Megaproiektuak eraikitzen eta aurreikusita daude. Mundua harrituko duten gauza handi eta garestiak

Joan dira milioiak balio zuten proiektuak harrituta zeuden garaiak. Ehunka milioi pertsona ere ez dira gehiago mugitzen. Gaur egun, horrek milaka milioi behar ditu, eta proiektu handienen kostua ehunka milioira iristen da. Inflazioa da horren erantzule neurri batean, baina ez da kopuru handi horien arrazoi garrantzitsuena. XNUMX. mendeko proiektu eta plan handienak esparru erraldoiak dira.

Megaproiektuen ohiko eremu bat zubi eta tunel handien ikuspegia da. Munduan mota honetako eraikin ikusgarri asko eraiki eta eraikitzen ari dira, Teknikari Gazteak askotan idatzi zuen bezala. Fantasiak, ordea, oraindik ez dira ase. Proiektuak marrazten dituzte jada ez “mega”, “giga” ere bai. Halako ikuspegi bat da, adibidez, Bering itsasartea zeharkatzen duen zubia (1), hau da, Ipar Amerika eta Asia arteko errepide-loturak, apur bat gutxiago baina hala ere Darien istmoa saihesteko asmo handiko zubi Ipar eta Hego Amerika artean, gaur egun inongo ibilgailuek zeharkatu ezin dutena eta itsasoz mugitu behar dena, Gibraltar eta Afrika arteko zubia eta tunela, Suedia eta Finlandia lotzen dituen tunela ferry bat erabili beharrik gabe edo Botniako Golkoa saihestuz, Japonia eta Korea, Txina Taiwan eta Egipto Saudi Arabia Itsaso Gorriaren azpian lotzen dituen tunelak eta Sakhalin-Hokkaido Tunela Japonia Errusia lotzen dituena. .

Giga gisa sailka daitezkeen proiektuak dira. Momentuz fantasiazkoak dira gehienbat. Eskala txikiagoak, alegia. Azerbaijanen eraikitako artxipelago artifiziala, Istanbulen turkiar zaharberritze proiektu erraldoi batek eta Saudi Arabiako Meka Masjid al-Haram meskita berri baten eraikuntzak ehun mila milioi dolar gainditzen ditu. Ideia ausart hauek gauzatzeko arazo asko izan arren megaproiektuen zerrenda aitzitik, gero eta luzeagoa izango da. Hainbat arrazoi daude onartzeko.

Horietako bat da metropoliaren hazkundea. Jendea landa-eremuetatik hirietara eta biztanle-guneetara hazten doan heinean, azpiegituretan eskala handiko inbertsioaren beharra hazten da. Garraioak eta komunikazioak, uraren kudeaketa, estolderia, energia hornikuntza landu beharko lituzkete. Hirietan pilatutako biztanleriaren beharrak nabarmen gainditzen ditu landa eremuetan sakabanatuta dauden biztanleriaren beharrak. Oinarrizko beharrizanak ez ezik, nahiak ere bai, hiri handi baten sinboloak. Mundu osoan nabarmentzeko eta harritzeko gogoa gero eta handiagoa da. Megaproiektuak harrotasun nazionalaren iturri eta garapen bidean dauden ekonomien estatus ikur bihurtzen dira. Funtsean, lur emankorra da enpresa handientzat.

Jakina, bada arrazoi ekonomiko zertxobait arrazionalagoa duten talde bat ere. Proiektu handiek lanpostu berri asko suposatzen dute. Pertsona askoren langabeziaren eta isolamenduaren arazoei aurre egitea ezinbestekoa daaterpeak garatzen. Inbertsio handiak tuneletan, zubietan, presak, autobideetan, aireportuetan, ospitaleetan, etxe orratzetan, parke eolikoan, itsasoko petrolio-plataforman, aluminio-galdaketan, komunikazio-sistemetan, Olinpiar Jokoetan, aire eta espazioko misioetan, partikula azeleragailuetan, hiri berrietan eta beste hainbat proiektutan. . ekonomia osoa sustatu.

Horrela, 2021a inbertsio handi batzuen jarraipenaren urtea da, hala nola London Crossrail proiektua, egungo metro sistemaren berritze masiboa, Europan inoiz egin den eraikuntza proiekturik handiena, Qatarren GNL hedatzea, GNL proiekturik handiena. urtean 32 milioi tonako edukiera duen mundua, baita hainbat proiektu handi abian jartzea, hala nola, 2021ean munduko itsasoko ura desalinizatzeko planta handiena eraikitzea, Marokoko Agadir hirian.

