abiadura lortuz (hasieratik. hegaldia). Auto handi honek, 2 abiadurako automatiko batez hornituta, 100 km/h-ra bizkortzeko gai izan zen 10 segundo pasatxoan.

Chrysler C-300 1955ean bakarrik ekoiztu zen. Auto-kontzesionarioetan egon zen urtean, 1725 auto saldu ziren. Ekoizpena txikia zen, baina autoa ospea eta prestigioa lortzeko eraiki zen. Muskulu-autoen lehen ordezkarietako bat har daiteke.

Hurrengo urtean, modelo berri bat jarri zuten ekoizten, izenean C hizkirik gabe, baina are motor indartsuago batekin. Urtero, Chrysler-ek modelo berri eta indartsuago bat kaleratu zuen, arraroa zena, mila unitate batzuk baino gehiago saldu gabe.