Isilgailuaren aurkako tiroa

Tirotu muflera karburatzailea eta injekzio ICE duten makinetan. Aldi berean, bitxia bada ere, muturrak berak ez du zerikusirik. Soinu iturri bat baino ez da, eta soinu ozenak agertzearen arrazoiak autoaren zati guztiz desberdinetan daude.

Gehienetan, mufflean pops-en arrazoiak hauek dira pizte sistemaren matxura, erregaia hornitzeko edo gasa banatzeko sistema. Ondoren, arazoa noiz kentzeko asmatuko dugu ihes-hodiari tiro egiten dio, eta zeri arreta jarri behar zaio lehenik "leherketak".

Zergatik tiro egiten du muffler bat

barne-errekuntzako motorrak isilgailura piztearen oinarrizko arrazoia da erre gabeko erregaia, ihes-sisteman sartu eta bertan piztu zen. Zenbat eta gasolina gehiago isuri, orduan eta ozenagoa izango da popa, eta kasu batzuetan "tiro" sorta bat ere egon daiteke. Era berean, erregaia ihes-sisteman sar daiteke hainbat arrazoirengatik. Hauek izan daitezke karburatzailea, kronometrajea, pizte sistema, hainbat sentsore (injekzio makinetan) eta abar matxurak.

Ihes-hodira tiro egiten duen egoera egoera desberdinetan gerta daiteke. Esaterako, birgasifikazioan, barne-errekuntzako motorraren inaktibo abiaduran edo gasa askatzen denean. normalean, lehertzean, ihes-hoditik askatzen da ke asko. Matxura honek sintoma gehigarriekin ere badakar: ICE potentzia galtzea, inaktibo flotatzen, erregaiaren kontsumoa handitzea. Ordenan aztertuko ditugu isilgailura tiro egiten duen arrazoiak, baita matxura kentzeko metodoak ere.

Aire-iragazkia beteta

Aire-iragazkiak

egotearen arrazoietako bat mufla-txaloak, gaizki eratutako erregai-nahasketa bat da. Hori sortzeko, gasolina eta aire kopuru jakin bat behar dituzu. Barne-errekuntzako motorrean sartzen da sarreran aire-iragazkia duen sistema baten bidez. Bukatuta badago, ez du aire nahikoa pasatzen uzten, beraz, barne-errekuntzako motorraren "oxigeno-gosea" moduko bat lortzen da. Ondorioz, gasolina ez da guztiz erretzen, eta horietako batzuk kolektorera isurtzen dira eta gero ihes-sistemara sartzen dira. Bertan, erregaia berotu eta lehertu egiten da. Horregatik, kotoi moduko bat lortzen da muturrean.

Fenomeno honen kausa kentzea erraza da. beharra egiaztatu aire-iragazkiaren egoera eta ordezkatu behar izanez gero. Hau bereziki egia da denbora luzez iragazkia aldatu ez baduzu, eta araudiaren arabera, prozedura hori dagoeneko egin behar da. Hau da arazo sinpleena, zergatik tiro egiten dio isilgailuari. Aurrera goaz.

Karburatzailea sintonizatu gabe

autoen karburatzailea

Sarritan, barne-errekuntzako motorrak muturrari su egiten dion arrazoia gaizki sintonizatutako karburatzailea da. Bere zeregina erregai-aire nahasketa bat sortzea da, eta gero barne-errekuntzako motorrera sartzen da. Nahasketa gasolinaz gainsaturatuta egoteko ezartzen bada, goian deskribatutakoaren antzeko egoera sortzen da. Hemen ateratzeko modua "karbohidratoa" egiaztatu eta doitzea da.

Behar duzun lehenengo gauza egiaztatu erregai-maila karroza ere zabaltzen den ganbaran. edozein karburagailu banaka konfiguratuta dago eta bere maila du. Hala ere, estalkia kentzen bada, flotagailuak estalkiaren mailarekin batera egon beharko luke. Hala ez bada, egokitu maila. halaber, nahitaez egiaztatu flotagailuaren osotasuna. Kaltetuta badago, erregaia sar daiteke, eta horrek maila gaizki erakusten du.

Karburatzaileak muflera jaurtitzearen arrazoia zurrustadak izan daitezke. Gaizki konfiguratuta edo denboran zehar oztopatzen dira. Aire-zorrotadak ez badu aire nahikoa hornitzen, orduan gasolinarekin nahastearen gainsaturazioa dago goian deskribatutako emaitzarekin. Askotan matxura hori barne-errekuntzako motorra inaktibotik handitzera pasatzen denean edo abiadura (azelerazioa) nabarmen handitzen denean agertzen da. zurrustaden egoera egiaztatu behar duzu eta, behar izanez gero, garbitu.

