Gehigarriak motorraren olioan
Edukia
Autoen jabe gehienek ez diote gehigarririk gehitzen barne-errekuntzako motorraren olioari, fabrikako lubrifikatzaileek oinarrizko gehigarri pakete bat baitute dagoeneko. Benetan ez dago kilometraje baxuko ICE olio berri bati gehigarri gehigarriak gehitzeak. Dena den, badaude gehigarri bereziak higadura edo kalte-zantzuak izan dituen motor baten arazoei aurre egiten laguntzen dutenak, ez baitute olioaren propietateetan eragiten, piezen funtzionamenduan baizik.
Artikulu honetan, ICE gehigarriak zertarako erabil daitezkeen aztertuko dugu, eta olioari zer gehigarri mota gehitzen zaizkion auto baten funtzionamenduaren oinarrizko arazoak konpontzeko. barne-errekuntzako motorra "izorratu" nahi ez baduzu erabili nahi ez den esan nahi dugu.
Motorra berreskuratzeko olio gehigarriak
ICE piezen higadura gainazala berreskuratzeko, estaldura babes berezi bat sortzen duten gehigarriak erabiltzen dira. Produktu horien konposizioak gehienetan metal "bigunak", mineral naturalak eta lan-azalera berreskuratzen duten beste elementu batzuk ditu. Molibdeno olioaren gehigarriak daude, baita konposizio tribologiko bereziak ere, eta horietako edozein ona da bere modura.
Beren konposizioa dela eta, horrelako likidoek marradurak, marradurak eta piezetan beste kalte batzuk ezabatzen dituzte. Efektua nabaritzen da 200 - 500 km-ko korrika egin ondoren olioari gehigarri bat gehitu ondoren. Eta likido horiek, adibidez, Suprotec-en "Active Plus" konposizio triboteknikoak ere konpresioa berreskuratzen dute eta etengabe mantentzen dute piezen gainean olio-geruza sendoa. Izan ere, halako gehigarri bati unibertsala dei daiteke, higatutako motor baten hainbat arazo aldi berean konpontzen baititu:
Suprotec-eko Active Plus gehigarriaren kolorea eta koherentzia
- barne-errekuntzako motorra leheneratzen du;
- presioa handitzen du lubrifikazio-sisteman;
- maslozhor murrizten du;
- igogailu hidraulikoen soinua ezabatzen du.
Barne-errekuntzako motorrak leheneratzeko olioaren gehigarrien artean, kaltetutako gainazala eraiki dezaketen likidoak daude: tefloia duten gehigarriak dira. Eta kilometraje larria eta higadura zantzuak dituzten ICEetarako ere, marruskaduraren aurkako estaldura gehigarri desberdinak erabiltzen dira olioan. Horretarako, Liqui Moly CeraTec-ek ondo erakusten du bere burua. Piezen higadura handiagoa eteten du eta barne-errekuntzako motorra babesten du.
Isuri ondoren, produktuaren osagaiek pixkanaka-pixkanaka estaldura bat osatzen dute, piezetan batez beste 40-50 mila km-tan geratzen dena.
Olioaren presioa handitzeko
Remetalizatzaileak olioaren presioa handitzeko gehigarri gisa erabiltzen dira batez ere. Zatietan marradura eta mikropitzadura guztiak betetzearen printzipioaren arabera jarduten dute. Konposizio hori gehitu ondoren, zeramika-metal estaldura bat eratzen da pixkanaka marruskadura bikoteen hormetan, gainazala berdintzen duena.
Olioaren presioa igotzeko gehigarri bat gehitzean, piezen kalte txiki guztiak geruza honekin beteko dira eta barne-errekuntzako motorraren olioaren presioa normalizatuko da. Berrikuspenen arabera, birmetalizatzaile ezagunenen artean, RVS Master produktuak hobetsi ohi dira.
Baina ez bakarrik remetalizatzaileek motor-olio-sisteman presioa handitu dezakete. Motor-olioa loditzeko gehigarriek ere antzeko zeregin bati aurre egiten diote. Horrelako gehigarriek olioaren biskositatea handitzen dute, beraz, sistemako presioa ere egonkortzen da. Hori batez ere olio-filmaren loditzearen ondorioz gertatzen da.
Desabantaila nagusia horrelako gehigarriak ez dira arazoaren konponbidea, olioaren jariakortasunaren jaitsiera hutsala baizik, eta hori ez da behin-behineko irtenbidea bakarrik, barne-errekuntzako motorraren eraginkortasunaren murrizketa ere bada. Olioa hondakinetan gutxiago gastatzen hasiko den arren, konposatu bereziak gehitzeak, batez ere kearen aurkako gehigarriak, barne-errekuntzako motorraren higadura areagotuko du.
halaber, olioa loditzeko gehigarriak bete ondoren, bero-transferentzia hondatu daiteke. Hori dela eta, hobe da horiek ez uholdeak egitea, baizik eta arazoak konpontzea eta konponketa gehiago egitea. Azken finean, arazoa olio-ponpa ordezkatuz konpon daiteke, eta olioaren biskositatea aldatzeak barne-errekuntzako motorra bakarrik kaltetuko du, eta horren konponketa ponpa baino askoz garestiagoa da.
