Pneumatikoen neurrietarako presio taula

Edozein ibilgailutako pneumatikoak puzten direnean, fabrikatzaileak ezarritako presioari eustea beharrezkoa da beti, arau garrantzitsu hori ez betetzeak pneumatikoen funtzionamenduari eragiten diolako eta bide-segurtasunari ere eragiten dio. Zein izan behar da autoaren pneumatikoen presio zuzena (taula). Hitz egin dezagun ponpaketa-mailak eguraldiaren, errepideen baldintzen eta proba-metodoen mendekotasunari buruz.

Zer gertatzen da pneumatikoen presioa ikusten ez bada

Aurrealdeko trakzioko ibilgailu gehienek (etxekoak zein atzerrikoak) R13 - R16 erradioa duten gurpilekin horni daitezke. Hala ere, oinarrizko ekipamenduak ia beti R13 eta R14 gurpilak ditu. Autoaren pneumatikoen presio optimoaren balioa karga osoan duten masaren arabera hautatzen da. Kasu honetan, ibilgailua erabiltzen den eguraldia eta errepidearen baldintzak kontuan hartu behar dira.

Gurpilak gaizki puzten badira

• Kotxea gidatzea zaila izango da, bolanteari buelta emateko ahalegin gehiago egin beharko dituzu;
• errodadura higadura handitu egingo da;
• erregai-kontsumoa areagotu pneumatikoekin gidatzen denean;
• kotxea sarriago irristatuko da, eta hori bereziki arriskutsua da izotz gainean edo pista busti batean gidatzen denean;
• ibilgailuaren potentzia dinamikoa jaitsi egingo da, mugimenduarekiko erresistentzia indarra etengabe handitzearen ondorioz.

Gurpilak gehiegi ponpatzen badira

• Txasisaren piezen higadura handiagoa. Aldi berean, errepideko hobi eta zulo guztiak gidatzen ari zaren bitartean sumatzen dira. Gidatzeko erosotasuna galtzea;
• autoaren pneumatikoen presioa gehiegizkoa denez, horren ondorioz, pneumatikoen errodadurak errepide-azalera duen kontaktu-eremua gutxitzen da. Hori dela eta, balaztatze-distantzia nabarmen handitzen da eta ibilgailuaren funtzionamenduaren segurtasuna murrizten da;
• errodadura azkarrago higatzen da, eta horrek nabarmen murrizten du automobilen pneumatikoen funtzionamendu-aldia;
• Abiadura handian oztopo batekin kontaktuan jartzen direnean pneumatikoen gehiegizko presioak hernia bat eragin dezake, eta baita pneumatikoen haustura ere. Egoera hau oso arriskutsua da eta ondorio tragikoak izan ditzake.

R13 eta R14 gurpilak dituzten autoen jabe gehienek (erradioekin ohikoena) interesatzen zaie: zein izan behar da autoaren pneumatikoen presio optimoa? Fabrikatzailearen gomendioaren arabera, hamahirugarren erradioko pneumatikoak 1,9 kgf / cm2 arte puztu behar dira eta R14 tamainako gurpilak - 2,0 kgf / cm2 arte. Parametro hauek aurreko zein atzeko gurpilei aplikatzen zaizkie.

Pneumatikoen presioaren menpekotasuna klima- eta errepide-baldintzekiko

Printzipioz, udan zein neguan pneumatikoen presio bera mantentzea beharrezkoa da. Hala ere, ez da gomendagarria neguan pneumatikoak arin puztea. Hau beharrezkoa da:

1. Ibilgailuen egonkortasuna areagotzen du errepide labainkorretan. Neguan, gidatzea erosoagoa eta erosoagoa bihurtzen da pneumatiko apur bat zapalduekin.
2. Bide-segurtasuna hobetzen da ibilgailuaren geldialdi distantzia nabarmen murrizten baita.
3. Puztutako neguko pneumatikoek esekidura leuntzen dute, errepidearen egoera txarrak gutxiago nabaritzen direlarik. Gidatzeko erosotasuna areagotzea.

Gainera, jakin behar duzu tenperatura aldaketa nabarmen batekin (adibidez, autoak kutxa beroa hotzean utzi ondoren), propietate fisiko batzuengatik pneumatikoen presioa gutxitzen dela.

Hori dela eta, neguan garajetik irten aurretik, pneumatikoen presioa egiaztatu behar da eta, behar izanez gero, puztu. Ez ahaztu presioaren etengabeko jarraipenaz, batez ere tenperatura aldaketetan eta denboraldiz kanpo.

