Subaru XV - hiri ibiltaria
Hiri-gurutzeek gero eta gehiago bultzatzen dute merkatua. 4×4 autoengatik ezaguna den Subaruk ere bere bertsioa prestatu du. Ekitaldian oinarrituta sortutako autoa, batez ere, bidaiatzerakoan erosotasuna eskaintzeko diseinatuta dago.
Kotxe honen lerroari buruzko zerbaitek Ford Focus bat gogorarazten dit. Hala ere, eredu honen izpiritua bi hitzek definitzen dute - Hiri Abentura. Eta abenturak 22 cm-ra igo den lur-argia, baita gurpil-arkuen eta zokalen estaldurak ere, baita bi tonuko bumperek ere. Gurpileko trakzio integraleko marka honen kasuan, ez dago ezer aipatu behar; azken finean, hau da bere dei-txartela.
Lurraren urruntasun handiagoak txirrindulariari esertzeko posizio altuagoa izateaz gain, ikusgarritasun hobea izateko, eserlekuen kuxin altuagoak ere ematen ditu, eta horrek erraztu egiten du sartu eta ateratzea. Ibiltzeko erosotasuna ere hobetu behar da aldaka-puntu altuago batekin, baita bizkarraldearen kurba naturalari eta bere gurpileko kurbari hobeto egokitzen zaion bizkarralde batekin ere. Bereziki, gidariaren goiko bizkarrezurrari euskarria hobetu da.
Autoa hiri-oihanean bizirauteko egokitzeak honako hauek dira: normalean atea guztiz ireki ezin den aparkaleku estuetan ere erraz sartzeko diseinatu diren ateen arazoa.
Apaindegiak kalitatezko materialak, dekorazio tradizionala eta funtzionaltasuna ditu. Erdiko kontsolaren azpian gordetzeko konpartimentu handi bat dugu eta aurreko eserlekuen arteko tunelean beste bat. Gauza txiki asko egokituko dira, batez ere boligrafoentzako euskarriak, aparkatzeko txartelak edo txanponak bezalako elementuak daudelako.
Erdiko kontsolaren goiko aldean ordenagailuko ordenagailuaren kolorezko pantaila handi bat dugu, eta kontsolaren erdian, 4,3 hazbeteko koloretako pantailan nabigazioa duen audio sistema edo multimedia sistema batentzako leku zabala dago. . .
Atzeko eserlekua atzeko bidaiariei leku gehiago eskaintzeko diseinatuta dago, eta halakorik ez dagoenean, buru-euskarriak baxuan tolesten dira.
Autoak 310 litro edo 380 litroko bolumena duen maletategia du. Leku gehiago izango dugu ordezkoa baztertzen badugu eta konponketa kit batekin ordezkatzen badugu.
Gurpileko trakzio osoa estandarra da Subaru ibilgailuetan. Eredu berrian, konpainiak horrelako bi irtenbide ere eskaintzen ditu. Eskuzko transmisioetarako, ardatz bakoitzean momentua erditik banatzen duen akoplamendu likatsu-sistema da. Bietako baten gurpilak biraka hasten badira, beste ardatzari potentzia gehiago transferitzen zaio. Lineatronic transmisioa duten ibilgailuek, berriz, MP-T sistemaz hornituta daude plaka anitzeko enbragearekin, trakzioa ardatzen artean 60:40 proportzioan banatzen duena. Sistemak gidatzeko baldintzak kontrolatzen ditu eta atzeko gurpilei momentu gehiago bidaltzen die behar izanez gero.
Motor sortak hiru boxer unitate ditu: bi gasolina eta turbodiesel bat. Txikienak eta ahulenak 1,6 litroko bolumena du, 114 CV-ko potentzia. eta 150 Nm-ko gehienezko momentua. Bigarren boteretsuena - bi litroko desplazamenduak 150 hp ateratzen ditu. eta 196 Nm-ko gehienezko momentua. Lehenengoak 13,1 segundo behar ditu autoa 100 km/h-ra bizkortzeko, bigarrenak 10,5 segundo behar ditu. Hala ere, hau ez da bertsiorik azkarrena. Bi litroko turbodiesela 147 CV-ko potentzia duena eta 350 Nm-ko gehienezko momentua. Motor honek 100 km/h-ra azeleratu dezake 9,3 segundotan. Bide batez, turbodiesela da ekonomikoena. Bertsio honen erregai-kontsumoa 5,6 l/100 km-koa da batez beste, gasolina motor ahulenak 5,8 l erretzen ditu eta indartsuenak 0,1 l gehiago.
Gasolinazko motorrak eskuzko transmisioekin ez ezik (gutxiago bost abiadurarekin eta gehiago sei abiadurarekin), baita etengabe aldakorra den Lineartronic transmisio automatikoarekin ere, zeinak sei abiadurako eskuzko transmisio baten antzera joka dezakeen aldaketa sekuentzialean.
Diesel motorrak sei abiadurako eskuzko transmisioarekin soilik lotzen dira. Motor guztiak desgaitu daitekeen Auto Start Stop sistema batekin hornituta daude.
Gidariari laguntzeko sistema elektroniko askotako bat besterik ez da hau. Gurutze-kontrola, TCS trakzio kontrola, Ibilgailuen Dinamika Kontrola (VDC), Hill Start Assist, Hill Start Assist, garbigailu eta argi automatikoak ditugu. Segurtasun pasiboa 7 airbagek ematen dute, baita pedal tolesgarriek eta direkzio-zutabe batek istripurik gertatuz gero.
Merkatuan estreinatzea 2012aren hasieran dago aurreikusita.