Aire/erregai erlazioa	Description	Comment
6/1 - 7/1	Oso nahasketa aberatsa. Pizte-etenaldiak.	Nahasketa aberatsa. Erreketa luzea, tenperatura baxua.
7/1 - 12/1	Berriro aberastutako nahasketa.
12/1 - 13/1	Nahasketa aberatsa. Gehienezko potentzia.
13/1 - 14,7/1	Nahasketa eskas aberatsa.	Nahasketa normala.
14,7/1	Kimikoki erlazio perfektua.
14,7/1 - 16/1	Nahaste gihar ahula.
16/1 - 18/1	Nahasketa eskasa. Eraginkortasun handiena.	Nahasketa eskasa. Errekuntza azkarra, tenperatura altua.
18/1 - 20/1	Gehiegizko nahasketa eskasa.
20/1 - 22/1	Nahasketa oso giharra. Pizte-etenaldiak.

Pizte sistema akastuna

Gainera, erregaia guztiz erre ez dela eta ihes-hoditik ateratzen den arrazoi bat gaizki ezarritako pizte bat izan daiteke. hots, piztea berandu bada, gero muflean sartzen da inaktiboetan eta abiadura handiak ezinbestekoak dira. Gertaera hau oso erraza da azaltzen. Egoera bat gertatzen da txinparta bat agertzen denean hornidura-balbula dagoeneko guztiz irekita dagoen unean, eta horren ondorioz erregaiaren zati bat ez da erretzeko denborarik izan, eta barrenean sartzen da. BAINA piztea "goiztua" badaorduan "tiro" aire-iragazkian egongo da.

Berandu pizteak isilpean ez ezik, sarrerako balbula erretzea ere eragin dezake denboran zehar. Beraz, ez estutu gehiegi piztearen doikuntzarekin.

Bujiak egiaztatzea

halaber, txinparta ahul bat erregaiaren errekuntza osatugabearen kausa izan daiteke. Era berean, hau gertakarietako baten ondorioa da:

• Kontaktu txarrak tentsio handiko kableetan. behar izanez gero, berrikusi eta garbitu egin behar dira. "masaren" sartzerik ez dagoen ere egiaztatu beharko zenuke.
• banatzailearen lanean matxurak... Bere lana egiaztatzea ere komeni da.
• Partzialki ordenatuta txinparta. Gutxienez horietako batek bere baliabidea agortu badu, horrek ematen duen txinparta botereari eragiten dio. Horregatik, erregai guztiak ere ez dira erretzen. Egiaztatu eta ordeztu bujiak behar izanez gero.

Erabili kandelak distira balorazio egokia duten. Horrek txinparta-potentzia beharrezkoa eta nahikoa emango du erregai guztia erretzeko.

Hutsune termiko okerra

Hutsune termikoa - Barne-errekuntzako motorraren zati indibidualek berotzean bolumena handitzen duten distantzia da. hots, balbula-altxatzaileen eta kam-ardatzaren lobuluen artean dago. gaizki ezarritako tarte termikoa isilgailura jaurtitzeko arrazoi posibleetako bat da.

Barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan zehar zarata handitu daiteke tarte termikoaren gehikuntzaren zeharkako froga, baita bere potentzia gutxitzea ere. Hutsunea murrizten bada, horrek gasak ihes-hodira jaurtitzea ekar dezake. Guztiz itxita ez dagoen balbula batek gasolina kolektorera pasatzen uzten duelako gertatzen da, eta handik ihes sistemara sartzen da.

Zilindro-buruko balbulen distantzia termikoa doi daiteke. Horregatik, arazo hori ezabatzeko, nahikoa da balbulak doitzea. Prozedura hau beti motor hotz batean egiten da.

Denbora akastuna

gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamenduaren matxurak, oro har, pizteko arazoen antzekoak dira. hots, gasolina ere erre ez den unean irekitzen da ihes-balbula. Horrenbestez, ihes-sisteman sartzen da, eta dagoeneko ezagunak diren isilpeko astinduak eragiten ditu.