Gomendatutako pneumatikoen presioa R13 udaren etorrerarekin 1,9 atm da.Balio hori autoa erdi kargatuta egongo denaren arabera kalkulatzen da (gidaria eta bidaiari bat edo bi). Autoa guztiz kargatuta dagoenean, aurrealdeko gurpilen presioa 2,0-2,1 atm-ra igo behar da eta atzekoa 2,3-2,4 atm-ra arte. Ordezko gurpila 2,3 atm-ra puztu behar da.

Zoritxarrez, errepidearen azalera ez da aproposa, beraz, gidari gehienek nahiago dute pneumatikoak apur bat ez puztea. Horri esker, errepideko kolpe eta kolpe guztiak ez dira hain biziki sentitzen gidatzen ari zarenean. Askotan udan, pneumatikoen presioa % 5-10 jaisten da, eta negua iristearekin batera, zifra hori apur bat handitzen da eta % 10-15era iristen da. Errepide leunetatik gidatzen denean, fabrikatzaileak gomendatutako pneumatikoen presioa mantentzea da onena.

Faktore guztiak kontuan hartuta, pneumatikoen presioaren taula osatzen da.

Diskoaren tamaina eta erradioa	Pneumatikoen presioa, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Zein izan behar du gurpil handiagoetarako presio optimoa

Etxeko eta atzerriko auto gehienek R14-ko gehienezko erradioa duten gurpilak dituzten arren, jabe gehienek oraindik erradio handiagoa duten gurpilak jartzen dituzte (R15 eta R16) ibilgailuaren itxura hobetzeko eta bere ezaugarrietako batzuk hobetzeko. Hori dela eta, jakin behar da zein den neurri honetako pneumatikoen presio optimoa?

Hemen ere dena makinaren lan-kargaren araberakoa da. Karga erdian, pneumatikoen presioaren atalaseak ez du 2,0 kgf / cm2 gainditu behar, karga osoan balio hori 2,2 kgf / cm2 da dagoeneko. Maletaian ekipaje astun kopuru handia eramaten bada, atzeko gurpilen presioa beste 0,2 kgf / cm2 handitu behar da. Ikusten duzunez, hamalaugarren erradioko pneumatikoen presioa gutxi gorabehera R15 eta R16ko presioaren berdina da.

Presioa nola neurtu: sekuentzia zuzena

Zoritxarrez, eskarmentu handieneko gidariek ere erabat baztertzen dute autoen pneumatikoen presioa egiaztatzeko prozedura, prozedura hori guztiz alferrikakoa dela iritzita. Pneumatikoen presioa presio-neurgailu baten bidez egiaztatzen da, ponpan edo aparteko elementu batean sartu daitekeena. Ez ahaztu edozein presio-neurgailuren errorea 0,2 kgf / cm2 izan ohi dela.

Presioa neurtzeko sekuentzia:

1. Presio-neurgailua berrezarri behar duzu.
2. Askatu babes-kapa (halakorik badago) gurpilaren nippletik.
3. Lotu toberari presio-neurgailu bat eta sakatu arinki ganberako airea garbitzeko.
4. Itxaron tresnaren erakuslea gelditu arte.

Prozedura hau hilero egin behar da ibilgailua aldizka erabiltzen bada. Irten baino lehen hartu behar da neurketa, goma oraindik berotu ez denean. Hau beharrezkoa da irakurketak zehatz-mehatz zehazteko, pneumatikoak berotzen diren heinean, barruko airearen presioa handitzen baita. Askotan, abiadura aldaketa etengabearekin eta bat-bateko balaztatzearekin gidatze dinamikoagatik gertatzen da. Hori dela eta, bidaia baten aurretik neurketak egitea aproposa da, kotxearen pneumatikoek oraindik bero daudenean.

Pneumatikoak nitrogenoz puztu ala ez

Duela gutxi, ia pneumatikoak aldatzeko geltoki guztiek pneumatikoak nitrogenoz betetzeko zerbitzu garestia dute. Bere ospea honako iritzi hauetako batzuengatik da:

1. Nitrogenoari esker, pneumatikoen presioa berdin mantentzen da berotzen direnean.
2. Kautxuaren iraupena handitzen da (ia ez da "zahartzen", nitrogenoa airea baino askoz garbiagoa baita).
3. Altzairuzko gurpilen hagunak ez dira herdoiltzen.
4. Pneumatikoak hausteko aukera guztiz baztertuta dago, nitrogenoa gas ez-sukoia baita.

Hala eta guztiz ere, adierazpen hauek marketin-hipo bat besterik ez dira. Azken finean, aireko nitrogeno-edukia % 80 ingurukoa da, eta nekez hobetuko da pneumatikoen nitrogeno-edukia % 10-15era igotzen bada.

Aldi berean, ez duzu diru gehigarririk gastatu behar eta gurpilak nitrogeno garestiarekin ponpatu behar, prozedura honen onura eta kalte gehigarririk ez baita izango.