Tata Xenon 2014ko ikuspegi orokorra

Tata marka indiarrak Myna txoria bota zuen txinatar bilketa merkeen artean. Aste honetan Australian estreinatu da sei Ute modelorekin, 22,990 $-tik kabina-kotxe batentzat eta 29,990 $-ra bitarteko lau ateko kabinarako.

Hasierako prezioak ausardiaz jartzen du Tata lehen postuan. Txinako autoak 17,990 $-tik hasten dira, eta Japoniako marka nagusiek aldizka 19,990 $-ko prezioa duten kabina eta txasis modeloetan eskaintzak lortzen dituzte.

Bermea hiru urtekoa da/100,000 km-koa eta zerbitzu-tartea 12 hilabetekoa edo 15,000 km-koa da, lehenengo gertatzen dena. Errepideko laguntza ere doan ematen da lehenengo hiru urteetan.

MOTORRA / TEKNOLOGIA

Tata Xenon gama motor bakarrarekin –2.2 litroko turbodieselarekin– eta transmisio bakarrarekin, bost abiadurako eskuliburuarekin, 4x2 edo 4x4 transmisioa aukeran dago.

Aurten salgai jarri diren lehen 400 ibilgailuek ez dute egonkortasun-kontrolik, baina blokeoaren aurkako balaztak dituzte. Egonkortasun-kontrola duten ibilgailuak urtarrilean hasten dira iristen. Karga-gaitasuna 880 kg-tik kabina bikoitzeko modeloetarako 1080 kg-ra bitartekoa da kabina eta txasis-modeloetarako. Modelo guztien tira-indarra 2500 kg-koa da.

FUNTZIOAK ETA EZAUGARRIAK

Bi airbag soilik daude eskuragarri estandar gisa (uteren txinatar arerioekin bezala) eta ez dago argi noiz edo alboko airbagak gehituko diren. Atzeko eserlekuek ez dute buru-eustegai erregulagarririk (eta bi buru-eustegai finko baino ez daude), eta erdiko eserlekuak bizkarreko uhala besterik ez du.

Atzeko kamera, ukipen-pantaila integratua eta Bluetooth audio-igorpena eskuragarri daude 2400 $ osagarrien paketean, eta Bluetooth eta USB audio sarrera estandarrak dira gama osoan.

GIDATZEA

Xenon berriaren aipagarriena 2.2 litroko Euro V turbo diesel motorra da Tatak diseinatu eta diseinatutako hornitzaile nagusien laguntzarekin. Melbournen aste honetan Xenon-en erakusleihoaren debuta baino lehen proba batean, motorra leuna eta eraginkorra zela frogatu zen.

Beste diesel modelo batzuekin alderatuta, marka nagusietakoak zein marka berrienak, Tata Xenon-ek ia ez zuen baxuko potentzia-lagrik, nahiko fin eta isila zen, tira-potentzia ona zuen biraka osoan.

Hau da autoaren benetako aipamena eta etorkizunerako ona da azkenean arkitektura guztiz berri batean instalatzen denean. Bost abiadurako eskuzko transmisioak zuzeneko aldaketa fidagarria zuen. Balaztak ondo zeuden.

Ekonomia 7.4L/100km ikaragarria da eta azelerazioa espero baino hobea da, besteak beste, Xenon lehiakide berrienak baino txikiagoa (eta, beraz, arinagoa) delako. Barrualdea apur bat estua da egungo estandarren arabera, baina ez da desberdina marka nagusien aurreko belaunaldiko modeloetatik.

Atzeko heldulekua hezean ez da fidagarria, eta egonkortze-sistema ezin da nahikoa azkar jarri. Baina errepidetik kanpo, Xenon-en iraunkortasunak eta gurpilen artikulazio bikainak esan nahi du txirrindulari batzuk geldiarazi ditzaketen oztopoak gainditu ditzakeela.

epaia

Tata Xenon litekeena da hasiera batean baserrietan ezagunena izatea, beraz, merkatarien sarea hasiera batean eskualde eta landa eremuetara bideratzen da.

HISTORIA ETA ANTERIAK

Tata ibilgailuak Australian noizean behin saltzen dira 1996az geroztik, Queensland-eko banatzaile batek batez ere baserriko erabilerarako inportatzen hasi ostean. Dagoeneko 2500 Tata pickup astun inguru daudela kalkulatzen da Australiako errepideetan. Baina Indiak egindako auto askoz gehiago daude Australiako errepideetan, atzerriko txapak dituzten arren.

Azken lau urteotan, 34,000tik hona, Indiako Hyundai i20 hatchback 10,000 baino gehiago eta Indian egindako Suzuki Alto 2009 azpikonpaktu baino gehiago saldu dira Australian.

Baina Indiako markako beste autoek ez zuten halako arrakastarik izan. Mahindra autoen eta SUV-en Australiako salmentak hain ahulak izan dira, non banatzaileak oraindik ez ditu horien berri Motordun Ibilgailuen Ganbera Federalari.

Jatorrizko Mahindra ute-k bost izarretik bi eskasa jaso zuen istripu-proba independenteetan eta, geroago, hiru izarra igo zen aldaketa teknikoen ondoren.

Mahindra SUV lau izarreko balorazioarekin kaleratu da, eta auto gehienek bost izar lortzen dituzte. Tata ute linea berriak oraindik ez du istripuen segurtasun-baloraziorik.

Hala ere, Australiako Tata auto banatzaile berriak uste du autoen jatorria abantaila lehiakorra izango dela. "Ez dago lurrean ibilgailuak probatzeko Indiako errepide gogorrak eta zorrotzak baino leku zailagorik", esan zuen Tata Australiako Darren Bowler-ek Fusion Automotive-ko ​​auto banatzaile izendatu berriak.

Tata Motorsek, Indiako automozio konpainiarik handienak, Ford Motor Companyri Jaguar eta Land Rover erosi zizkion 2008ko ekainean, mundu mailako finantza krisiaren ondorioz.

Erosketak Jaguar eta Land Rover diseinatzaile eta ingeniarientzako sarbidea eman zion Tatari, baina Tatak oraindik ez du aurkeztu eredu berri bat haien ekarpenarekin.

Tata Xenon ute 2009an kaleratu zen eta Hegoafrikan, Brasilen, Thailandian, Ekialde Hurbilean, Italian eta Turkian ere saltzen da. Aste honetan aurkeztutako Xenon ute-ren Australiako bertsioak aire-poltsa bikoitzak eta Euro V-a betetzen duen motorra dituzten RHD modeloak dira.

Bilketa Tata Xenon

Prezioa: 22,990 $-tik aurrera bidaia bakoitzeko.

MOTORRAK: 2.2 litroko turbodiesela (Euro V)

Power: 110 kW eta 320 Nm

Ekonomia: 7.4 l / 100 km

karga erabilgarria: 880 kg-tik 1080 kg-ra

atoi-gaitasuna: 2500kg

Bermatzeko: Hiru urte/100,000 km

Zerbitzu-tarteak: 15,000 km / 12 hilabete

Segurtasuna: Airbag bikoitzak, blokeoaren aurkako balaztak (egonkortasun-kontrola datorren urtean etorriko da, ezin da berritu)

Segurtasun Balorazioa: Oraindik ez dago ANCAP baloraziorik.