Suzuki Swift Sport 2020 berrikuspena

Askotan bizitzan aurkituko duzu arazo baten erantzun errazena dela onena.

Hartu, adibidez, Suzuki. Markaren arazoa? Autoak saldu nahi ditu. Irtenbidea? Ez ezazu gehiegi egin. Ahaztu hibridoak, enbrage bikoitzeko transmisioak eta diferentzial zailak... Suzukiren arrakasta beste autogileek erraz ihes egiten dioten zerbaitetan oinarritzen da.

Gidatzeko errazak eta gidatzeko errazak diren ibilgailuak egiten ditu eta erabilera unibertsalerako erraz molda daitezke bai gora egiten ari diren merkatuetan, bai munduko merkatu aurreratuenetako eta erronka handienetako batzuetan, adibidez, hemen Australian.

Swift Sport da agian horren adibide nagusia. Funtsean, aurrekontu arrunteko Swift hatchback bat 11 bihurtu da Suzuki beste ibilgailu batzuen zatiekin. Kirolak bere lehiakide askori bizitzeaz gain, modu merke baina ez gaiztoan egin du.

Zer gehitu da Swift Sport II Seriearekin? Egon adi azaltzen dugun bitartean...

2020 Suzuki Swift: Sport Navi Turbo
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.4L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.1l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$20,200

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Segmentuko lehiakideen testuinguruan, baliteke Swift Sport-a merkea ez izatea, baina segmentuan geratzen den azken hatchback beroa denez, oso zaila da gure Swift MSRP prezioaz 28,990 $ (edo 31,990 $) kexatzea.

Benetan min egiten duena transmisio automatiko baten kostu gehigarria da. Eskuzko transmisioaren bertsioa 2000 dolar merkeagoa da gaur egun, eta gidatzen badakizu, askoz auto hobea da hala ere. Honi buruz gehiago.

Swift Sport-en ezaugarri nagusia transmisio berritua da, Japoniako beste auto txiki modelo batzuen aurretik dagoena, baina beste ezaugarri batzuk ez dira ahaztu.

7.0 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila bat dago, Apple CarPlay eta Android Auto konexioarekin.

Kutxan 17 hazbeteko aleaziozko gurpilen multzo erakargarri bat dago (kasu honetan profil baxuko Continental Conti Sport pneumatiko garestietan bilduta...), 7.0 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila bat dago, Apple CarPlay eta Android Auto konektagarritasunarekin, eta aulki integratua. nabigazioa. , LED faroak eta DRLak, aurreko bidaiarientzako kirol-eserleku esklusiboak, oihalezko barruko apainketa berezia, D formako larruzko bolantea, koloretako funtzio anitzeko pantaila tresna-panelean eta giltzarik gabeko sarrera eta sakagailuaren hasiera.

Swift Sport auto trinkoen kategoria honetako ekipamendu onenetariko bat da dagoeneko (hain zuzen ere, bere arerio hurbilenetako baten parean, Kia Rio GT-Line), eta segurtasun aktiboko pakete harrigarri ikusgarria ere badu. Saltatu segurtasun atalera horri buruz gehiago jakiteko, baina nahikoa da segmentu honetarako ere ona dela esatea.

Sport-ek LED faroak eta DRL-ak ditu.

Errendimenduari dagokionez, Swift Sport-ek bere esekidura-kalibrazio propioa, pista zabalagoa eta sei abiadurako momentu-bihurgailu automatikoa ere lortzen ditu Swift ohiko CVT automatikoaren ordez.

Auto honek daraman Flame Orange kolorea berria da II Serierako, eta Pure White Pearl izan ezik, kolore guztiek 595 $ errekargua dute.

Hala ere, beti dago argudioa diru berdinarekin hatchback handiagoa eta praktikoagoa edo beste edozein markatako SUV txiki bat erosiko duzula azkenean. Beraz, engranajerik gabe geratzen ez zaren arren, benetan auto txiki honen gidatzeari ekin behar diozu onurak benetan lortzeko.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Auto txiki honek baino zerbait gehiago esaten al du "dibertsioa aurrekontuarekin"? Ezetz uste dut. Sport-ek ohiko Swift-en ohiko estiloaren itxura deigarriak hartzen ditu eta maskulinitate apur bat ematen dio parrilla handiago eta haserreago batekin, aurrealdeko parachoi zabalagoarekin, karbonozko argiztapen elementu faltsuekin (beharrezkoa ez dela esango nuke...) eta fresko batekin. diseinua. - Atzeko bumper birmoldatua, bere itxura (baina bitxia bada ere, ez du soinurik...) ihes-ataka bikoitzak integratzen dituena. Swift txikiaren tamainari esker, 17 hazbeteko gurpil txukun horiek izugarriak dirudite.

Auto txiki honek baino zerbait gehiago esaten al du "dibertsioa aurrekontuarekin"? Ezetz uste dut.

Beste xehetasun txiki batzuek ere estilo-kutsuak gehitzen dituzte, hala nola, A-zutabe beltz kontrastatuak eta atzeko ateko helduleku ezkutuek biribildutako teilatu-lerroa eta LED unitateen distira urdin apur bat.