Gehigarria olioaren kontsumoa handitzeko
Motorra etengabe olioa gehitu behar baduzu, olio-kontsumoa murrizteko gehigarri bat gehitzeak arazoa konpontzen laguntzen du. Balbula zurtoinaren zigilua eta olio zigiluaren gehigarri gisa ere aipatzen da.
Olio-ihesak biraderaren zigiluaren inguruan
Olioa pitzatuta dagoen kautxuzko zigiluak (biraderaren olioaren zigiluak, balbula-zutoinen zigiluak, juntak), elastikotasuna berreskuratzen eta leuntzen duten likidoak erabiltzen dira, eta horrela sistema zigilatzeko. Kalitate handiko olio-gehigarriek zigiluak babes ditzakete tenperatura-aldaketetan, eta are gehiago izozte gogorretan.
Tresna horrek olio-ihesak eta errekuntza-ganberara sartzearen seinale bereizgarri bat ezabatzen ditu - ihes-hoditik kea urdina. Propietate hau duten motor-olioaren gehigarri onenak Suprotec, Liqui Moly eta Hi-Gear dira.
Gehigarria olioan dekoking eraztunetarako
Koke-olioaren arraspa-eraztunak
Pistoi eraztunak itsastea gertatzen da olioa zilindroetara sartzen denean. Kokea pixkanaka eraztunetan, zirrikituetan eta pistoian bertan finkatzen da. Olio-arrasketarako eraztunak mugikor gutxiago bihurtzen dira eta lubrifikatzailea errekuntza-ganberara igarotzen uzten dute. Ondorioz, karbono-gordailuak agertzen dira eta, ondorioz, dekarbonizazio beharra.
Horretarako, "metodo bigunen" zati gisa, olio deskarbonizatzailean gehigarriak erabiltzea gomendatzen da. Hau da eraztunetan "behetik" eragiten duen eragina. Eraztunez gain, horrelako gehigarriek olio-kanalak karbono-gordailuak eta berniz-gordailuak garbitzen dituzte eta petrolio-gosea saihesten dute.
Erremedio ospetsuenetako bat Liqui Moly Öl-schlamm-spülung da. Bera, antzeko beste konposatu batzuk bezala, barne-errekuntzako motorrera isurtzen da 300-400 km olioa aldatu baino lehen.
"Bide gogorra" ere badago konposatu oldarkorrak zuzenean zilindroetara isurtzen direnean karbono-gordailuak leuntzeko (eraztunen eragina "goitik"). ICE eraztunen deskarbonizazioa oso eraginkorra da, baina bere desabantaila handiak ere baditu: lehenik eta behin, hormetako karbono-gordailuak olio-kanalak oztopatu edo konpresio galera osoa ekar dezakete, eta, bigarrenik, zartaginaren beheko pintura altxatu ere. . Hori dela eta, hobe da eraztunak dekarbonizatzeko olioan gehigarri bat erabiltzea prebentzio-neurri gisa kalitate txarreko lubrifikatzailea erabiltzen ari bazara.
Jasogailu hidraulikoentzako olio gehigarriak
Jasogailu hidraulikoak egiaztatzea
Jasogailu hidraulikoak askotan kolpatzen hasten dira barruan gordailuak daudelako. kolpeak ere gerta daitezke ekoizpen naturalaren ondorioz. holako gordailuak kentzeko, detergente gehigarri bat edo biskositatea handitzeko egokia da. Hau da, igogailu hidraulikoetarako olioan ez dago gehigarri berezirik.
Produktu gehienek berniza-gordailuak eta karbono-gordailuak disolbatzeko printzipioaren arabera jarduten dute olio-kanalen, tapet hidraulikoen eta balbula-hatzen hormetan. Ondorioz, hidraulikoaren soinua pixkanaka gutxitzen da eta guztiz desagertzen da. Horrelako likido bat gehitu ondoren, piezak hobeto lubrifikatzen hasten dira. ICE errazagoa da baldintza zailetan jardutea.
Olio-aldaketa puntuala izanez gero, altxagailu hidraulikoen zarata kentzen saia zaitezke (bero dagoenean batez ere) WYNN'S Hydraulic Balbe Lifter Concentrate-rekin, olio-sistema garbitzen duena, igogailu hidraulikoak barne.
Detergenteak oliotan
Balbula-estalkiaren gordailuak
Funtzionamenduan, barne-errekuntzako motorrak berniza eta kokea pilatzen ditu pieza guztien hormetan. Horrek bero transferentzia hondatzea dakar, marruskaduraren aurkako errendimendua gutxitzea.
Kasu honetan, arazoari irtenbide azkarra olio-sistema garbitzeko gehigarriak dira. Bernizak, gordailuak, zikinkeriak garbitzen dituzte.
Olioaren garbiketak 2 osagai ditu:
- Detergente zatia - piezen gainazala garbitzen du tenperatura altuko gordailuetatik, kedarrez.
