Beringer balazta muntatzen

Balaztatzearen erreferentzia gisa, Beringerrek aspalditik uztartzen ditu errendimendua eraikuntzaren kalitatearekin. Saint Jean Industries automobilgintza taldeak konpainia hartu ondoren, Beringerrek Cobapress izeneko produktu merkeagoen linea berria garatu du, hala ere Aerotec famatuaren teknologiak erabiltzen dituena. 2011n kaleratua, linea fabrikan probak egiten ari da. Motozikleta ikuspegi orokorra... Baina txosten dinamiko batera pasa aurretik, lehen urratsa edizio batzuk egitea da.

Artisautza Raspo, entrenatzaile entzutetsuaren eskuetan dago, gaur egun Frantziako Beringer zentro teknikoa da. Bizikletan gogor frenatzeko aholku guztiak ematen dizkigun estekak.

1. urratsa: deskargatu motorraren aurrealdea

Garaje gehienak motorraren aurrealdea altxatzeko eta altxatzeko hornitzaileekin hornituta daude. Baina ez da beti erraza horrelako ekipamenduak etxean edukitzea. Kasu honetan, autoaren kakoa eta egur zati bat aukeratu behar dira motozikletaren aurrealdea motorraren mailara igotzeko. Funtzionamendua postu zentral bat egoteak errazten du.

2. urratsa: desmuntatu kalibrea eta aurreko gurpila

Orduan, aldatu behar den balazta-pinza kenduz hasiko gara. Jarri ondoren, plaketak etiketarik gabe kentzen dira berriro erabiliko badira. Gogoratu kalibrea balazta garbigailuarekin garbitzea, batez ere produktu lehor batekin. Aurreko gurpila kentzeko garaian, oso garrantzitsua da banatzaileek gurpilaren ardatzean duten posizioa nabarmentzea. Horrela, gurpila muntatzean erdigunetik mugitzea saihestuko da eta, ondorioz, balazta-sistemaren funtzionamendu okerra.

3. urratsa. Diskoa desmuntatzea

Ikuspuntu teknikotik, balazta-diskoa entxufe hexagonaleko torlojuekin finkatuta dago, normalean BTR izenarekin. Balazta-diskoa askotan tapatuta egoten da, askotan mailu kolpe batekin apur bat bultzatu behar da. Gauza bera gertatzen da giltza torlojuetan sartzean. Gurpilaren karkasa laua ezarrita dagoenean, giltza maila guztian sakatzen da mailu kolpe arin batez. Torlojua giltza batekin estutzeko arriskuetatik babesteko neurriak.

4. urratsa: hartu kutxa

Ez, ez etapa honetarako pilotan jartzeko! Eskulangile on batek kutxak erabiltzen ditu beti desmuntatzerakoan torlojuak, garbigailuak eta beste zati txiki batzuk jartzeko. Horrek bidean muturrak galtzea ekiditen du. Gainera, ariketa amaitzean torlojua koadroan geratzen bazaizu, zerbait ahaztu duzula esan nahi du ...

5. urratsa: egiaztatu gurpila

Diskoa kendu ondoren, gurpileko errodamenduen erabilgarritasuna egiaztatzeko aprobetxatzen dugu. Ez du ogirik jaten eta etorkizunean arazoak ekidin ditzake. Adin jakin bateko motozikletetan, abiaduraren simulagailua ondo lubrifikatuta dagoela ere egiaztatzen dugu.

6. urratsa: instalatu disko berria

Disko berria berriro muntatu aurretik, estalkia gainazal guztietan alanbre eskuila batekin kolpe arin batek ez du minik egingo. Ezpurutasunak eta elektrolisia kentzen ditu. Ondoren, disko berria kokatzen da biraketa noranzkoa egiaztatuz. Torlojuak berriro muntatuko ditugu, aurrez hari blokeo txiki batekin estalita. Estutzeko torlojuak bata bestearen atzetik hurbildu behar dira izarra estutzen jarraitu aurretik. Eta uste denaren aurka, balazta-diskoak guztiz laua izan behar du. Disko torlojuak gutxienez 3,9 kg estutu behar dira giltza dinamikoa baduzu. Hala ez bada, atzerapen ausarta, baina ez marmarka!

7. urratsa: desmuntatu zilindro nagusia.

Jatorrizko zilindro nagusia ukitu aurretik, nahitaezkoa da motozikleta DOT 4 balazta likidoaren efektu kaltegarrietatik babestea, produktu hau oso azidoa baita eta gorputza eta zigiluak bezalako zaporea duelako. Hori dela eta, sentitu lasai bolantea, depositua eta lokatza babesten zapi lodi eta zabal batekin. Arrakastarik izan ezean, garbitu ondo urarekin. Ondoren zilindro nagusia irekitzen dugu berriro torlojuak mailu batekin eta plastikozko heldulekua duen bihurkina berriro suez eginez.

8. pausoa: balazta sistematik ateratako airea purgatu.