Aldaketa bakoitza bere kabuz txikia izango litzateke, baina Swift arrunta eta bere lehiakide asko baino askoz sinesgarriagoa den zerbait gehitzen dute.

Swift txikiaren tamainak izugarrizko itxura ematen die 17 hazbeteko gurpil garbi horiek.

Barruan berrikuspen apur bat gutxiago dago, Swift-en gainerako gamaren aginte-panel berdinekin. Abantaila handi bat kubo-eserlekuak dira, oso estu edo gogor egon gabe lekuan mantentzeko lan bikaina egiten dutenak. Plastikozko gehigarri distiratsu batzuk daude, batere txarra ez den bolante berri bat eta koloretako pantaila bat markatzailean. Azken honek errendimendura bideratutako ezaugarri dotore batzuk ditu. Izkinetan zenbat G tiratzen ari zaren, balaztak zenbat indar jartzen ari diren erakutsiko dizu, baita berehalako azelerazioa, potentzia eta momentu neurgailuak ere.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

Ezinezkoa da Swift zein txikia den gainditzea, baina oraindik badago zer hobetu bere kabinako biltegiratzeari dagokionez.

Pantailak eskaintzen duen konektibitatea ongi etorria den arren, USB 2.0 ataka bakarra dago gailuak kargatzeko edo konektatzeko. Honi portu laguntzaile batek eta 12 V-ko entxufe batek batzen ditu. Swift-en gaman ez dago haririk gabeko kargatze dotorerik edo USB-Crik.

Gogaikarria denez, ez dago biltegiratze leku handirik halako elementu solteentzat ere. Klima kontrolatutako bi edalontzi eta apal txiki bat dituzu, baina hori da benetan. Eskularru-kutxa eta ateko tiraderak ere nahiko baxukoak dira, baina bakoitzean botila-euskarri txiki bat gehitzea ongi etorria da.

Aurrealdea erosoa da aurreko bidaiarientzako kirol-eserleku bereziekin.

Zorionez, Swift-ek erdiko kontsola kutxa batekin horni daiteke saltzaileentzako aukera gisa, eta hori oso gomendatzen dugu biltegiratze espazio falta dagoen moduan.

Aurrealdeko bidaiarientzako eskaintzen den espazioaren kexarik ez dagoen arren, eserleku handi horiei eta teilatu nahiko altuei esker, atzeko bidaiariak ahaztu egin dira neurri handi batean.

Atzeko eserlekua aparrezko banku baten antzekoa da, ia ingeradarik gabea, biltegiratzeko leku gutxi edo batere gabea, ateetan botila euskarri txikiak dituena, esku-balaztaren atzealdean binacle txiki bat erdian eta bidaiariaren bizkarrean poltsiko bakarrarekin. eserlekua.

Atzeko eserlekua aparrezko banku baten antzekoa da, ia sestrarik gabe.

Gela ere ez da oso ona ni bezain altua den norbaitentzat (182 cm), nire belaunak ia aurreko eserlekuan sartuta nire gidatzeko posizioan eta buruak ukitzen duen teilatu-lerro apur bat klaustrofobikoarekin.

Enborra ere ez da Swift-en gotorlekua. 265 litro eskaintzen ditu, hau klase honetako bolumen txikienetako bat da, eta gure probak handiena erakutsi du (124 litro). Autoen Gida zorroa ondo egokitzen zaio, eta ondoan poltsa txiki baterako tokia besterik ez dago. Orduan gaua bakarrik...

265 litroko zama-lekua eskaintzen du, hau klase honetako bolumen txikienetako bat da.

Swift Sport-ek ez du ordezkorik, konponketa-kit bat besterik ez, maleta-zoruaren azpian.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Sinpletasunaren adierazgarri, Swift Sport-ek 1.4 litroko lau zilindroko BoosterJet motor ospetsua erabiltzen du Vitara ahizpa SUVarena.

Swift Sport-ek 1.4 litroko lau zilindroko BoosterJet motor turbodun batek eragiten du.

Potentzia bikaina da segmentu honetarako (normalean 100 kW-tik beherakoa) 103 kW/230 Nm-ko eskaintzarekin. Berdin sentitzen da, momentu gailurrak eraso-fusilaren 990 kg-ko pisua 2500 rpm-tik soilik desplazatzen duelako.

Swift automatiko arruntak ez bezala, Suzukik erabaki egokia hartu zuen Sport-a sei abiadurako momentu bihurgailu transmisio automatiko batekin hornitzeko.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Bertsio automatikoan, Swift Sport-ek ofizialki 6.1 l/100 km-ko erregai-kontsumo konbinatua kontsumitzen du. Eskutila bero baten eskura ez dagoela dirudi? Harrigarria bada ere, ez.

Aste bat eman nuen Swift nahi bezala gidatzen eta harrituta geratu nintzen nire astearen amaieran ordenagailuak 7.5 L/100 km besterik ez zuela erakusten. Hau bereziki harrigarria izan zen, eskuliburuko mundu errealeko aurreko hiru probetan, 8.0L/100km-ra askoz hurbildu nintzen.