Arreta erakarri

Estratega global indiar-amerikar baten arabera, Paraga Khanna, mundu osoan konektatutako zibilizazio bat bihurtzen ari garahorixe baita eraikitzen duguna. "Hiru mila milioi biztanlerentzat diseinatutako azpiegitura baliabideetatik bizi gara gure biztanleria bederatzi mila milioira hurbiltzen ari den heinean", dio Hannak elkarrizketa batean. "Funtsean, bilioi bat dolar inguru gastatu behar dugu oinarrizko azpiegituretan planetako mila milioi pertsona bakoitzeko".

Uste denez, gaur egun planifikatu eta hasi diren megaproiektu guztiek aurrera egiten dutenez, litekeena da datozen 40 urteetan azpiegituretan azken 4 urteetan baino gehiago gastatzea.

Ikuspegi lodien adibideak erraz aurkitzen dira. Megaproiektuak, esaterako Grand Canal Nikaragua, Tokio-Osaka Tren Magnetikoa Japonian, Nazioartekoa Fusio erreaktore esperimentala [ITER] Frantzian, Azerbaijango munduko eraikinik altuena, Indiako Delhi-Mumbai Industria Korridorea eta Saudi Arabiako Abdullah King hiria. Beste galdera bat -noiz eta zein kasutan- egia bihurtuko diren ikuspegi horiek. Dena den, normalean megaproiektu baten iragarpen hutsak propaganda efektu nabarmena du eta eragin ekonomiko nabaria du, hiri, eskualde eta estatuaren inguruan komunikabideen arreta kontzentratzeko interesa handitzearen ondorioz.

Arreta erakartzeko asmoz, ziurrenik India duela urte asko hasi zen munduko estatuarik altuena eraikitzen, India independenteko lehen Barne ministroa eta lehen ministroordea izan zen Sardar Patelen 182 metroko estatua bat. Alderatuz, Hego Dakotako Chief Crazy Horse estatuak, eraikitzeko hamarkadak behar izan zituenak, 170 metro pasatxo izan beharko luke. Bi eraikin hauek munduan ezagunak dira eta argitalpen ugaritan aipatzen dira. Beraz, batzuetan estatua handi bat nahikoa da, eta ez da beharrezkoa bukatzea.

arabera Bent Flivbjerg, Oxfordeko Unibertsitateko kudeaketa irakaslea, megaproiektuetan parte hartzen duen ekonomiaren zatia munduko barne produktu gordinaren %8 da gaur egun. Asko izan arren megaproiektuak kostua gainditzen du, eta horietako gehienak aurreikusitakoa baino askoz ere denbora gehiago behar izaten ari dira eraikitzeko, gaur egungo ekonomia globalaren funtsezko zati bat dira.

Flivbjergek ere adierazi zuen proiektuaren kudeatzaileek espero diren onurak gainestimatu, kostuak gutxiesten eta etorkizuneko onura sozial eta ekonomikoak handitu ohi dituztela. Hala ere, gauzak oker daudenean ere, normalean jendeari berdin zaio. Berdin zaie gaizki kalkulatutako kostu-onura erreklamazioak, dirua xahutzea edo argi berdea lortzeko beharrezkoak diren borroka politikoak. Beren komunitatean edo eskualdean zerbait esanguratsua gertatzea nahi dute, munduaren arreta deitzen duen zerbait.

Hala ere, eremu honetan megalomania hutsa gero eta gutxiago da. Historikoki megaproiektuakhala nola, Egiptoko piramideak eta Txinako Harresi Handiak giza lorpenen testigantza iraunkorrak izan dira, batez ere haien sorreran sartu zen giza lanaren kopuru izugarriagatik. Gaur egun proiektuaren tamaina, dirua eta garrantzia baino gehiago da. Megaproiektuek gero eta benetako dimentsio ekonomikoa dute. Munduak azpiegituren gastu orokorra urtean 9 bilioi dolarra igotzen badu, gorago aipatu dugun Parag Khannak iradoki bezala, megaproiektuek ekonomian duten garrantzia handituko da egungo %8tik. munduko BPG ia %24ra, albo-ondorio guztiak kontuan hartuta. Hala, ideia handien ezarpenak munduko ekonomiaren ia laurdena har dezake.

Megaproiektuen ezarpenetik beste onura ez-ekonomiko batzuk gehi daitezke, politiko eta sozialez gain. Berrikuntzatik, arrazionalizaziotik eta abarretatik sortzen diren inspirazio teknologikoen esparru oso bat da hau. Mota honetako proiektuetako ingeniarientzat bada harrotzeko lekua, gaitasun teknikoen eta know-how-en mugak sormenez gainditzeko. Ez da ahaztu behar ahalegin handi horietako askok gauza ederrak sortzea dakarrela, giza kultura materialaren ondare iraunkorra.

