Mini Clubman - retro konbinazioa
Zaila izaten zen bagoi erakargarri bat aurkitzea. Salbuespenak baziren noski, baina ibilgailu gehienek karabanak ziruditen. Gaur egun, arazoa desagertu egin da neurri handi batean, eta bagoiak ez luke gehiago lotu behar salmenta ordezkari batek gidatzen duen Astra II zuriarekin.
Auto dotoreek baina paketatuek dena diseinatzen dute, Hyundai i40 zoragarria bezala. Lau urte daramatza Minik familiako autoa ere eskaintzen.
Mini Clubman ez da bagoi arrunta. Hau retro station wagon bat da, Mini Clubman Estate-rekin zuzenean lotuta, eta horietatik ia 1969 mila 1980-200 urteetan ekoiztu ziren. zatiak. Bertsio berriak errepikatuko al du jatorrizkoaren arrakasta? Clubman berriak horrelako produkzio-eskala eta bere iraupena besterik ez ditu amets egin, baina autoak merkatuan bere txokoa aurkitu du.
Jatorrizko Mini Clubman bagoiaren bertsioaren ezaugarri bat furgoneta baten moduan irekitzen ziren bi piezako ateak ziren. Enkarnazio berriaren gorputz-diseinatzaileek bere aurrekoarekin lotura estilistikoa mantendu nahi zuten irtenbide bera aukeratuz. Jakina, aldaketak ez ziren ate-atearen birdiseinuarekin bakarrik amaitu. Ezkerreko aldean, gorputzak tiro-haustura tipiko baten itxura du, baina bidaiarien aldean, gorputzak kolore batzuk hartzen ditu - Mazda RX-8aren antzera, gorputzaren atzealdean ate txiki bat dago errazagoa egiten duena. atzeko eserlekura igotzeko. Irtenbide praktikoa, eta, aldi berean, proiektuari exotiko apur bat gehitzea.
Kotxea hatchbacka baino zertxobait luzeagoa da, eta karrozeriaren atzealdearen berraztertzeak ekarri du maleteroak 100 litro gehiago edukitzea. Azken finean, enborra ez da erraldoia - 260 litro baino ez. Ekipaje gehiago eramateko modu bakarra atzeko eserlekua tolestu eta lekua 930 litroraino handitzea da. Datu lehorrak ez du inor asko harrituko, baina Clubman ez da enbor bat. Dimentsioak handitu arren, oraindik ez ditu 4 metroko luzera gainditzen, beraz, hirian zehar ibiltzea ez da nekagarria izango, eta maleteroan gehiago bilduko dugu supermerkatutik erosketak baino.
Autoa lau eserlekukoa da gehienbat; Clubman bosgarren pertsona bat doan eramateko egokitu daiteke, baina bere pisua ezin du 49 kilogramotik gorakoa izan. Beraz, hau ez da oso familiako autoa, baina ez du deitzen denik itxurak egiten.
Motor-paleta beste modeloetako ia berdina da (75 CV-ko motorrik ahulena bakarrik falta da). 1.6 gasolina unitateek 98, 122, 184 edo 211 zaldi sortzen dituzte. Dieselek ere potentzia txiki hori dute eta 112 edo 143 zaldi garatzen dituzte. Diesel unitateak PSA kezkatik datoz, beraz, Citroen eta Peugeot askotan aurki ditzakegu. Motorrak ez dira oso isilak, baina ekonomia aldetik ordaintzen dute: batez beste bost litroko erregai kontsumoa lor dezakezu. Gasolinazko motorrek gose handiagoa dute: 7 eta 10 litro bitartekoak, bertsioaren arabera.
Poloniako eskaintzan Mini Clubman bitxikeria bat besterik ez da. Aurten (urri amaierarako) 20 lagunek bakarrik erabaki zuten ezohiko bagoi bat erabiltzea, eta 310 Mini Cooper saldu ziren bitartean. 74 jabe aurkitu zituen One-ren bertsio are gutxiago hornitua gehitu ondoren, argi dago Mini-ren aldeko apustua egin zuten poloniarrek nahiago dutela forma ez hain bitxi bat.
Noski, prezioak ere eragina izan dezake erabakian. Mini One arruntak (1.6 75 km) 67 mila baino gutxiago balio du. PLN, berriz, Cooper (1.6 122 km) 80 mila baino gutxiago ordainduko ditugu. zlotia. Clubman-ek One-ren oinarrizko bertsioan 98 CV-ko motorra du. eta Cooperren berdina da. 122 zaldiko unitateaz gozatzeko, 86 PLN gastatu behar dituzu.
Clubman Cooper S bertsioak ere gehigarria ordaindu beharko du: oinarrizko modeloak 108.PLN balio du, baina 184 zaldiko 1.6 unitateari esker, errendimendu bikainarekin ordaintzen da. Oso bagoi bizkorren zaleek Poloniako John Cooper Works-en goiko eta ez oso ezaguna den bertsioa gertutik begiratu dezakete, 130 mila zloty balio duena. zlotys, baina ehunka iritsiko da 6,8 segundotan. Horrela, station wagona hatchbacka baino 0,3 segundo motelagoa da. Oinarrizko 112 zaldiko dieselak 95 balio du, eta diesel aukera indartsuenak.
Zoritxarrez, oinarrizko bertsioa gasolina ahulenarekin erostean, kontuan izan behar duzu ekipamendua oso eskasa izango dela. Lehio elektrikoak, servodirekzioa, ABS eta gidariaren eta bidaiarientzako airbagak bezalako gauza nabariez gain, ez dugu ia ezer lortzen. Gehiago ordaindu behar duzu Bluetooth ataka, USB, iPod (4007 PLN), aire girotua (3886 PLN eskuzkorako eta 5222 PLN automatikoa), ontziko ordenagailua (607 PLN) edo beso-euskarria, hau da, berrogei PLN gehiago. ordenagailua…
Gehigarrien zerrenda oso luzea da, baina gehigarri garrantzitsuenak pakete hauetan sartzen dira: Salt (adibidez, eskuzko aire girotua, bidaia-ordenagailua), Pepper (aire girotu automatikoa, CD erreproduzitzailea), Chili (oihal eta larruzko tapizeria, kromatuak, bolante anitzeko) eta beste. Eskaintza, gutxienez mila zloty batzuk gehigarrietarako utzi ahal izateko moduan egiten da.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman nabarmenduko den auto retro cool baten bila dabiltzanentzako eskaintza da. Mini Cooper-ek inpresioa egin zuen duela urte batzuk. Gaur egun Polonian dezente daude, beraz, bere estiloa erakutsi nahi duen Mini zaleak Coupe, Cabrio, Countryman edo Clubman bertsioa erosi beharko luke. Lehenengo biak ez dira hain praktikoak, eta errepidez kanpoko Minik Clubman baino ezagunagoa dirudi. Beraz, aukera bakarra dago.
