Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD dotorezia

Turbodiesel motordun Vitaraz gain, Suzukiren salmenta programan gasolinazko motorra ere sartzen da. Bi motorrek cilindrada bera dute, beraz, gasolina motorra aukeratzea errazagoa izan daiteke diesel motorrak dituen abantaila guztiak izan arren. Edonola ere, erabakia gasolioetara nola moldatzen garenaren araberakoa da ere. Ez dira horrenbeste orain, Suzuki Volkswagen-en jabekide susmagabeak zaindu dituenak. Baina imajina dezakegu zergatik interesatzen zaion Alemaniako automobilgintza erraldoi handiena Suzukirekin. Japoniarrek badakite auto txikiago erabilgarriak egiten, errepidez kanpoko ibilgailuetan trebatuta daude bereziki. Vitararekin berdin. Ez dago ezer txarrik esateko bere diseinuari buruz, hiriko SUV (edo crossover) dagoeneko zorte handia baitu diseinu aldetik. Ez da lehen begiratuan arreta erakartzeko modukoa, baina nahikoa ezagut daitekeena. Bere karrozeria ere nahikoa "karratua" da Vitararen ertzak non amaitzen diren jakiteko arazorik ez izateko. Horrek bere erabilgarritasuna bermatzen zuen, nahiz eta berarekin gurdiaren errailetan ibili. Hor sartzen da gurpil integraleko trakzio terminoa, hau da, funtsean, toleste automatikoa. Baina gidatzeko profil desberdinak ere aukeratu ditzakegu (elurra edo kirola), baita blokeo-botoi bat ere, zeinaren bidez motorraren potentzia bi ardatzetan banatzeko 50 eta 50 arteko proportzioan. Errepidez kanpoko errendimendua bezero gehienek uste dutena baino hobea da, zalantzarik gabe. , baina benetan erabiliko dituen eremuan probatu dugun Vitara-n aurkitutakoak baino errepidez kanpoko pneumatiko apur bat gehiago erabiltzea ere kontuan hartu beharko luke.

Gasolina motorra ez da turbo gasolioa bezain ona eskura dagoen momentuari dagokionez, baina badirudi eguneroko gidatzeko ohikoa dela. Ez da ezer berezirik nabarmentzen, baina badirudi pozgarriena dela erregai kontsumoari dagokionez.

Dagoeneko lehenengo proban, turbodiesel bertsioa aurkeztu genuenean, asko hitz egin zen Vitararen barrualdeari buruz. Gasolina bertsioaren antzekoa. Espazioa eta erabilgarritasuna asetzeko modukoak dira, baina materialen itxura ez da sinesgarria. Hemen, aurreko Suzuki-rekin alderatuta, Vitarak itxura "plastiko" hain sinesgarriaren tradizioa mantentzen du.

Bestela, gomendagarria da Suzukik bezeroei ekipamendu erabilgarri asko arrazoizko prezioan eskaintzea. Besteak beste, talka egonez gero, gurutzaldi kontrol aktiboa eta radar bidezko balaztaketa ere badaude, baita sarrera eta abiarazte sistema baliagarria ere giltza poltsikoan duzula.

Suzuki Vitara garraiatzeko eta erabiltzeko erraztasunerako irtenbide fidagarria da.

Tomaž Porekar, argazkia: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD dotorezia

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	14.500 €
Probaren ereduaren kostua:	20.958 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.586 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 156 Nm 4.400 bira/min.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/55 R 17 V pneumatikoak (Continental ContiEcoContact 5).
Edukiera:	180 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,0 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 isuria 130 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.160 kg - baimendutako pisu gordina 1.730 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.175 mm - zabalera 1.775 mm - altuera 1.610 mm - gurpil arteko distantzia 2.500 mm
Kutxa:	enborra 375–1.120 l - 47 l erregai depositua.

оценка

• Vitara-rekin, Suzuki erosketen zerrendara itzultzen da zirkulazio motorraren truke arrazoizko prezioan bila dabiltzanentzat.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

benetan ekipamendu asko prezio onean

gurpil guztietako trakzio eraginkorra

infotainment sistema erabilgarria

ISOFIX muntaketak

soinu isolamendu eskasa

kabinan materialen itxura sinestezina