Fantasia ozeanoaren sakoneratik espazio sakonera

Zubi handiez, tunelez, altuko eraikinez, hiri berri osoen tamainara hazten diren eraikin multzoez gain, hedabideek zirkulatzen dute gaur egun. diseinu futuristaesparru zehazturik ez dutenak. Kontzeptu tekniko zehatz batean oinarritzen dira, esaterako trenbideen eraikuntza proiektu ugari Hyperloop hutseko tuneletanhori bidaiarien garraioaren testuinguruan pentsatu ohi da. Ideia berriak inspiratzen dituzte, hala nola, posta, fardelak eta fardelak transmititzeko eta banatzeko mundu osoko sare bat. Posta sistema pneumatikoak XNUMX. mendean jada ezagutzen ziren. Zer gertatzen da, merkataritza elektronikoaren garapenaren garaian, mundu osorako garraio azpiegitura bat sortuko balitz?

2. Espazio igogailu baten ikuspegia

Kokatuta daude ikuspegi politikoak. Xi Jinping Txinako buruzagiak duela ia hamarkada bat iragarri zuen proiektua. Zetaren BideaTxinak Eurasiako herrialdeekin dituen merkataritza-bideak birdefinitu beharko lituzke, non munduko biztanleriaren erdia inguru bizi den. Zetaren bide zaharra erromatarren garaian eraiki zen Txina eta Mendebaldeko herrialdeen artean. Proiektu berri hau azpiegitura-proiektu handienetako bat da, 900 mila milioi dolarreko kostua duena. Hala ere, ez dago Zetaren Bide Berria deitu litekeen proiektu zehatzik. Modu ezberdinetan buru diren inbertsioen konplexu osoa da. Hori dela eta, ondo zehaztutako azpiegitura proiektu bat baino gehiago plan politikotzat hartzen da.

Asmo eta norabide orokor batzuk daude, ez proiektu zehatzak espazio-ikuspegi futuristaenak. Espazioko megaproiektuak eztabaidaren eremuan jarraitzen dute, ez ezarpenean. Horien artean daude, adibidez, espazio-estazioak, asteroideen meatzaritza, zentral orbitalak, igogailu orbitalak (2), planetarteko espedizioak, etab. Zaila da proiektu horietaz hitz egitea gauzagarri den zerbait bezala. Aitzitik, hainbat ikerketa zientifikoren baitan, guardiako ikuspegi horiek gauzatzeko baldintza potentzialak sortzen dituzten emaitzak daude. Esaterako, orbitan dauden eguzki-matrizeetatik Lurrera energiaren transferentzia arrakastatsuari buruzko azken errebelazioak.

3. Zaha Hadid Architects-en bizitegi-egitura flotagarri autosufizientearen kontzeptua.

Erakargarrien alorrean, baina orain arte bistaratzeak soilik ur-ikuspegi desberdinak (3) eta ur azpian, uharte flotagarriak – estazio turistikoak, lurreko landareentzako ustiategi flotagarriak eta ozeanoetako akuikultura, hau da. urpeko itsas landare eta animalien laborantza, bela edo urpeko egoitza-multzo, hiriak eta baita herrialde osoak ere.

Futurismoaren arloan ere badago megaklima eta eguraldi proiektuakadibidez, muturreko eguraldi-gertakarien kontrola, hala nola tornadoak eta urakanak, txingorra eta hondar-ekaitzak eta lurrikarak kudeatzea. Horren ordez, desertifikazioa "kudeatzeko" proiektu masiboak egiten ari gara, Saharaz hegoaldeko Afrikako Harresi Berde Handiak (4). Urte asko daraman proiektua da. Zein ondoriorekin?

4. Harresi Berde Handiaren Proiektua Afrikan

Sahararen hedapenak mehatxatutako hamaika herrialde - Djibouti, Eritrea, Etiopia, Sudan, Txad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania eta Senegalek zuhaitzak landatzea adostu dute laborantza lurren galera geldiarazteko.

2007an, Afrikako Batasunak kontinente osoan ia zazpi mila kilometroko hesi bat sortzeko proposamena egin zuen. Proiektu honek 350 lanpostu baino gehiago sortu behar zituen. lanpostuak eta 18 milioi hektarea lur aurreztu. Hala ere, aurrerapena motela izan da. 2020. urtean, Saheleko herrialdeek ehuneko 4 baino ez zuten osatu. proiektua. Hau Etiopian da onena, non 5,5 mila milioi landare landatu diren. Burkina Fason 16,6 milioi landare eta plantulak bakarrik landatu ziren, eta Txaden 1,1 milioi bakarrik landatu ziren. Hori gutxi balitz, landatutako zuhaitzen ehuneko 80 hil zen ziurrenik.

