Dacia Duster bilketa ekoizpen masiboan sartuko da! Jostailua edo lan-zaldia izango da?

Badira munduan arrazionalki azaltzeko zailak diren gauzak: laborantza zirkuluak, "Bachelor Party" filma eta orain Dacia Duster bilketa. Jakina, niretzat, kaxa-kotxeekiko maitasun ulertezina duen pertsona bat naizen aldetik, oso berri ona da hau, baina batez besteko europarra ez da gai halako auto baten existentzia ulertzeko.

Eta zergatik da nori?

Izan gaitezen zintzoak, Europan bilketa-kamioiak tradizioarekin zerikusirik ez duen modako efektua dira zalantzarik gabe. Kotxe hauen zati txiki bat bakarrik erabiltzen da itxuragatik, ez dezagun beldurrik esateko. Dena den, gehienek Europako errepideetan gidatzen dute mota honetako autoen jabeentzako pizgarri fiskalengatik edo haien erabilgarritasunagatik. Hau, batez ere, mota handiko bilketei aplikatzen zaie. Nissan Navara, bere aparteko barietatea forman Mercedes X Klasea edo salduena den bezala Ford Ranger. Zertxobait bereizitako kategoria bat 500 kg inguruko karga-gaitasuna duten bilketa arinak dira, garai batean Europako fabrikatzaileek eskaintzen zituztenak, hala nola Volkswagen with Caddy, Fiat Fiorino edo apur bat modernoagoa den Skoda Felicia. Varsoviako 200R seriea, Fiat 125r Pickup edo Siren R20 bezalako generoko ordezkariak izan genituen, haurtzaroan askotan ibiltzeko zortea izan nuen bai kabinan eta baita zama-konpartimentuan - oh, hauts hau eta Bi aldiko motor baten ihes-gasen usain ahaztezina ...

Dena den, pickup-en garapenean ere tradizio handia duen marka bat da Dacia, eta istorioa duela ia 45 urte hasi zen Dacia 1300 karrozeria horrekin kaleratu zenean. Hala ere, istorio zaharra da hau, beste kualitate bat, beste ikuspegi bat, eta hobe da honen gainean isiltasun-belo bat uztea. Gure garaian, Renault-ek Daziarekin duen konpromisoa areagotu eta Europako "saloietara" eraman zutenean, lehen bilketa-kamioi txikia lehen belaunaldiko Logan izan zen, SUV tipikoa zena. 2012an aurkeztutako modeloaren bigarren belaunaldiak bertsio unibertsalak ez zituen erabat, eta haien eginkizuna Dokker izeneko modelo berri batek hartu zuen, baina ez zuen zama-konpartimenturik duen gorputzik.

Aldaketak, aldaketak, aldaketak... Dacia Duster-ek ospea irabazi du

Bertsio berria Docker Bilketa iaz bakarrik aurkeztu zen, irailean, Hannover-eko Ibilgailu Komertzialen Erakusketan. Aurrealdeko trakzio-prototipoa 1.5 dCi motorrekin 75 zaldi ekoizten duena. 11 euro balio zuen. Dena den, bertsio hau ez zuen Errumaniako markak prestatu, Focaccia konpainia italiarrak baizik, autoen bihurketa mota ezberdinez arduratzen dena.

Hala ere, benetako aipamena izan zen antera bigarren belaunaldiko bilketa-kamioia, Dokker "lanean" ez bezala, aisialdirako ibilgailu dotorea da. Aldi berean, Errumaniako Romturingia konpainiak modernizazioari ekin zion. bidalketa-furgonetarako karrozeriak ekoiztea, beraz, "industria"ko pertsonak direla esan dezakezu.

Interesgarria da hau ez da konpainiaren lehen kontaktua Dacia Duster, jada 2012an lehen belaunaldiko Duster Pickup prototipoa agertu zelako, publikoaren harrera beroa izan zuena. Zoritxarrez, 2014an autoa eskala txikiko produkziora bakarrik sartu zen eta Errumaniako petrolio konpainiaren makina-parkea 500 kopiatan bete zuen.

Hala ere, hau ez da istorioaren amaiera. Duster “pack”-arekin, 2015ean Renault Duster Oroch-ek Argentinako merkatuan estreinatu zuelako, zeina 155 mm-ko luzera duen gurpil-basearekin eta 4,7 m-ko luzera duen lifting modeloaren lehen belaunaldian oinarritzen dena eta bilketa-kamioi txiki bat da. kabina bikoitzarekin eta bi aterekin; beraz, praktikoa, modan eta merkean, baina... ez guretzat.

Duster bilketa praktikoa...

Duster bilketa berria. - Argentinako lehengusuaren antzekoa - Dokker Pickup-a ez bezala, funtzionatzen duen "zurrupa" bat da, hau aisialdirako ibilgailu tipikoa da, pena litzatekeena, adibidez, zementuzko poltsak edo tresna-kaxa astunak garraiatzeko erabiltzea. Picnic-eko saskiak eta bizikletak egokiak dira hemen, zalantzarik gabe, eta muturreko kasuetan, norberak muntatzeko altzariak dituzten kartoizko kaxak.