Garaje guztiek balaztak ponpatzen dituzte konpresore batekin fluidoa xurgatuz. Baina etxean, askotan pipa eta botila errezeta zahar ona erabili behar duzu. Balazta-estalkian purgatzeko torlojua ireki ondoren, fluido guztia sistematik isurtzen da palanka balantzatuz. Fluido gehiago ez dagoenean, balazta-palanka desmuntatu egiten da, balazta-etengailua kenduz, hau da, mekanikoa eta palanka-ekintzaren bidez edo hidraulikoa eta gero fluidoaren desplazamenduarekin eraginda.

9. urratsa: Muntatu zilindro nagusia eta aurreko gurpila.

Ardatza ondo lubrifikatu ondoren aurreko gurpila berriro muntatzeko unea iritsi da neguko gatzak eta gatzunek eragindako elektrolisia ekiditeko. Ondoren, zilindro nagusi berria estutu gabe konpontzen dugu, balaztako mahuka instalatzen dugu eta kalibrea konpontzen dugu. Mangerarako, erabili beti banjo kuxin berriak. Izan ere, zigilatze hedagarriak dira, behin eta behin estutzeko diseinatuta daude, estutasun osoa bermatzeko. Ez ahaztu balaztako mahuka ere gustura jartzea eta modu harmoniatsuan kokatzea. Horrela, papera eta erabilera anitzeko aliketak erabil ditzakezu mahukaren zati korrugatua manipulatzeko bihurgune harmonikoa sortzeko.

10. urratsa: bete zilindro nagusia

Estutu eta gero, utzi zilindro nagusia alde batera, ireki berriro edukiontzia eta bota DOT 4 astiro-astiro, leku guztietara iritsi ez dadin. Likidoa ontzian dagoenean, jarri giltza purgatzeko torlojuaren gainean, purgatzeko portuko hodia DOT 4ren hondoa dagoeneko dagoen botilara konektatuta dago, beraz, hodiaren muturra ez da aireztatuko. Palanka orduan purgatzeko torlojua itxita ponpatzen da balazta sisteman dagoen airea kentzeko.

11. urratsa: ponpaketa

Pauso hau oso garrantzitsua da balaztatze sistemaren funtzionamendu egokia lortzeko. Airea zirkuitutik kendu ondoren, purgatzeko torlojua balazta palanka zapalduta mantenduz irekitzen da. Berehala itxi dugu purgatzeko torlojua eta berriro ponpatzen hasiko gara. Ondoren, eragiketa errepikatu behar da zilindro nagusiaren betegarri lepoan aire burbuilak igotzen utzi arte eta balazta palanka gogorra bihurtu arte.

12. urratsa: itxi potea

Zilindro nagusiaren estalkia itxi aurretik, torlojuak koipeztatu behar dira, inposatu ez daitezen. Ondoren, potea normal estutzen dugu. Ez da zoro moduan estutu beharrik, zigiluak estutasun orokorra bermatzeko lana betetzen du.

13. urratsa: osaketa

Torlojuaren kaxa hutsik dagoela ziurtatu ondoren, akabera lan txikietara pasa zaitezke. Balaztaren sentsorea konektatu behar duzu lehenik, funtzionamendua probatu motozikleta piztuz eta balazta sentsore honen estankotasuna eta lan egoera zainduz. Balazta palanka enbragearen palanka altuera berean kokatzen da. Azkenean, balazta palankaren joko librea egokitzen dugu. Horren ostean, egin behar duzun guztia haustura fasea edo Raspo-ren aholkuak ahaztu gabe ibiltzea da (ikus beherago).

Rasporen hitza: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

«Hilean batez beste 3 edo 4 Beringer sistema eraikitzen ditut, eta mantentze-lanak eta online salmentak ere egiten ditut. Beringer sistemaren muntaketak eta balazten funtzionamendu orokorrak 7 eta 1 puntuko zailtasun maila adierazten duela esango nuke. Metodikoa eta zorrotza izan behar duzu. Eta, batez ere, garbi, DOT 10 produktu oldarkorra baita, nonahi zabaltzen dena eta bizikletari zein erremintei erasotzen diena.

Muntaia amaitu ondoren, lasterketa on bat ere zaindu behar duzu. Diskoa eta pad-ak hautsi behar dituzulako. Esan behar dut sistema berria dela gutxienez 50 km-tan. Eta izozteak ekiditeko, ez moteldu 500 metro bidegurutze guztietan. Hobe da palankari eraso egitea laztasunez helduz, beldurrik gabe, baina aurrealdea blokeatu gabe!

Trafikorik gabeko autobidearen zatirik onena. 130 km/h-ko abiaduran mugituz, 80 km/h inguru moteldu egiten duzu eta eragiketa hainbat aldiz errepikatu egiten duzu. Gainera, Beringer sistemaren berezitasunetara egokitzeko aukera ematen du, geldirik dagoenean beti ahula dirudi, balaztatzeko ahalmen osoa ematen baitu palanka tranpa bat bezala sakatu beharrik gabe. ”

Balaztatze sistemaren funtzionamenduari buruzko txostena emango dizugu laster. Beringerondo probatzeko adina kilometro pilatu ditugunean.

Erantsitako fitxategia falta da