Megaproiektu honetan parte hartzen duten herrialdeak pobreak izateaz gain, eta askotan gatazka armatuetan murgilduta egoteaz gain, adibide honek erakusten du nola mundu mailako klima eta ingurumen ingeniaritza proiektuei buruzko ideia engainagarriak diren. Eskala bat eta ideia sinple bat ez da nahikoa, ingurunea eta natura sistema oso konplexuak eta kudeatzeko zailak direlako. Horregatik, gogotsu garatutako ingurumen mega-proiektuen aurrean, mugatu egin beharko litzateke.

Etxe orratz Balazta Lasterketa

Normalean hori kontsideratzen da megaproiektu modernoenak, dagoeneko eraikia edo aurreikusia eta eraikitzen ari dena, Asian, Ekialde Hurbilean edo Ekialde Urrunean dago. Horretan bada egiaren bat, baina ikuspen ausartak beste nonbait sortzen ari dira. Adibidea - eraikitzeko ideia kristal uhartea, Moskun guztira 2 m²-ko azalera duen dorre altu eta zabal baten izaera duen megaegitura erraldoia (500). 000 m-ko altuerarekin, munduko eraikinik altuenetako bat izango da. Ez da etxe orratz bat bakarrik. Proiektua hiri baten barneko hiri independente gisa planteatzen da, museo, antzoki eta zinema-aretoekin. Suposatzen da hori dela Moskuko bihotz bizia eta kristalezkoa.

5. Moskuko Crystal uhartearen ikuspegia

Errusiako proiektu bat egon daiteke. Agian ez. Saudi Arabiaren adibidea, azken finean, lehen Erreinuaren Dorrea bezala ezagutzen zen munduko kilometro bat baino gehiagoko eraikina, desberdina izan daitekeela erakusten du, nahiz eta eraikuntza hasita egon. Oraingoz, arabiar inbertsioak eten egin dira munduko etxe orratz altuenean. Proiektuaren arabera, etxe orratzak km 1 gainditu behar zuen eta 243 m²-ko azalera erabilgarria izango zuen. Eraikinaren helburu nagusia Four Seasons hotela izatea zen. Bulego espazioak eta luxuzko kondominioak ere aurreikusi ziren. Dorreak behatoki astronomiko altuena (lurtar) ere egon behar zuen.

Ikusgarrienetako baten estatusa du, baina oraindik eraikitzen ari diren proiektuak. Belatza Mirarien Hiria Dubain. Datu interesgarri bat da 12 m²-ko negozio eta entretenimendu konplexuak munduko zazpi mirari gehiago izango dituela, besteak beste. Eiffel Dorrea, Taj Mahal, piramide, pisako dorrea, Babiloniako lorategi eskegiak, Txinako Harresia handia (6). Horrez gain, merkataritza-guneak, parke tematikoa, familia-zentroak, kirol-instalazioak, hezkuntza-erakundeak eta diseinu, kokapena eta tamaina ezberdineko 5 egoitza-unitate baino gehiago egongo dira.

6. Munduko mirarien metaketa Dubaiko Falcon City of Wonders proiektuan

Eraikuntza momentutik Burj KhalifaIragarpen ozenak izan arren, altuera handiko lasterketak apur bat moteldu du. Azken urteotan enkargatutako eraikinak, baita Txinan ere, gaur egun munduaren erdigunean dagoen etxe orratza, zertxobait baxuagoak dira. adibidez, duela gutxi enkargatu zen Shanghaiko Dorreak, Shanghaiko ez ezik, Txina osoko etxe orratz altuena dena, 632 metroko altuera eta 380 m²-ko azalera osoa du. New Yorkeko eraikin altuen hiriburu zaharrean, duela zazpi urte, 000ean suntsitu zuten World Trade Center zegoen tokian 1 metroko altueran eraiki zuten 541. World Trade Center (lehen Freedom Tower zena). Eta oraindik ez da ezer goragorik eraiki AEBetan.

Gigantomania munduaren punta batetik bestera

Megaproiektuen zerrendetan nagusi dira haietan gastatutako diruari dagokionez. azpiegitura proiektuak. Gaur egun martxan dagoen munduko eraikuntza-proiektu handienatzat hartzen da. Dubaiko Al Maktoum nazioarteko aireportua (7). Amaitu ondoren, aireportuak aldi berean gorputz zabaleko 200 hegazkin jaso ahal izango ditu. Aireportuaren hedapenaren bigarren fasearen kostua 32 mila milioi dolar baino gehiagokoa dela kalkulatzen da. Eraikuntza hasiera batean 2018an amaitzea aurreikusita zegoen, baina hedapenaren azken fasea atzeratu egin da eta ez dago amaitzeko data zehatzik.

