Suzuki GSX-S1000F errepideko proba - Errepideko proba
Edukia
Suzuki GSX-S1000F errepideko proba - Errepideko proba
Pagella
| Udala | 7/ 10 |
| Hiritik kanpo | 9/ 10 |
Suzuki GSX-S1000F ezaugarriak dituen moto bat da. Konpromisorik gabeko "errepideko kirol-auto" bat da. Motor bikaina du, racing soul, baina gidatzeko posizio erosoa du. Adrenalina bila dabilen baina erosotasun gehigarriari uko egin nahi ez dion motozale heldu eta esperientziadun bati keinua egiten dio.
Zaldiko dosi ona duten babes aerodinamiko ona eta ibiltzeko posizio erosoa dituzten errepideko kirol bizikletak gustatzen bazaizkizu, orduan Suzuki GSX-S1000F hau da zuretzat bizikleta egokia.
Egia da, lehen begiratuan kirol turista batekin nahastu liteke, baina hor GSX-S1000F da gure gaia errepideko proba – ez ditu teilatuko portabakarik eta alboko poltsak sartzen: “errepideko kirol-kotxea” da, Suzukik definitzen duen moduan, publiko heldu, esperientziadun eta adrenalina bila dabilenarentzat egina.
Gorputza izan ezik, bere ahizparen berdina da. GSX-S1000... Hau bultzatzen ari da lau zilindro 999cc cm GSX-R1000-tik mailegatua, berriro diseinatua eta errepideetarako egokitua. Energia hornitua 146 CV eta momentu maximoa i-ra iristen da 106 Nm-tik 9.500 I / min-ra.
Kanpoko balbula tradizionala da: ez da ezer kableetatik pasatzen. Baina badago zirriborro erregulatzailea desgaitu eta hiru mailatan ezar daiteke (gutxien inbaditzailetik atxikimendu txikira).
Il aluminiozko egiturazko habe bikoitzapendulua bezala. IN guztiz erregulagarria den esekidura (alderantzizko 43 mm-ko KYB sardexka dago aurrealdean) eta biluzik ez dagoen beste konfigurazio bat dute.
TheBalaztatze sistema BremboBosch ABSarekin hornituta dago, 310 mm-ko disko bikoitza du aurrealdean eta 220 mm-ko disko bakarra atzeko aldean. Tresneria digitala oso argia da. Pisua 214 kg (zintarria).
Udala
La Suzuki GSX-S1000F hau kirol bizikleta da, baina agerian uzten duen eskuleku altu eta zabalarekin bizkorra eta maneiagarria trafikoan ere bai.
Abiadura handian desagertzen den gasolina irekitzea eta ixtea apur bat gogaikarria izan daiteke. Esekidura zurrun samarra da kirol gidatzeko; pavé ez da ondoen adieraz dezakeen oinarria.
Balazta hornituta ABS Bosch, segurua eta zehatza da. Abiadura-kaxa fina da, zertxobait gogorra eguraldi hotzean bakarrik.
Hiritik kanpo
Hiritik irtetean Suzuki GSX-S1000F zalantzarik gabe, bere onena ematen du. Dauka xasis perfektua eta lan bizkorrerako ondo konfiguratutako konfigurazioa.
Il motorrak ondo funtzionatzen du bira / min baxuan, entrega-kurba lineala da eta bultzada-luzera arraza osoko kirol auto baten antzekoa da; Suzukiren lau zilindroko motorraren kantua entzutea plazer handia da...
Erritmoa handitu ahala, balazta aurreko erantzun erabakigarriago baten beharra sentituko duzu, baina kasu honetan "gustu" kontua da.
Leku gutxi dago bidaiariarentzat, baina GSX-S1000F benetako kirolaria da. Kalean baina kirolean.
autopista
etxebizitzak Suzuki GSX-S1000F eraginkorra da bizikleta turistiko baten babesa espero ez baduzu.
Eta baliotsua ere bihurtzen da aurreko oinaren egonkortasuna ibilaldi egonkorrenekin... Horrela, autobidean gidatzea nahiko erosoa da eta aireak ez du gehiegi eragiten.
Zalantzarik gabe ona i kontsumoa: 120 km / h-tan 20 km / l baino gehiago gidatzen dituzu, batez besteko kontsumoa (hiria-hiria kanpoko autobidea) gure proban 17 km / l inguru ziren.
Prezioa eta kostuak
Suzuki GSX-S1000F hiru koloretan saltzen da (urdina, gorria / beltza eta gris matea) hasita 12.890 евро... Ez dago depositu poltsa (eta berotutako heldulekuak) baino bidaiarako osagarririk.
Bestalde, Japoniako kirol autoak lasterketa gehiago bihurtuko dituen hainbat irtenbide (karbono zuntza barne) daude.