Gasak banatzeko mekanismoa

Hainbat arrazoi daude kronometrajearen matxurak egiteko:

• Denbora-uhalaren higadura. Matxura horren seinale da barne-errekuntzako motorra abiadura baxuan martxan dagoenean metal-hots edo zarata gehigarriak agertzea. Kasu honetan, gerrikoa berrikusi eta, behar izanez gero, estutu edo ordeztu behar duzu. Hori nola egin dagokion materialean irakur dezakezu.
• Txirrika horzdunen higadura. Kasu honetan, ordezkatu behar duzu.
• Balbularen hutsegite partziala. Denborarekin, kedarrez estali egiten dira (batez ere auto bat kalitate baxuko gasolinaz hornitzen denean), eta horrek mekanismoaren funtzionamendua hondatzen du. Eta balbula malgukiak zintzilik daudelako, barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzen da. Horregatik, merezi du balbulak egiaztatzea. Haien gainazalean zimurtasun edo bihurgune txikiak aurkitzen badituzu, kasu honetan artezketa derrigorrezko prozedura da. Marradurak nabarmenak badira, leundu egin behar dira edo balbulak aldatu.

Normalean, denbora akastunarekin, muturrean astinduak entzuten dira barne-errekuntzako motorra berotzen denean. Barne errekuntzako motorra "hotza" badago, ez dago. Hau ere denboraren erruduntasunaren zeharkako froga bat da. Hala ere, argitze zehatza lortzeko, diagnostiko osagarriak behar dira.

Injektatutako autoekin arazoak

Estatistiken arabera, muffleraren tiroen arazoa maizago izaten dute karburatzaileen autoen jabeek. Hala ere, injekzio auto batekin ere gerta daiteke. Hala ere, txaloak egiteko arrazoiak desberdinak dira.

Horrelako makinetan, ECUak barne-errekuntzako motorraren funtzionamendua kontrolatzen du sentsore ugariren informazioan oinarrituta. Eta horietakoren batek informazio faltsua ematen badu, horrek motor-kontrol okerra dakar. Esate baterako, airea hartzeko sentsorea akatsa bada, horrek erregai-nahasketa okerra sortzea ekarriko du. Biraderaren posizio-sentsorea ere egiaztatu beharko zenuke. Hortz baten zainketari buruzko informazioa ematen badu, horrek sistemaren funtzionamendu okerra ekarriko du. Baliteke gasaren posizioaren sentsoreak, Hall sentsoreak eta beste elementu batzuek "huts egin".

Egin behar duzun lehenengo ekintza hau da ordenagailu bidezko diagnostikoak egitea zure ibilgailua. Zein sentsore edo ICE elementu arazoak dituen erakutsiko du. Isilgailuari tiro egiten dionean, injektorea egiaztatzea ere komeni da diagnostiko informatikoaren bidez.

Arrazoi osagarriak

Ihes-hodiak jaurtitzeko arrazoi ugari ere badaude. Besteak beste:

• Txalo inaktibo motorraren abiaduran bi arrazoirengatik posible dira: sarrera-kolektorearen estutasunaren urraketa, baita inaktiboen sistema blokeatuta ere.
• Kalitate baxuko gasolina edo oktano baxuko gasolina. Saiatu konfiantzazko gasolindegietan hornitzen eta erabili ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako erregaia.
• Bujiaren kableak trukatu. Kandelak ordezkatu edo egiaztatzean, haiekin konektatutako hariak nahastu badituzu, hau ere litekeena da pops-en kausa. Kasu honetan, baliteke autoa ez abiarazi eta "tiro" murrizteko.
• Zure autoak badu ekonomizatzaile - egiaztatu bere lana. Askotan nodo honen matxura "tiroen" kausa ere izaten da.
• lanean matxurak aire motelgailua. Egiaztatu elementu hau eta egokitu behar izanez gero.
• Isilgailuari tiro egiten dionean arrazoietako bat gasa askatzean, muturraren ihes-hodiak ("prakak") ez dago behar bezala torlojua ihes-kolektorean. Egiaztatu konexioaren estutasuna, zigilatu behar izanez gero.
• pops-en kausa litekeena ere errendimendu handia da erregai-injektoreak (“fluxua”). Erregai gehiegi ematen dute, guztiz erretzeko astirik ez duena, eta horrek "tiroak" agertzea dakar. Egiaztatzeko modu erraz bat dago. motorraren abiadura handietan abiatzen saiatu behar duzu (gasolina pedala sakatuta) (purga modua deritzona). Une honetan pop-ak agertzen badira, gutxienez tobera bat isurtzen ari dela esan nahi du.
• Injekzio makinetan, pizte berandu eta, ondorioz, pops, "nekeak" eragin ditzake. kolpe-sentsorea. Barne-errekuntzako motorrean gertatzen den zarata arrotzei ere erantzun diezaieke. Sentsorearen funtzionamendua egiaztatu behar da ordenagailu bidezko diagnostikoak erabiliz.
• Bada gasa askatzen duzunean, isilgailura tiro egiten du, orduan horren arrazoi ohikoenetako bat ihes-balbulen "erretzea" da. Pops-ak ere ager daitezke mendi bat engranajean jaistean. Begiratu eta garbitu.
• Zure autoak kontaktua pizteko sistema erabiltzen badu, egiaztatu behar duzu bere kontaktuetan hutsunea. Pizte arazoak, goian azaldu bezala, gasolina guztia ez erretzearen arrazoia izan daiteke.
• Gasen ihes-sistemaren ihesa. Kasu honetan, gasa askatzen denean agertu ohi dira pop bakarrekoak. Lehenik eta behin, egiaztatu hodien loturetako juntak (katalizatzailea, erresonatzailea, muturra).