7. Dubaiko Al Maktoum aireportu erraldoiaren bistaratzea.

Alboko Saudi Arabian eraikia. Jabayl II 2014an martxan jarritako industria proiektua. Amaitzean, proiektuak 800 metro kubiko gatzgabetze planta, gutxienez 100 industria planta eta gutxienez 350 metro kubiko produkzio-ahalmena duen petrolio findegi bat izango ditu. eguneko upelak, baita trenbide, errepide eta autobide kilometroak ere. Proiektu osoa 2024-en amaituko dela espero da.

Munduko leku berean gertatzen da Dubailand aisialdi eta entretenimendu konplexua. 64 mila milioi dolarreko proiektua 278 km2-ko gune batean dago eta sei zati izango ditu: parke tematikoak, kirol instalazioak, ekoturismoa, instalazio medikoak, zientzia-erakargarriak eta hotelak. Konplexuak, gainera, munduko hotel handiena izango du, 6,5 logela dituena eta ia milioi bat metro koadroko merkataritza gune bat. Proiektua 2025erako amaitzea aurreikusten da.

Txinak bere arkitektura eta azpiegituren megaproiektuen zerrenda luzeari Hego-Iparraldeko Ur Transferentzia Proiektua (8) gehitzen ari da, Txina. Biztanleriaren %50 Txinako iparraldean bizi da. herrialdeko biztanleriaren, baina biztanleria hori ehuneko 20k baino ez du zerbitzatzen. Txinako ur baliabideak. Ura behar den tokira iristeko, Txina hiru kanal erraldoi eraikitzen ari da, ia 48 kilometroko luzera, herrialdeko ibai handienetatik iparraldera ura ekartzeko. Proiektua 44,8 urteko epean amaitzea aurreikusten da eta urtero XNUMX mila milioi metro kubiko ur hornituko ditu.

8. Txinako Ipar-Hegoa Proiektua

Txinan ere eraikitzen ari dira. aireportu erraldoia. Amaitutakoan, Beijingeko Nazioarteko Aireportuak Dubai Al Maktoum Nazioarteko Aireportua gainditzea espero da, eraikuntza kostuei, solairuko espazioari, bidaiari eta hegazkin kopuruari dagokionez ere eraikitzeke dagoena. Proiektuaren lehen fasea 2008an amaitu zen, eta 2025erako areagotzea aurreikusita zegoen.

Badirudi Asiako beste herrialde batzuk Arabiar Penintsulako eta Txinako eskala ikusgarriarekin jeloskor daudela eta megaproiektuetan ere abiatzen ari direla. Delhi-Mumbai Industria Korridorea, zalantzarik gabe, liga honetan dago, hogei industria barruti baino gehiagorekin, zortzi hiri adimendun, bi aireportu, bost energia proiektu, bi garraio-sistema azkar eta bi gune logistiko eraikitzeko. Proiektuaren lehen fasea, Indiako bi hiri handienak lotzen dituen merkantzien korridorea, atzeratu egin da eta baliteke 2030era arte prest ez egotea, azken fasea 2040an amaitzea aurreikusita.

Txikiak enpresa handien kategorian ere parte hartu zuen lehiaketan. Sri Lanka. Colombo estatuko hiriburutik gertu eraikiko da. Itsas portua, Hong Kong eta Dubai arerio dituen finantza gune berria. Txinako inbertitzaileek finantzatutako eraikuntzak eta 2041ean baino lehenago amaitzea aurreikusita, 15 mila milioi dolarreko kostua izan dezake.

Bestalde, Japonia, aspalditik bere abiadura handiko trenbideengatik famatua dena, berri bat eraikitzen ari da Chuo Shinkansen trenbide magnetikoahorrek are azkarrago bidaiatzeko aukera emango dizu. Trenak orduko 505 kilometrorainoko abiaduran ibiliko da eta Tokiotik Nagoyara bidaiariak, edo 286 kilometro, 40 minututan eramango ditu. 2027rako proiektua amaitzea aurreikusten da. Tokio-Nagoya Linearen %86 inguru lur azpian ibiliko da, eta tunel luze berri asko eraiki beharko dira.

