Motorra hotz jo du Polo Sedan-en

Polo Sedan aldatzean, jabeek maiz jasaten dute motorraren kolpe hotza.

Polo sedan motorraren kolpearen arrazoiak

Behar bezala egokitutako motorraren egoera onean, olio nahikoarekin, leunki eta etenik gabe dabil. Esperientziadun gidariek baldintza hori "xuxurlatu" gisa esaten dute. Kolpeak irudi orokorra aldian-aldian urratzen duten soinu episodikoaren, labur eta ez-estandarren moduan agertzen dira. Inpaktuaren izaeraren, oihartzunaren eta kokapenaren arabera, garbigailuek matxuraren kausa ere zehazten dute.

VW Polo berlina ezberdina da, izan ere, modelo honetan, erabiltzaileek maiz egiten dute topo hotzean motorraren kolpeak. Gelditu ondoren motorra abiaraztean, epe laburreko txirrinka edo zartada nabaritzen da.

Denbora tarte jakin batean lan egin ondoren (normalean hogeitik hogeita hamar segundotik minutu eta erditik bi minutura), kolpea gutxitzen da edo erabat desagertzen da.

Motor hotz batean kolpearen kausa nagusien artean honako hauek daude:

1. Jasogailu hidraulikoen funtzionamendu okerra. Nodo bakoitzak bere baliabidea badu ere, baliteke igogailu hidrauliko berri samarrak ere ez funtzionatzea normalki. Arrazoia sarritan kalitate baxuko olioan dago, eta horrek lana eten egiten du. VW Polo motorra desmuntatzerakoan, batzuetan nahikoa da "hildako" igogailu hidraulikoak ordezkatzea, nahiz eta askotan kausa gehiago bilatu behar den.
2. Beste arazo bat biraderaren errodamendu nagusien higadura da. Hoztutako egoeran, marruskadura-bikoteen metalezko piezak dimentsio txikienak dituzte, haien artean hutsuneak agertzen dira. Motorra berotu ondoren, piezak zabaldu eta hutsuneak desagertu ondoren, kolpea gelditzen da. Hau da motorraren egoera normala, dagoeneko milaka kilometro egin dituena, lehenago edo beranduago, beharrezkoak diren piezak programatuta ordezkatu beharko dira oraindik.
3. Erlojuan joka. Hotza egiten duenean, hutsune handiak agertzen dira cam-ardatz-oheetan. Era berean, deialdia guztiz arrakastatsua ez den kate batekin osatu daiteke.
4. Arrazoi arriskutsuena pistoiak eraztunekin batera higatzea da. Pistoian edo zilindroan marruskadura badago, denboraren poderioz horrek motorra harrapatzea eragin dezake. Askotan errazagoa da praktikatzea, beraz, fisikaren legeen arabera, motor hotz batean apur bat zintzilikatzen dira, baina hedapen termikoaren ondorioz, higadura hain kritikoa ez denean lekuan erortzen dira. Autoaren jabeak kolpeak aurrera egiten ari direla entzun badu eta berotzean ez dela desagertzen, hau motorra premiazko desmuntatzeko seinale da.

Motorrak Polo sedan ditu

Autoen jabeen komunitateak adierazi du motor hotz bat jotzeak sarritan kilometrajearekin zerikusi gutxi duela. Logikoa da 100 mila kilometro inguru egin dituen motor batean soinu arraroak entzutea, baina askotan 15 mila eta lehenago kolpe bat ikusten da. Eztabaidaren ondorioz, ondorioztatu zen jokatzea CFNA 1.6 motorraren ezaugarria dela, Errusian eta beste herrialde batzuetan saltzen diren autoekin hornituta dagoena. Alemaniako muntaia izan arren, motorraren funtzionamenduaren ñabardura bitxietarako baldintzak sortzen dituzten ezaugarriak ditu kilometraje txikiarekin ere:

1. Ihes-kolektore estua. Diseinu espezifikoa dela eta, ihes-gasak gaizki kentzen dira errekuntzaren ondoren. Zilindro batzuek (funtzionamenduan) higadura irregularra eragiten dute, detonazio hotza eragiten duena.
2. Zilindroen forma bereziak eta haien estaldurak esan nahi du klik bat gertatzen dela goiko erdigune hiletik igarotzean. Higatzen doan heinean, biziagoa eta entzungarriago bihurtzen da, erritmo berdina bihurtuz. Denbora luzez nahiko segurua izan daiteke, baina gero loteria hasten da - norbaitek zortea du eta urrunago gidatuko du, norbaitek zilindroko hormetan marratuak izango dituen bitartean.

Burko-kolpea

Batzuetan, arrazoia ez da motorrean bertan egon, autoan instalatzeko moduan baizik. Motorraren euskarriak higatzen edo uzkurtzen direnean, metalak bibratu egin dezake metalaren aurka. Era berean, arretaz begiratu leku hauek erabilitako auto bat erosten ari bazara.

Higatuta dagoen burko bat hainbat estalkiz estalita egon ohi da, pixka bat askatuta, hotzean dardarka has daiteke.

Kolpea prop

Zoritxarrez, inork ez zuen metalaren nekea bertan behera utzi. Motorraren kuxinak, etengabeko kargak jasaten dituena, bere osotasuna urratu dezake, mikroarrailak agertzen dira bertan. Kanpoko azterketan ikusezintasunak harridura eragiten du jabe askoren artean.

Irakurri ere Nola aldatu balazta-plakak Volkswagen Polo Sedan batean

Zer egin daiteke

Auto zale batzuk urteak daramatzate Polo sedan ibiltzen eguraldi hotzarekin. Motorra bera nahiko fidagarria eta ondo muntatuta dago. Hala ere, soinu kezkagarri bat entzuten baduzu, hobe da autoa baimendutako zerbitzu edo kontzesionario batera eramatea arazoak gehiago konpontzeko. Desmuntatu ondoren neurri gisa, honako hauek har ditzakezu:

• igogailu hidraulikoen ordezkapena;
• denbora ezarpenak;
• biraderaren buxinen ordezkapena;
• pistoi taldea eta ihes-kolektiboa ordezkatuz.

Laburpena

Foro espezializatuetan, konponketa egin ondoren ere, kolpea dozena bat edo bi mila kilometroren ondoren itzultzen dela informazioa aurki dezakezu. Onartu behar dugu CFNA motorraren kolpea tipikoa dela eta kasu askotan ia kaltegabea dela. Hala ere, ondorio hori autoaren diagnostiko osoa egin ondoren bakarrik eman daiteke.