Takometroa. Nola irakurri eta erabili bere testigantza?
Kotxe bateko takimetroa ez da tramankulu dotorea. Modu ezberdinetan erabil daitekeen gailu erabilgarria da.
Takimetroaren irakurketak aztertzen ez baditugu, ezin dugu zehatz-mehatz zehaztu gure autoaren motorraren ardatz nagusiak mugitzen den biraketa-abiadura. Eta jakitea merezi du, oso informazio baliotsua delako. Disko bakoitzak bere ezaugarriak ditu eguneroko erabileran nola jokatzen duen zehazten dutenak. Motorraren abiadura kontrolatuz, ezaugarriak erabil ditzakezu abantaila batzuk lortzeko. Motorrearen abiaduraren arabera, motorraren dinamika ahalik eta ondoen aprobetxatu dezakegu azkar gidatzen denean, edo ahalik eta lasai eta lasaien gidatu dezakegu, erregai-kontsumo txikiena lortuz.
Takimetroa zehaztasunez erabiltzeko, gidariak motorraren ezaugarriei buruzko informazioa izan behar du. Ezagutza hori gabe, takometroa aginte-panelaren alferrikako elementu bat besterik ez da izango. Garrantzitsua da momentu-kurba, bere diagramaren ibilbidea eta zein abiaduratan gertatzen den bere balio maximoa ezagutzea. Era berean, garrantzitsua da jakitea zein bira/mintan agertzen den motorraren potentzia maximoa, eta zein bira/mintan gurutzatzen diren momentu eta potentzia diagramak motorraren errendimendu diagraman.
Editoreak gomendatzen du:
Gidatzeko baimena. Azterketa-grabaketa-aldaketak
Nola gidatu turbokargatutako auto bat?
Smog. Gidari berriaren kuota
Gidatze dinamikoan edo kirolean, motorraren abiadura ahalik eta momenturik handiena garatzea ahalbidetzen duen maila batean mantentzea da helburua. Besterik gabe, momentua azelerazioaz arduratzen da, ez potentzia maximoaz. Motorrak eraginkorrenean funtzionatzen du momentu maximoarekin RPM eta potentzia maximoarekin RPM arteko tartean. Zenbat eta gama zabalagoa izan, orduan eta malguagoa izango da motorra. Eguneroko erabileran, horrek esan nahi du abiadura-tarte honetan azkar bizkortu dezakezula engranaje-ratioak aldatu gabe. Horregatik, motorrak karga-ahalmen handiena duen abiadura tartea ezagutu eta gogoratzea beharrezkoa da. Takometroan markak sartzea errazteko. Azelerazio eraginkorrenean ezin hobea da engranajeak aldatzea, aldaketaren ondoren, motorra bizkortzen hasten den momentu maximoa lortzen duen edo hurbiltzen den abiaduratik. Orduan, autoaren pisuak, marruskadurak eta airearen erresistentziak eragindako mugimenduarekiko erresistentzia gainditzeko gaitasun handiena du. Takimetroak ematen duen informazio gehigarria motorra bere RPM maximo eta segurua iristen ari dela da. Hori eskalaren amaieran dagoen eremu gorri batek eta injekzio sisteman mozketa batek adierazten du. Onartutako RPM-tartetik kanpo motorra funtzionatzeak gidatzeko unitatea kaltetu dezake. Gehienetan, motorra trabatu egiten da edo biela hausten da.
Irakurri ere: Lexus LC 500h probatzen
Ahalik eta erregai-kontsumo txikiena kontuan hartuta modu ekonomikoan gidatzen denean, motorraren ezaugarriak ezagutzea ere oso erabilgarria da. Egia da, gidari askok biradera zenbat eta motelago biratu, orduan eta erregai gutxiago igaroko da errekuntza-ganberetatik, baina suposizio honetan tranpa bat dago. Beno, motorrak ez luke abiadura muga jakin bat gainditu behar engranaje bakoitzean. Helburua sarrerako ardatzeko errodamenduen eta bieletako errodamenduen higadura asko bizkortzen duten fenomeno kaltegarriak saihestea da. Astiroegi gidatzea sasi-ekonomia moduko bat da. Gidatze eraginkorra erregai-kontsumo baxuarekin konbina daiteke, baina horretarako takometroa eta motorraren ezaugarriak ezagutzea eskatzen du. Egokiena, kanpoko ezaugarri guztiak ezagutzea, erregai-kontsumoaren grafiko batekin (erraza da orduan abiadura errentagarriena zehaztea). Baina potentzia-momentuaren diagrama oinarri hartuta ere, erregai-kontsumoari dagokionez, erregai-kontsumoari dagokionez, bira onenen sorta zehaztea posible da. Haien balioa, gutxi gorabehera, momentu maximoaren eta potentzia maximoaren arteko birauen erdia da. Motorra balio horretatik gertu mantenduz, takimetroa irakurriz, ibilaldi leuna eta erregai-kontsumo txikia bermatuko dituzu.