AEBak, bere estatuen arteko autobide sistemarekin, megaproiektu garestienen zerrendan lehen postuan dagoen eztabaidarik gabe, ez dira oraintsu ezagutzen horrelako megaproiektu berriengatik. Hala ere, horrek ez du esan nahi han ezer gertatzen ari denik. Kaliforniako abiadura handiko trenaren eraikuntzak, 2015ean hasi eta 2033rako amaitzea espero dena, Kaliforniako hamar hiri handienetatik zortzi lotu beharko lituzke, behin betiko ligakoak.

Eraikuntza bi fasetan egingo da: lehenengo etapak Los Angelesekin lotuko du San Frantziskorekin, eta bigarren etapak trenbidea San Diego eta Sacramentoraino luzatuko du. Trenak elektrikoak izango dira, eta hori ez da hain ohikoa AEBetan, eta energia iturri berriztagarriekin elikatuko dira erabat. Abiadurak Europako abiadura handiko trenbideen antzekoak izan behar dira, hau da. 300 km/h-ra arte. Azken kalkuluaren arabera, Kaliforniako abiadura handiko tren sare berriak 80,3 mila milioi dolar balioko ditu. Los Angelesetik San Frantziskorako bidaia-denbora bi ordu eta 40 minutura murriztuko da.

Erresuma Batuan ere eraikiko da. Megaproiektua Koleiova. HS2 proiektua gobernuak onartu du. 125 mila milioi dolarreko kostua izango du. Lehenengo faseak, 2028-2031 bitartean amaituko dena, Londres eta Birmingham lotuko ditu eta 200 km inguru linea berri eraikitzea, geltoki berri asko eta lehendik dauden geltokiak modernizatzea eskatuko du.

Afrikan, Libia 1985az geroztik da Great Man Made River (GMR) proiektua gauzatzen. Printzipioz, munduko ureztatze-proiektu handiena izan zen, laborantza-lurren 140 hektarea baino gehiago ureztatu zituen eta Libiako hirigune gehienetan edateko uraren erabilgarritasuna nabarmen handituz. GMRk Nubiako hareharrizko lurpeko akuiferotik jasotzen du bere ura. Proiektua 2030n amaitzea aurreikusita zegoen, baina 2011-tik aurrera Libian borrokak eta gatazkak gertatzen ari direnez, proiektuaren etorkizuna ez dago argi.

Afrikan, beste batzuk ere aurreikusita edo eraikitzen ari dira ur proiektu erraldoiakpolemika eragiten dutenak sarri, eta ez ingurumenak bakarrik. Etiopian Niloko Errenazimentuko Presa Handiaren eraikuntza 2011n hasi zen eta gaur egun Afrikako mega-proiektu ikusgarrienetako bat da. Zentral hidroelektriko honek 2022 gigawatt inguruko elektrizitate sortzea espero da proiektua amaitzen denean 6,45ean. Presaren eraikuntzak 5 mila milioi dolar inguru balio zuen. Proiektuaren arazoak tokiko desplazatuentzako kalte-ordain eskasean ez ezik, Nilo ibaian, Egipton eta Sudanen dauden ezinegonetan daude, Etiopiako presa batek uraren kudeaketa oztopatzearekin mehatxatuta dagoelako.

Beste polemikoa Afrikako hidro proiektu handia, Kongoko Errepublika Demokratikoko Inga 3 presa. Eraikiz gero, Afrikako presarik handiena izango litzateke. Dena den, erakunde ekologistek eta bertako biztanleen ordezkariek kontrako irmoa dute, eta proiektua gauzatzeko lekuz aldatu beharko lirateke.

Hiri zaharren kontserbazioa - hiri berrien eraikuntza

Mundu osoko leku askotan gauzatzen ari dira eskala lokalagoko proiektu interesgarriak. Hala ere, mundu osoan interesa sortzen duten aparteko ingeniaritza eta plangintza ausartaren adibideak izan ohi dira. Adibideak Venezia uholdeetatik babesten duten egiturak. Mehatxu horri aurre egiteko, 2003an hasi ziren lanean MOSE, 6,1 mila milioi dolarreko hesi-sistema masibo batean. 2011n abian jarri behar zen mega proiektua ez da 2022ra arte amaituko.

Munduaren beste aldean, Indonesiako hiriburuak, Jakartak, pixkanaka itsasoan hondoratzeko arazoak ditu, Veneziakoa zertxobait gogorarazten duena. Veneziak bezala, hiriak mehatxu existentzial horri erantzuten dio harresi kolosalak eraikiz. 35 kilometroko luzera duen multzo honi deitzen zaio Garuda handia (9) 2025erako amaituta egotea espero da, 40 mila milioi dolarreko kostuarekin. Hala ere, adituak ez daude ados mega-proiektu hau Indonesiako hiriburua ozeanoko uretatik salbatzeko nahikoa indartsua izango den ala ez...

