Suzuki Marine - berritzailea eta eraginkorra
Suzuki ez da bakarrik auto eta motozikletekin. Itsas saila, 1965etik kanpoko motorrak ekoizten dituena, Hamamatsun kokatutako kezkaren adar dinamikoa da. Suzuki Marinek harro adierazten du azken motorrak bere klaseko arinen eta ekonomikoenetakoak direla.
Urte hauetan zehar, Suzuki Marinek sari ugari irabazi ditu irtenbide tekniko berritzaileengatik. 1997an, konpainiak DF60/DF70 aurkeztu zuen, bere klaseko erregai injektatutako 4 aldiko motorrik arinena, erregaiaren kontsumoa nabarmen murriztu zuena. Datorren denboraldian aurkeztutako DF40/DF50-ek mantentzerik gabeko kronometraje-katea zuen. 2004an, Suzuki Marineren lehen V6a estreinatu zen. 250 hp-ko motorra dimentsio trinkoenen eta bere klaseko pisu arinenaren arabera desberdintzen da.
Motoren eraginkortasuna hobetzeko urrats handia eman zen 2011n. Estreinatutako DF40A/DF50A motorrek Lean Burn teknologia jaso zuten, eta baldintza jakin batzuetan -potentzia-kontsumo txikiarekin- nabarmen agortzen du erregai-aire nahasketa. Jakina, modu kontrolatuan, errekuntza-ganberetan tenperatura gehiegi igo ez dadin - elektronikak aldez aurretik zehazten du motorren funtzionamendu egokia mantentzeko beharrezkoa den erregai-kopurua.
Ondorioz, eraginkortasuna %50 handiagoa da arrastean eta abiadura ertainean. Errekuntza-prozesua optimizatzea eta erregai-kontsumoa murriztea ez da onuragarria ontziaren jabearen poltsikoan soilik. Ingurumenari ere mesede egingo zaio: ihes-gasak uretara isuriko dira. DF2012AP motorra 300ean estreinatu zen Errotazio Selektiboarekin, eta horrek helizearen biraketa-noranzkoa aldatzea errazten du, eta hori garrantzitsua da itsasontzia bi motor edo gehiagoz hornitu behar denean.
Denboraldi honetarako berriak DF2.5L, DF25A/DF30A eta DF200A/DF200AP motorrak dira. Horietako lehena 68 cc-ko lau aldiko motorra da. ikusi pontoietarako edo arrantza-ontzi txikietarako diseinatutako 14 kg-ko motorra. Gehienez 2,5 km nahikoak dira uretan zehar mugitzeko, olatua handiegia ez bada. Motorra tila batek kontrolatzen du eta eskuzko abiarazlea du. Suzuki Marine DF2.5L-ren kostua 3200 PLN zen.
DF25A/DF30A 25 eta 30 CV garatzen dituzten motorrak hurrenez hurren, zorrotzenentzako proposamena dira. 490 cc-ko hiru zilindroko motorrak cm dira euren klaseko arinena. Suzukik ere ahalegina egin du ibilgailurik ekonomikoenetako bat izateko. Arrabolen tapoiek motorraren barruko marruskadura murrizten dute, eta Suzuki Lean Burn Controlek erregaiaren kontsumoa murrizten du.
DF25A/DF30A motorren beste ezaugarri berezi bat biradera desplazatua da, pistoi leuntasuna eta eraginkortasuna hobetzen dituena. Bizikletaren pisua eta konplexutasuna murrizteko, Suzukik bateriarik gabeko kontrol-elektronika eta motorra martxan jartzeko beharrezkoa den esfortzua murrizten duen deskonpresio-sistema duen eskuzko abiaraztearen aldeko apustua egin zuen. Ongi pentsatutako diseinuak ordaintzen du. DF25A motorrek 63 kg pisatzen dute, hau da, lehiaketa baino %11 arinagoa. Gainera, erregai-kontsumo txikia dute. DF25A motorraren prezioa 16 PLN-tik hasten da, eta DF500A motorrak gutxienez 30 PLN balio du.
2015eko denboraldiko nobedaderik indartsuena DF2,9A / DF200AP motorrak dira, 200 litro eta 200 CV-ko edukiera dutenak. V6 motor baten errendimendua eskaintzen dute, baina nabarmen arinagoak, trinkoagoak eta erosketa eta funtzionamendu kostu txikiagoak dituzte. Kolpe-sentsoreak dituen Lean Burn sistemak eta oxigeno kantitateak errekuntza prozesua optimizatzen du. Era berean, ur-sentsoreak eta giltza elektronikoak motorraren segurtasuna bermatzen dute.
Beste ezaugarri bereizgarri bat bi etapako kaxa da. Irtenbideak motorraren dimentsioak murriztea ahalbidetzen du, bere trabeslean lotzeko puntua optimizatzea eta helizearen momentua handitzea ahalbidetzen duena, eta horrek bere tamaina handitzea ahalbidetzen du, eta horrek errendimenduan eragin positiboa du. Gutxienez 70 PLN prestatu behar dituzu Suzuki Marine lau zilindroko motor indartsuenerako. Konparazio baterako, gehitu dezagun V000 6 zł-ko sabai batetik abiatzen dela eta DF72A enblematikoena 000 CV-ekin. 300 PLN balio du.
Hainbeste teoria. Praktikak bezain ona dirudi? Auto eta moto berriak merkatuan sartzerakoan, Suzukik bizimoduaz, emozioaz eta dibertsioaz hitz egiten du. Suzuki Marinek eskaintzen dituen motorrak autoetan eta bi gurpiletan aurkitzen direnekin zerikusirik ez duten arren, hitz hauek deskribatzeko erabil daitezke. Motor egokia duen txalupa edo pontoi batek dibertsio handia eman diezazuke. Eta potentzia izugarri handia ez da batere behar. Dagoeneko DF30A, itsasontzi txikiagoek 40-50 km/h-ra bizkor ditzakete, uretan ikusgarria dena - olatu handiagoek sendo astintzen dute ontzia, eta tripulazioak etengabe miatzen ditu haizea eta ura brankan zehar.
200 edo 300 zaldiko itsasontzi batean nabigatzeko esperientzia askoz hobea da. Hala ere, uretan ordu batzuk igaro ondoren, hausnarketa une bat dago: benetan merezi al dute haietan gastatu behar duzun dirua? Ez dugu motorra eta itsasontzia bera erosteko kostua bakarrik esan nahi. Suzuki Marinek eskaintzen dituen osagarrien artean barneko ordenagailuak daude. Horiei esker jakin genuen abiadura maximoan hiru zilindroko DF25/DF30 motorrek 10 l/h inguru kontsumitzen dutela. DF200-k hainbat aldiz erregai gehiago kontsumitzen du, esperientziaren bultzada ikaragarri bera eskaini gabe.
Suzuki Marine eskaintza hain da aberatsa non guztientzako den zerbait dagoela. Motorrez eta aipatutako itsasontzien osagarriez gain, Suzumarrek pontoiak eta arrezifeak ere eskaintzen ditu. Eskaerak Suzuki Marineren baimendutako salmenta sareak onartzen eta betetzen ditu, zerbitzuaren arduraduna ere bada. Poloniako kezkaren ordezkaritza bulegoak bezeroaren aurrean jartzea erabaki zuen. Oinarrizko 3 urteko bermearen babes-epea barne-bermearen 24 hilabetez luzatu da.