Swift Sport-ek 95 oktanoko gasolina bakarrik kontsumi dezake berunerik gabe eta 37 litroko erregai depositu txiki bat dauka.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Swift-ek harritzen duen beste eremu bat (eta ez goi-mailako kirol-prezio puntu honetan soilik) bere segurtasun aktiboko kitan dago.

Larrialdiko balazta automatikoa gaituta, talkaren abisuarekin, gurutzaldi-kontrol moldagarrian, erreitik irteteko abisua (baina erreia mantentzeko laguntzarik ez), "erreiaren laguntza" izeneko zerbait. Hemen probatutako II Serieak puntu itsuaren monitorizazioaren eta atzeko trafiko gurutzatuaren alertaren ezaugarri gehigarriak ditu.

Gidariaren abisua eta trafiko seinaleen aitorpena bezalako ukitu txiki batzuk falta zaizkio, baina Sport aktiboko segurtasun paketea bikaina da, hala ere, klase honetarako.

Swift Sport-ek 2017tik bost izarreko ANCAP segurtasun baloraziorik altuena ere dauka eta hobekuntza pasiboak espero ditu, hala nola, airbagak, trakzio elektronikoa, egonkortasuna eta balazta kontrola, ISOFIX haurrentzako eserlekuak lotzeko puntu bikoitzak eta goiko lotzeko hiru puntu.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Swift-ek Suzukiren bost urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du, Japoniako arerioen parekoa dena, Kia Rioren bigarrena bere zazpi urteko kilometraje mugagabeko promesarekin.

Markaren prezio mugatuko mantentze-programa ere eguneratuta dago, Sportek urtean behin edo 10,000 km-tik behin bisitatzen baitu denda (markak lehen sei hilabeteko tarteak baino askoz hobea). Bisita bakoitzak $ 239 eta $ 429 arteko kostua izango du lehen bost urteetan, urteko batez besteko kostua $ 295. Super merkea da.

Swift-ek Suzukiren bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du.

Zer da gidatzea? 9/10

Swift Sport-ek Suzuki markaren "dibertsioarekin" bizirik jarraitzen du. Arina eta arina da, eta irribarrea aurpegian jartzeko nahikoa indartsua da.

Ez da Ford Fiesta ST bezalako lasterketa autoen maila, baina ez da hori auto honen helburua. Ez, Swift Sport-ek zure eguneroko joan-etorri aspergarrietatik alaitasuna kentzen bikaina da. Dibertigarria da biribilguneetatik ibiltzea, kalezuloetan barrena korrika egitea eta buelta luzeak ematea.

Zuzendaritza sinplea eta zuzena da.

Egia esateko, litekeena da zure diruari etekin handiagoa ateratzea Swift Sport-a zure eguneroko joan-etorrietan dinamizatzen baduzu, astez garajean kirol-auto bat kodifikatuz baino.

Direkzioa sinplea eta zuzena da, baina auto honek tona 1 baino gutxiagoko pisua izanik, aurrealdeko pneumatikoek aztoratu egin ziren bai azeleratu eta bai bihurguneetan.

Understeer esekidura zurrunak kontrolatzen du neurri batean, baina ibilaldi gogorra agian ez da guztiontzat izango. Kolpe gogorrak erraz igortzen dira kabinara, eta profil baxuko pneumatikoek ez dute askorik egiten errepideko zarata murrizteko, batez ere abiadura handian.

Eserlekuak erosoak dira, ikusgarritasuna bikaina da.

Hala ere, eserlekuak erosoak dira eta ikusgarritasuna handia da, beraz, Sporta hiriko gidatzeko Swift-eko gainerakoak bezain ona da. Ia edozein lekutan aparkatu dezakezu.

Hala ere, makina hau hainbat aldiz probatu ondoren, eskuliburua gomendatu behar dut. Kotxea, hemen egiaztatu bezala, ondo dago. Baina eskuliburuak eskotila txiki honi bizitza ematen dio, lehen aipatu ditudan momentu alai horien kolpe bakoitzaren gaineko kontrola emanez, auto honen formula sinple baina bikainetik xehetasun txiki guztiak atera ditzazun.

Ez nazazu gaizki ulertu, pozten naiz sei abiadurako momentu bihurgailu bat duela CVT beldurgarria baino, baina eskuzko bertsioa baino apur bat arruntagoa iruditzen zait, nahiz eta paleta aldagailuekin. .. XNUMX $ aurreztuko dituzu. gida bat aukeratzea. Pentsatzekoa da.

epaia

Swift Sport nahikoa ez dudan autoa da. Autoa ere auto txiki dibertigarri bat da, hirirako bikaina dena, baina errepideak zerbait gehiago eskaintzen dizunean, Swift prest dago onena aprobetxatzeko.

II Serie honen urteko hobekuntzak ere ongi etorriak dira, dagoeneko pakete txiki erakargarria sendotuz.