9. Jakartan Garuda proiektua

Garuda handia Indonesiako hiriburu berria bezalako zerbait suposatzen da. Egiptok ere hiriburu berri bat eraiki nahi du. Kairo erraldoi eta jendetsutik 2022 kilometro ekialdera, 45rako hiri garbi berria eraikiko da 2025 mila milioi dolarren kostuarekin. Arretaz planifikatu eta eguzki-energiaz elikatua, etxe orratz altuak, Paris estiloko apartamentu-eraikinekin, New Yorkeko Central Park-aren bikoitza den berdegune harrigarriekin eta Disneyland-en lau aldiz handiagoa den parke tematiko batekin txundituko du. Itsaso Gorriaren beste aldean, Saudi Arabiak 10erako %XNUMX berriztagarria den hiri adimendun berria eraiki nahi du Neom (XNUMX) izeneko proiektu batean.

10. Itsaso Gorriko NEOM hiri nagusia aurreikusita

Fusio termonuklearra eta muturreko teleskopioa

Fr.Haranaren tamainako antena parabolikoak trumoitsuak, Lurraren ertzean dauden base polarrei eta espaziora sartzen laguntzen diguten instalazio aurreratuenetara - hauxe da mega-zientzia proiektuak. Hona hemen megaproiektu izena merezi duten etengabeko zientzia-proiektuen ikuspegi orokorra.

Hasi gaitezen Kaliforniako proiektuarekin Pizgailu nazionala, munduko laserrik handiena hartzen duena, hidrogeno erregaia berotzeko eta konprimitzeko erabiltzen da, fusio nuklearraren erreakzioak hasiz. Ingeniariek eta kontratistak hiru futbol zelairen gainazalean eraiki zituzten instalazioak 160 55 metro kubiko lur induskatuz eta 2700 metro kubiko baino gehiago betez. hormigoi metro kubikoak. Instalazio honetan hamar urtez lanean, XNUMX esperimentu baino gehiago egin dira, eta horiei esker hurbildu gara sintesia energetiko eraginkorra.

Txileko Atacama basamortuan itsas mailatik hiru kilometro baino gehiagoko altueran kokatutako 1,1 mila milioi dolarreko instalazio bat eraikitzen ari da. Teleskopio izugarri handia, ELT(11) bihurtzen da teleskopio optikorik handienainoiz eraiki den bezala.

Gailu honek hauek baino hamasei aldiz zorrotzagoak diren irudiak sortuko ditu. Extremely Large Telescope, Europako Hegoaldeko Behatokiak kudeatzen duena, eta dagoeneko gertu dagoen Very Large Telescope (VLT) munduko objektu astronomiko handienetako bat funtzionatzen duenak, exoplanetak aztertuko ditu. Egitura hau Erromako Koliseoa baino handiagoa izango da eta Lurrean dauden tresna astronomiko guztiak gaindituko ditu. Bere ispilu nagusiak, 798 ispilu txikiagoz osatua, 39 metroko diametro ikaragarria izango du. Eraikuntzak 2017an hasi ziren eta zortzi urte iraungo dutela aurreikusten da. Lehen argia 2025erako dago aurreikusita.

11 Teleskopio izugarri handia

Frantzian ere eraikitzen ari da. ITERedo Nazioarteko Erreaktore Termonuklear Esperimentala. 35 herrialdek parte hartzen duten proiektu mega bat da. Proiektu honen kostua 20 mila milioi dolar ingurukoa da. Honek aurrerapauso bat izan beharko luke energia-iturri termonuklear eraginkorren sorreran.

European Split Source (ESS), 2014an Lund-en (Suedia) eraikia, arloko ikerketa-zentrorik aurreratuena izango da. neutroiak munduan 2025erako prest dagoenean. Bere lana eskala subatomikoan funtzionatzen duen mikroskopio batekin alderatu da. ESSn egindako ikerketen emaitzak interesdun guztien eskura egon behar dira - instalazioa Open Science Cloud proiektuaren parte bihurtuko da.

Zaila da hemen ondorengo proiektua ez aipatzea Hadron Talkatzaile Handia Genevan, Future Circular Collider izenekoa, eta Txinako azeleragailuaren diseinua Circular Electron Positron Collider da LHCaren hirukoitza. Lehenengoa 2036rako amaitu beharko litzateke, eta bigarrena 2030erako. Hala ere, megaproiektu zientifiko hauek, goian deskribatutakoak ez bezala (eta eraikitzen ari direnek), perspektiba nahiko lausoa adierazten dute.

