Moov Drive-k txirrindularitza irauli nahi du bere motorrarekin

Moov Drive Technologyk, hiru ingeniarik zuzenduta, zuzeneko motorrak eta engranajerik gabeko motorrak garatzea du helburu, bizikleta eta beste ibilgailu arinetarako.

Gurpiletako batean instalatzen denean, bizikleta elektrikoaren motorrak eskuilarik gabeko bi teknologia hauetako bati erantzuten dio: trakzio murriztua edo zuzena.

Gehienetan instalatu lehen. Trinkoagoa, abiarazte-momentu hobea ematen du. Barruan engranaje sistema bat dago, motorren karkasa eta, beraz, gurpila biratzeko aukera ematen duena. Pieza gehiago garestitzen du eta higatzeko joera handiagoa du. Hala ere, ezer konponezina da, arlo honetako profesionalen iritziz.

Gidatze zuzeneko motor txikiagoa, baina zirkunferentzia handiagoa, ere astunagoa da. Bereziki, bizikleta elektrikoen Europako definizioa betetzen ez duten konektaturiko bizikletetan erabiltzen da. Eta hau da, autoari abiadura maximo handiagoa eman diezaiokelako, 50 km/h-ko ordenan.Bateriaren birsorkuntza eskaintzen du dezelerazioan.

Bestalde, inaktibo pedaleatzeak jatorri magnetikoko errodadura-erresistentzia bati aurre egitea eskatzen du. Pieza mugikor gutxiagorekin, isilagoa da.

Moov Drive Technology-ren soluzio "hibridoa".

Moov Drive Technology irtenbideak eskaintzen duena zuzeneko motor engranaje onenetariko bat da. Batez ere, azken honen tamaina eta pisua handituz.

« Gure jabedun kalkulu elektromagnetikoko algoritmoak eta diseinu mekaniko optimizatua aplikatuz, eraginkortasun/pisu/momentu erlaziorik onena lortzen dugu, merkatuan errendimendurik onena duen Europan egindako motor bat eskaintzeko. «Enpresa gazte batek agintzen du.

Moov Drive-k ez du bere teknologia zehazten bere webgunean, iazko irailaren hasieran Eurobike-n publikoki aurkeztu zutena. Bestalde, konpainiak bezero potentzialen konfiantza lortzen ahalegintzen da, batez ere bizikleta eta ibilgailu elektriko arinen fabrikatzaileak, diseinuaren arloan duen 75 urteko esperientzia nabarmenduz. Pilaketa txirrindularitzarako eta teknologia berrietarako grina aitortu duten hiru sortzaileen artean aurki daiteke.

Aerosorgailuak eta etxetresna elektrikoak

Andre Marchic eta Falk Laube Alemanian bizi dira, Kielen eta Berlinen hurrenez hurren. Hirukote honetako azken ingeniaria Juan Carlos Osin irundarra izan zen. Motor elektrikoetan lan egiten zuten guztiak. Elkarren arteko trebetasunak, besteak beste, etxetresna elektrikoei, aerosorgailuei eta ibilgailuei zerbitzuan ematen duten ibilbidean oinarritzen dira.

Orokorrean, EV fabrikatzaile arinen zerbitzurako masiboki merkaturatzeko bidean bultzatzen duten irtenbidea zuzeneko motor arina eta optimizatua da. Hori dela eta, ez du karkasaren barruan engranajerik erabiltzen, eta horrek higadura-iturri nagusi bat ezabatzen du.

Hasiera batean bizikletentzako diseinatua, funtzionamendu isila, potentzia eta dezeleraziotik energia berreskuratzeko gaitasuna izango du bateria partzialki birsortzeko. Horregatik, autonomia areagotu egin da.

Katalogoan 3 modelo daude

Saltokiei aurrea hartuz, Moov Drive Technologyk bizikleta elektriko ugarirekin erabil daitezkeen 3 modeloko katalogoa osatu du dagoeneko. Guztiek %89-90eko eraginkortasuna erakusten dute.

3 kg inguru pisatzen du, Moov Urban bizikletak eguneroko erabilerarako diseinatuta dago batez ere, hala nola bulegora joateko edo paseatzeko. 65 Nm-ko momentu maximoa du eta 25 edo 32 km/h-ko abiadura maximoa.

Autokarabanetarako egokiak diren bizikleta elektrikoentzako gurpil txikientzako erreserbatuta dago, Moov gurpil txikia arinagoa da (2,5 kg baino gutxiago) eta 45 Nm-rainoko pare murriztua eskaintzen du.

Hau Moov Cargo-ren guztiz kontrakoa da, 80 Nm handiagoa erakusten baitu karga askoz handiagoak garraiatzeko. Bestalde, bere pisua garrantzitsuagoa da - 3,5 kg inguru. 25 edo 32 km/h-ko aurreko abiadura gorenez gain, 45 km/h-tik gorako marka eskaintzen du, eta hori oso nabarmena da zama-bizikleten kasuan.

Prezioak oraindik ez dira ezagutarazi. Jakinarazi dutenez, konpainiak kapital eta bazkideen bila dabilela serieko ekoizpena hasteko.