Zisterna Z-1 Bałtyk erretirotik urrun dago
Erregai eta lubrifikatzaileak ORP Bałtyk ontzia. 2013ko argazkia. Tomasz Grotnik
80ko hamarkadaren hasieran, hainbat motatako erregai eta ura zuten zazpi tankeek eraman zuten bandera militarra Polonian. Gaur egun, bi unitatek bakarrik egiten dute hain zerbitzu garrantzitsua Poloniako Itsas Armadako ontziak laguntzeko - B 1225 proiektuko Z-8 zisterna-ontzia 199 tonako desplazamenduarekin, egoera osoz, 1970etik zerbitzuan, 2013an berritua, eta, gainera, ia. 2,5 aldiz handiagoa eta, are garrantzitsuagoa dena, ORP Bałtyk erregai eta lubrifikatzaileen zisterna askoz gazteagoa. Azken unitateak eskala handiko berriztapena jasan zuen, modernizazioarekin batera, eta horrek nabarmen handitu zuen bere gaitasun operatiboak.
Baltikoko zisterna Naval ontzioletan eraiki zuten. Gdyniako Dąbrowszczaków, ZP-1200 No. 1 izendapenarekin, 3819 proiektuaren arabera, Wroclaw-eko "Navicentrum" Barneko Nabigazioko Ikerketa eta Diseinu Zentroak garatua. Unitatea abian jarri zen 27ko apirilaren 1989an, lehen probak 5ko otsailaren 1991ean hasi ziren eta banderaren igoera eta bataiatzea 11ko martxoaren 1991n. Laster sinatu zuten transferentzia-protokoloa, martxoaren 30ean.
Erregai eta lubrifikatzaileak hornitzeko ontziak (FCM) bizkarreko bakarreko diseinua du, hiru mailatako atzean gainegitura eta maila bakarreko brankako gainegitura batekin, diesel, diesel eta bi torlojudun unitatearekin hornituta. Ontzia diseinatu zen, besteak beste, 1982ko ORS sailkapenean eta itsas ontzien eraikuntzan, 1980ko ORS itsasontzien ekipamendurako ORS sailkatze-arauetan, Itsasoko Bizitzaren Segurtasunerako Nazioarteko Konbentzioa SOLAS. -64, 1983an aldatua eta 1966ko karga-lineari buruzko Nazioarteko Hitzarmena.
Zetka kroskoa bi itsasontzi altzairu motaz egina zegoen: St41B (erresistentzia-elementuak) eta St41A (beste egitura-elementu batzuk). Aipatzekoa da azken modernizazioan egindako azalaren lodieraren neurketetan, balio horiek hasierako egoeraren % 80 direla egiaztatu zela, eta horrek kaskoaren egoera oso ona dela baieztatzen du, ontziaren urte askoko funtzionamendua bermatuko duena. Deskribatutako itsasontziaren kroskoa 10 konpartimentu estankotan banatuta dago, konpartimentu bakarreko uholdetasuna mantenduz. Ontziaren helburua dela eta, hondo bikoitza du ia luzera osoan.
Drive-a 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D diesel motorrez osatuta dago, bakoitza 1480 kW-ko potentzia dutenak (gehienez 1629 kW). MAV-56-01 etapa bakarreko aldagaien bidez, 2 m-ko diametroa duten 2,6 helize erregulagarri jartzen dira martxan, eta horien kanaletan 2 lema partzialki orekatuta daude. Maniobragarritasuna 1.1 kW H150 brankako propultsatzaileak hobetzen du.
Zentral osagarriak 2 kVA-ko potentzia duten 6 generadore 20AL 24/400-50-400 biltzen ditu, H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 diesel motorrek bultzatuta, bakoitza 415 kW-ko potentziarekin. Brankako gainegituran 36 kVA 41ZPM-6H125 aparkaleku-unitate gehigarri bat instalatzen da, 41 kW Wola-Henschel 6H118 motor bat erabiliz.