Megaproiektuak etengabe truka daitezke, ametsen, planoen, eraikuntza proiektuen eta dagoeneko eraikitako objektuen zerrenda, noski, askotan funtzio praktikoak dituztenak, baina batez ere txundituta, etengabe hazten ari direlako. Eta jarraituko du herrialde, hiri, enpresaburu eta politikarien nahiak ez direlako inoiz gutxitzen.

Garai guztietako munduko mega proiekturik garestienak, daudenak eta oraindik sortu gabekoak

(Oharra: kostuak egungo AEBetako prezioetan daude)

• Channel Tunnel, Erresuma Batua eta Frantzia. 1994an onartua. Kostua: 12,1 mila milioi dolar.

• Kansai nazioarteko aireportua, Japonia. 1994an onartua. Kostua: 24 mila milioi dolar.

• Big Dig, Boston hirigunearen azpian (AEB) errepideko tunelaren proiektua. 2007an onartua. Kostua: 24,3 mila milioi dolar.

• Toei Oedo Linea, Tokioko Metroaren linea nagusia 38 geltoki dituena, Japonia. 2000. urtean onartua. Kostua: 27,8 mila milioi dolar.

• Hinckley Point C, NPP, Erresuma Batua. Garapenean. Kostua: 29,4 mila milioi dolar arte.

• Hong Kongeko nazioarteko aireportua, Txina. 1998an martxan jarri zen. Kostua: 32 mila milioi dolar.

• Trans-Alaska kanalizazio-sistema, AEB. 1977an onartua. Kostua: 34,4 mila milioi dolar.

• Dubai World Central Airport handitzea, Arabiar Emirerri Batuak. Garapenean. Kostua: 36 mila milioi dolar

• Gizakiek egindako ibaiaren ureztatzeko proiektu handia, Libia. Oraindik eraikitzen. Kostua: 36 mila milioi dolar baino gehiago.

• Nazioarteko Negozio Barrutia Smart City Songdo, Hego Korea. Garapenean. Kostua: 39 mila milioi dolar

• Beijing-Shanghai Abiadura Handiko Trena, Txina. 2011n onartutako kostua: 40 mila milioi dolar

• Three Gorges presa, Txina. 2012an onartutako kostua: 42,2 mila milioi dolar

• Itaipu presa, Brasil/Paraguay. 1984an onartua. Kostua: 49,1 mila milioi dolar.

• Alemaniako garraio-proiektuak trenbide, errepide eta ur sareak konbinatzen dituzten Unity izen arruntarekin, Alemania. Oraindik eraikitzen. Kostua: 50 mila milioi dolar.

• Kashagan petrolio eremua, Kazakhstan. 2013an martxan jarri zen. Kostua: 50 mila milioi dolar.

• AVE abiadura handiko tren sarea, Espainia. Oraindik zabaltzen. 2015erako balioa: 51,6 mila milioi dolar

• Seattle City Rail Expansion Project, Sound Transit 3, AEB. Prestaketan. Kostua: 53,8 mila milioi dolar

• Dubailand parke tematikoa eta aisialdi konplexua, Arabiar Emirerri Batuak. Prestaketan. Kostua: 64,3 mila milioi dolar.

• Honshu-Shikoku zubia, Japonia. 1999an onartua. Kostua: 75 mila milioi dolar.

• Kaliforniako Abiadura Handiko Tren Sarearen Proiektua, AEB. Prestaketan. Kostua: 77 mila milioi dolar.

• Hegoaldetik Iparraldeko Ur Transferentzia Proiektua, Txina. Abian. Kostua: 79 mila milioi dolar.

• Delhi-Mumbai Industria Korridorearen Proiektua, India. Prestaketan. Kostua: 100 mila milioi dolar.

• King Abdullah Hiri Ekonomikoa, Saudi Arabia. Garapenean. Kostua: 100 mila milioi dolar

• Uharte artifizialeko hiria Forest City, Malaysia. Prestaketan. Kostua: 100 mila milioi dolar

• Mekako Meskita Handia, Masjid al-Haram, Saudi Arabia. Abian. Kostua: 100 mila milioi dolar.

• London-Leeds Abiadura Handiko Trena, High Speed ​​2, Erresuma Batua. Prestaketan. Kostua: 128 mila milioi dolar.

• Nazioarteko Espazio Estazioa, nazioarteko proiektua. Kostua: 165 mila milioi dolar

• Saudi Arabia Itsaso Gorriko Neom hiriaren proiektua. Prestaketan. Kostua: 230-500 mila milioi dolar.

• Persiako Golkoko Trenbidea, Golkoko herrialdeak. Garapenean. Kostua: 250 mila milioi dolar.

• Estatuen arteko autobideen sistema, AEB. Oraindik zabaltzen. Kostua: $ 549 mila milioi