Suzuki Burgman 400 2017: proba - Errepideko proba
Edukia
Suzuki Burgman 400 2017: proba - Errepideko proba
berriak Denak aliatuko lirateke guztiak 30 30 guztiak 30 guztiak 30 30 guztiak 30 30 guztiak 30 guztiak guztiak guztiak guztiak 30 guztiak guztiak 30 guztiak XNUMX guztiak XNUMX guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak guztiak itxura kirol eta zirraragarri berri batean sartzen da merkatuan, ezaugarriak mantenduz erosotasuna urteetan arrakasta izan duena. Abian jarri zenetik (111.144) Italian gaur egunera arte, 1998 400 unitate erregistratu dira, XNUMX Burgman familiaren salduena da: ziurrenik erdiko bide egokia adierazten duelako, eguneroko erabilerarako maxi scooter bati eskatzen zaion oreka ezin hobea. eta (zergatik ez) bidaia txikietan. Gaur egun ere arinagoa eta eraginkorragoa da eta hiru koloretan dago eskuragarri: beltz metalikoa, zuri perla eta gris metalikoa. 7.899 евро; bukatzeko Urria hala ere, Suzukik aurreikusi zuenhasierako eskaintza 7.290 € prezioan sartuta lau urteko bermearekin.
Diseinu modernoagoa eta kirolzaleagoa
Gauzarik deigarriena Suzuki Burgman 400 berria hau, zalantzarik gabe, berria da ikusi... Aurreko modeloa baino meheagoa da, eta aurrealdean inoiz ez bezalako dinamismoa ematen du. Eta ez bakarrik LED faro berriei esker (kabinaren atzealdean ere aurkitzen ditugunak), berdin-berdinak direlako. lerroak nabarmenagoa eta ez hain biribildua bere bilakaera estilistikoa ezaugarritzeko. Kirol izaera berria ere azpimarratzen da pintura beltzarekin zirkulu gorriak eta gidatzeko posizio guztiz berri batetik. Hala ere jarlekua 20 mm lodiagoa irteerako modeloarekin alderatuta -kategorian baxuena izaten jarraitzen du lurretik 755 mm-ra-, txirrindularia gutxiago hondoratu da eta bere jarrerak aurrealdeko karga gehiago iradokitzen du.
Izan ere, pisuaren banaketa eta portaera dinamikoa ere aldatzen dira. Markoa indartu egin da eta aurreko gurpila 14 hazbetetik 15 hazbetera murriztu da. Atzean Pro-Link esekidura udaberriaren aurrekarga zazpi posiziotan erregulagarria duena, marka japoniarrarentzat esklusiboa, aurrealdeko 41 mm-ko sardexka teleskopikoa berretsita dagoen bitartean. Beste datu garrantzitsu batzuk: pisua 7 kg gutxitu da, aurreko modeloaren 225 kg-tik egungoaren 215 kg-ra igo baita. Suzuki Burgman 400 berria, berriz, 4 cc-ko, likido bidez hoztutako, Euro 399, zilindro bakarreko eta lau aldiko DOHC motorra da. Ikusi injekzio elektronikoarekin 31 hp. eta 36 Nm 4.800 rpm-n Baxu gehiago ematen ditu eta eraginkorragoa da: 4l / 100km kontsumitzen ditu 91 g/km CO2 isuriekin. Eremua ere handitzen da, 301 km-tik 337 km-ra igaroz. Irudia biribiltzeko funtzio anitzeko tresna berri bat dago, takimetroaren eta abiadura-neurgailuaren artean kokatutako pantaila zentrala duena, eta haizetako berri eta trinkoagoa duena.
Hobeto ibiltzen da eta eroso izaten jarraitzen du.
Suzukiren eskuineko mugimendua - Salduena beti bere erosotasunagatik ezaguna, kiroltasuna eman eta erosotasun orokorra aldatu gabe mantentzen du. Berri baten gainean ibiltzea Burgmann 400 Ia inoiz ez zara nekatuko, hirian zehar bidaiatzen ari bazara, harlauzetan edo hondatutako asfaltoen gainean, edo ibilbide mistoa aukeratzen baduzu, agian bihurgunez betea ere, non segurtasunez ondo pasatzeko aukera ere izango duzu. Eskerrak atzera bizkarraldea egokituz, zure beharretara hobekien egokitzen den posizioa aurki dezakezu. Eta eskarmentu gutxiago dutenek, jarlekua lurretik oso baxua izateaz gain, oina lurrean erraz jartzeko aukera emango dizuten oin-oinen presentziaz ere fidatu ahal izango dute.
Scooteraren forma berriak garraiatzeko ahalmena apur bat murriztu du. V konpartimendua jarlekuaren azpian txikiagoa da, baina, hala ere, aurpegia estaltzen duen kaskoa eta demi-jeta hartzen ditu bere 42 litroko edukierari esker. Eta beste elementu txikiago batzuetarako, beti konta dezakezu atzeko panelean kokatutako biltegiratze konpartimentu erosoen presentziaz (horietako batek erosoa dauka. 12 V-ko hargunea telefonoa kargatzeko). Aurrealdeko eta atzeko disko bikoitzetan oinarritutako azken belaunaldiko ABS arinago batez hornitutako luizi ona. "Aldapa batean" aparkatzeko balazta ere badago. Instalazio- nahiko leuna da behar den bezala, baina hala ere laguntza ona eskaintzen du behar denean. Ez dago trakzio-kontrolik, baina egia esan, ez duzu galduko. Laburbilduz, nire ustez, Burgman 400 behar zen lekuan hobetu da, bere indibidualtasuna galdu gabe.