Gainera, tiroak gertatzen direnean eta trakzioa hondatzen denean, sistemako erregaiaren presioa egiaztatzea gomendatzen da, baita konpresioa ere (zilindroen estankotasuna) eta pizte-bobina berrikustea.

muffler kondentsatua

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Ikus dezakezunez, isilgailu batek tiro egiteko arrazoi asko daude. Hori dela eta, diagnostikatzen hastea gomendatzen dizugu ihes proba ihes sistemak. Egin ezazu bere elementu indibidualen arteko torloju-konexioen eta juntagailuen auditoria. Horrek denbora eta dirua aurreztuko dizu. Hau bereziki egia da popak banatzen badira gasa askatzean edo mendi bat martxan jaistean (motorra balaztatzean).

Berrikuspenak emaitza positiborik eman ez badu, goian deskribatutako karburagailuaren, balbulen eta beste pieza batzuen funtzionamendua egiaztatu behar duzu. Egiaztapen hau erabilgarria da isilgailura tiro egiten badu. gasa sakatzen duzunean.

Txaloak GLP duten autoei

Zoritxarrez, arazo honek ez du erregai gisa gas likidotua erabiltzen duen autoa alde batera utzi. Estatistiken arabera, gehienetan erregaiak injektatutako barne-errekuntzako motorrak eta hirugarren belaunaldiko HBO dituzten autoen jabeek izaten dituzte aurre.

Gas-leporrak hartu-emanen eta ihes-sisteman banatu daitezke (hots, muturrean). Bi arrazoi nagusi daude horretarako:

• Gas hornidura egonkor eta nahikorik ez. Hau gas-erreduzitzailearen ezarpen okerra edo aire-iragazkia buxatzeagatik gertatzen da. Injekzio-autoetan, masa aire-fluxuaren sentsorea (MAF) izan daiteke erruduna. Bere lanetan "arazoak" elektronikaren funtzionamendu okerra dakar. Hau da, gas nahaste agortua edo aberastua lortzen dugu, eta horren ondorioz pop-ak agertzen dira.
• Pizte angelu okerra. Kasu honetan, egoera goian azaldutakoaren antzekoa da. Piztu berandu egiten bada, mufleak "slab" egiten du, goiz bada, sarrera-kolektorea edo iragazkia.

Kontrolatu zure HBOren egoera eta bere ezarpenak. Ez ahaztu arazoak agertzea. Bestela, konponketa garestiak ez ezik, autoaren potentzia-unitatearen errekuntza espontaneoa ere egin dezakezu.

Irteera

Ihes-hoditik ateratzen - seinaleak modu kritikoan, baina nahiko "gaixotasun" desatsegina. Kanpoko adierazpenez gain, barne-errekuntzako motorra eta ihes-sistema hondatzen dira, baita erregaiaren gehiegizko kontsumoa ere, eta horrek alferrikako dirua xahutzen du autoaren jabearentzat. halaber, arazoa denbora luzez alde batera uzten bada, balbula, ihes-hodia, erresonatzailea edo mufflera erre egin daitezke. Orokorrean, halako matxura batekin makina erabil daitekehala ere, konponketak ahalik eta azkarren egitea gomendatzen da. Zuk zeuk egin ezin badituzu edo nahi ez badituzu, jarri harremanetan zerbitzugunearekin laguntza eskatzeko.