- Dispertsioaren zatia - ez du kutsatzailerik pikortan biltzen uzten.
Gehien erabiltzen diren detergenteak alkil salicilatoak, sulfofenatoak edo sulfonatoak dira. osagai horietako edozeinek ontzi-garbigailuarekin analogia egiten du - azidoei aurre egiten dieten alkaliak dira.
Helburu horietarako, Liqui Moly Öl-schlamm-spülung bera edo LAVR Motor Flush Soft merkeagoa izango da.
Zer gehigarri ez da oliora bota behar
Auto-jabe batzuk gehigarrian oinarritzen dira eta aldi berean hainbat arazo erabil ditzakete aldi berean hainbat arazo kentzeko, edo alternatiba merkea bilatzen ari dira. Barne errekuntzako motorra erabat desgaitu dezakeena. Ez dugu gomendatzen 2 gehigarri mota erabiltzea: garbiketa eta likatsua. Ezegonkorrenak dira. Flushing gehigarriek olioaren biskositatea murrizten dute eta barne-errekuntzako motorra garbitzean, biraderaren mekanismoan urradurak ager daitezke.
Likatasuna handitzeko olioan gehigarriak erabiltzea ere ez da irtenbiderik onena. Denbora pixka bat, lubrifikazio-sistemaren presioa handitu egingo da, hala ere, produktu horien fabrikatzaile batek ezin du bermatu barne-errekuntzako motorren prozesamendu segurua.
halaber, olio-gehigarrien proba ugaritan, argi geratu zen Teflon konposatuak ez direla erabilgarrienak. Higatutako osagaietan babes-geruza bat osatzen duten arren, oso toxikoak dira oraindik. Gainera, tefloia duten produktuak lubrifikatzailera maiz isurtzen badira, horrek eraztunak koketzea ekar dezake.
itsatsitako olio-arrasketarako eraztunak eta olio-kanalak garbitzeko, YouTube-n bideoak ikusi ondoren, dimexidoa erabiltzen da. Motor bero batean gehitzen zaio olioari 1:10eko abiaduran. Tresna oldarkorra da, beraz, berniz guztia eraginkortasunez garbitzen du. Hala ere, Dimexidek hainbat desabantaila kritiko ditu aldi berean:
- barne-errekuntzako motorraren margotutako zati guztietan pintura altxatzen du;
- plastikozko eta kautxuzko produktu mota batzuk kaltetzen ditu;
- arriskutsua osasunerako (kontu handiz erabili).
Часто задаваемые вопросы
Zein gehigarri gehitzen zaizkie olioei?
Oinarrizko olioari gehitzen zaizkion gehigarri motak:
- Biskositatea-loditzea (pisu eta egitura ezberdinetako polimeroz osatuta dago).
- Antioxidatzailea.
- Korrosioaren aurkakoa.
- Depresora.
- Marruskaduraren aurkakoa.
- Higaduraren aurkakoa.
- Metal-egokitzaileak.
- detergente gehigarriak.
- Sakabanatuz.
- Pistoi-eraztunak dekokingatzeko.
- Zigilatzeko gehigarriak.
Noiz bete barne-errekuntzako motorrean gehigarria?
Gehigarriak oliora isurtzen dira argibideen arabera. Motaren arabera, olioa aldatu baino 200-300 km-ra gehitu daiteke edo olioa aldatu ondoren berehala. arazoren bat gertatzen denean ere erabil daiteke (olioaren kontsumoa handitzea, ke urdina). Ekintza nabaria bihurtzen da 300-800 km-ra.
Zer egin daiteke autoak oliorik jan ez dezan?
Olio-erregailuaren arrazoia lubrifikatzailea erretzean izan daiteke (eraztunen bidez oker kentzen bada edo drainatze-zulo itxien bidez drainatzerik ez badago), edo barne-errekuntzako motorretik zigiluen bidez isurtzean izan daiteke. Olioaren kontsumoa murrizteko metodo nagusiak:
- Gehitu gehigarria.
- Egokitu karteraren aireztapena.
- Ihesa konpontzea.
- Eraztun-deskarbonizazioa egitea.
- Aukeratu olioa fabrikatzailearen eskakizunen arabera.
- Ordeztu olio zigiluak.
- Konpon ezazu turbina (baldin badago).
Olioaren kontsumoa murrizteko gehigarri bat erabiltzea ez da panazea, aldi baterako irtenbidea baizik.
Zergatik dira arriskutsuak olioaren gehigarri gehigarriak?
Motor-olioan gehigarri gehigarrien arriskua bere ezaugarriak aldatzeko gaitasunean datza. Gehigarriek fabrikan gehitzen diren oinarrizko gehigarrien paketea suntsitu dezakete. Olioa minda beltz likatsu bihurtzeko arriskua dago lubrifikazio-ezaugarri guztiak galduta, edo olio-kanalak trabatu eta, ondorioz, barne-errekuntzako motorrean olio-gosea eragiteko!
