Lehen Mundu Gerraren ontzien bilera "misteriotsuak".

Wilk gerra aurretik oraindik W hizkiarekin kioskoan. Erresuma Batuan, 64A bereizgarri taktikoa jantzi zuen. NAC bildumako argazkiak

Bigarren Mundu Gerran poloniar gerraontzien borroketako historiak sekretu asko gordetzen ditu oraindik liluratzen jarraitzen duten eta historialarien ikerketaren gai diren. Horien artean, Alemaniako ontziekin harreman ugari daude. Liskarretan zehar aurkitutako batzuk (bilera hauek ez ziren beti guduan amaitzen) oraindik ez dira identifikatu eta oraindik ez dira idatzi itsas literaturan. Hala ere, pixkanaka-pixkanaka lortutako artxibo-informazioak Poloniako Itsas Armadaren historiako "puntu huts" horietako batzuk gutxienez azaltzea ahalbidetzen du.

Artikuluak bilera horietako batzuk behintzat azaltzea du helburu, oraindik ezezagunak. Horietako batzuek, zorte pixka batekin, poloniar itsasgizonei arrakasta larria ekar zieten, beste batzuetan alemaniarrak izan ziren poloniar unitateei eta haiekin batera zihoazen aliatuen ontziei eraso egiteko saiakeretan porrot egin zutenak.

Otsoaren Ezohiko Aukera

Mortz-en otsailean argitaratutako artikulu batek komo-ren heriotzaren istorioa azaltzen zuen. Bohuslav Kravchik bigarren tenientea. Bere egileak azpimarratu zuen Kravchik-ek bere ontzian arrakasta ikaragarria lortzea espero zuela. Duela gutxi gertatu zen komandanteak ez zekiela zenbat hurbil zegoen Otsoaren azken irteeraren batean.

17ko azaroaren 1940an hasi ziren borroka-patrulei buruz ari gara. Garai hartan, urpeko meatzeen egoera teknikoa oso kaskarra zen, patruila osoaren gertakariek erakusten dutenez, hasieratik amaieraraino. Hori ere izan zen komandantearen eta bere tripulazioaren artean gero eta "zatiketak" gero eta handiagoak izatearen arrazoia. Marinel gehienek itsasontzi berri batean zerbitzatu nahi zuten, borrokarako prest eta arrakastarako aukera handiagoak bermatuz, eta ez eskifaiarentzat arriskua zekarren itsasontzi batean, Volk-en borroka-kontakturik izan gabe ere, askotan zerbait gaizki ateratzen zen. .

Aurkitzen diren etsaien gainazaleko unitateen etengabeko eta luzerako bonbardaketa bat gertatuz gero, ez da jakiten kalteak jasan ditzakeen itsasontzia oinarrira itzultzeko gai izango den. Hala ere, Kravchik ez zuen denbora luzez horrelako argudioen indarrari men egin nahi izan.

Bergen mendebaldeko sektorera bidali zuten otsoa, ​​baina 14:30ean irten zenean, irteera faltsua egin zuen. Motorraren telegrafoaren eta irrati-igorgailuaren hutsegiteak hiru ordu geroago itzultzera behartu zuen. Hegaldia azaroaren 18an konponketa egin ostean ekin zioten berriro. Eguerditik aurrera, ontzia ur azpian egon zen hurrengo 6 orduetan. Ura gasolio egokian sartu zela aurkitu zen, isurgailu baten bidez. Instalazioan zirkuitu labur batek alarma akustikoa automatikoki aktibatzea ekarri zuen arratsaldean.

Hurrengo egunean, Wilk lurrazalean bere sektorera zihoala, 06:12an Alemaniako hegazkin batek ikusi zuen, 200 m-ko distantziatik metrailatu eta larrialdiko murgilketa bat egitera behartuta. 20 metroko sakoneran, beste 40 minutu itxaron zuten ontzia berriro azaleratu arte eta bidaia jarraitu zuen. Metrailadoreen kolpe ugariez gain, isilgailu bietan isurketak, sotoetan ur-maila handia eta gasolioaren konpartimendura isurtzea ere nabaritu da. Aldi berean, baterien higadura handia eta haien egoera desegokia aurkitu zen. Ura kentzean (gasolio-erregaiarekin nahastuta, itsasontziak arrastoa utzi zuen gainazalean. Torlojuak pitzatuta zeuden bi diesel-motorren buruetan, isilpeko muturretan eta drainatze-ponpa akastunetan.) ontziaren funtzionamendua, batez ere nabigazioa. .

Hutsegiteak errepikatzen jarraitu zuten, adibidez, hurrengo egunean motorrekin arazoak izan ziren. Krawczyk-ek, ordea, bere jarduerak jarraitzeko asmoa zuen, batez ere ontziak Wilk-eko eremura hurbiltzen ziren urpekoen mugimenduei buruzko irrati-informazioa jaso zuenean (mendebaldean eta apur bat Bergen azpitik). Mezu hau azaroaren 22ko goizean 09:40etan jaso zen. Handik gutxira, babor aldean ontzi txiki baten helizeen soinuak aurkitu ziren. Wilken, motorrak gelditu eta zaintza areagotu egin zuten. Etsaia poloniar ontzitik ehunka metro gutxira igerian ibili behar zen, baina perskopiotik barrena, itsasoa oso txarra zegoenean, ez zen batere ikusten. Behatutako helburuaren mota (entzutean jarraituta zegoena) oso azkar aldatu zen, eta laster Otsoak etsai bat izan zuen istribor aldean. Ez zegoen argi urtegia itsaspeko batek edo etsaiaren gainazaleko unitate txiki batek zaintzen ari ote zen. Azken hori Wilk zegoen eremuan ibiltzea eta 15:10ean entzun izanak adieraziko luke. Gudua, ordea, ez zen gertatu.