Romthuringiaren arabera, %60 Duster bilketa hau Daciaren lana da, partzialki amaitutako autoak hornitzen dituena, adibidez. atzeko ateak eta sofak. Barruan kabina estandarra eta aurrealdeko eserlekuak daude, Duster "oso" bat bezala doitzen eta irristatzen direnak. Berehala haien atzetik, bidaiarien konpartimendua eta garraio konpartimentua bereizten dituen beira duen tabike bat dago. Muntatzeko behar den espazioa B zutabearen atzean dagoen gorputz atalak moztuz sortu zen. Bere gainazala Romturingia plastikoz egina da, baita atzeko babesleak eta beira-zuntzez eta erretxinaz egindako atzeko horma ere. Horrela, 170 cm-ko luzera eta 137 cm-ko zabalera dituen zama-konpartimentu bat lortu dugu (99 cm gurpil-arkuen artean), zeinaren diseinuan ura husteko hustubideak daude, baita hezetasunarekiko erresistentea den 12 V-ko entxufe bat ere. baranda sistema eta ekipajearen heldulekuak eta LED argiztapena garraio-konpartimentu osorako, 450-500 kg "jasaten dituena".

… Bizimodua Duster Pickup bat naiz

Gorputzaren erdia mozteko prozedura zegoen Duster onurarako. Kotxearen luzera 4,34 m-koa da, hau da, "osoa". antera, eta, bilketa-kamioi bati dagokion moduan, itxura “zorrotzagoa” eta proportzio guztiz berriak eskuratu ditu. Eta garrantzitsuena, oraindik koherentea dirudi. Ez dago behartutako edo, are okerragoa dena, etxean egindako garaje aldaketak bezalakorik. Gainera, kabinaren atzean biribiltzearen aurkako barra handi samarra instala daiteke, eta horrek segurtasuna areagotzen ez ezik, Duster Pickup txikiaren "borroka itxuran" eragin positiboa du.

Potentzia-iturria 1.5 zp-ko 109 dCi motorra da, ekoizpen-bertsioan ziurrenik 115 zp-ko bertsio berriago batek ordezkatuko duena. eta 260 Nm-ko momentua 1750 rpm-tan. Normalean, motorraren potentzia aurreko gurpiletara bidaltzen da, baina behar izanez gero atzeko gurpilak ere eraman daitezke.

Hala ere, Duster Pickup-en errepidetik kanpoko gaitasunak ez dira motorra bakarrik mugatzen. Eskaeraren arabera, autoa 330 mm-ra arte handitzen duen esekidura batekin horni daiteke, baita xasisaren, motorren, engranaje-kutxaren eta erregai deposituaren karkasak ere.

Noiz iritsiko da "bilketa" hori erakusleihoetara?

Noiz Dacia Duster bilketa Ez da zehatz ezagutzen, baina aurtengo martxoan hasi beharko litzateke ekoizpena, hau da, edozein egunetan. Noski, zaila da orain prezioaz hitz egitea, baina iaz aurkeztutako prototipoak, Prestige eta Orange Atacama metalezko lakaren bertsiorik aberatsenean oinarrituta, 18 euro balio zuen -konparazio baterako, Duster antzeko konfigurazioan-. 900 PLN inguru kostatzen da Polonian, hau da... printzipioz, gorputz “irekia” duen Duster bezainbeste.

Nire iritzia Dacia Duster pickup-ari buruz.

Alde batetik, itxura Duster bilketa honek atsegin du, batez ere autoak izaera duelako eta oso itxura ona duelako, baita “polita” ere, jostailuzko auto baten antzera.

Horrez gain, ohiko Duster bat bezala, SUV merkeena erostea posible egiten du Dacian Duster bilketa pack batekin karrozeria duen auto baten jabe izateko modu merkeenetako bat bihurtuko da.

Aldiz, apur bat atsekabetuta sentitzen naiz, eta horren arrazoia lehen aipatutako Renault Duster Oroch argentinarra da, Duster Pickup-ekin abantaila bikoitza duena. Lehenengoa kabina bikoitza da, 5 pertsonentzako ate multzoa duena, eta horrek autoa familia-kotxe osoa bihurtzen du, eta ez bakarrik batxiler batentzako jatorrizko garraiobide bat. Bigarrenik, karga erabilgarria, Duster Oroch-en kasuan 650 kg-koa dena, 135 cm-ko luzera eta 117,5 cm-ko zabalera duen zama-karrozeria txikiagoa izan arren. Beraz, zergatik ez du oraindik Duster Oroch-ek Europara iritsi? Ez dakit hau eta ezin dut guztiz ulertu, eta hala ere, Duster Pickup-aren ondoan dagoen eskaintzarako gehigarri bikaina izan daiteke.

Edonola ere, txolarre bat eskuan teilatuan uso bat baino hobea da - azken finean, txolarreek xarma jasanezina dute.