Deskribapen teknikoa Skoda Felicia

Skoda Favorit ezagunaren oinordekoa, aurrekoarekin alderatuta, ia guztiz aldatu da, gorputzaren forma bakarrik antzekoa zen, baina biribilduagoa eta modernizatuagoa, eta horrek kanpoaldea nabarmen hobetu zuen.

EBALUAZIO TEKNIKOA

Autoa ondo eginda dago mekanikari dagokionez. Itxura askoz modernoagoa da, modeloa kaleratzeko epearen amaieran, aurrealdeko kanpaiaren itxura aldatu zen, zeinak gogokoetatik ezagutzen den lata eredua baino askoz modernoagoa den kanpaia duen eredu osoa jaso zuen. Barrualdea ere modernizatuta dago, eserlekuak erosoagoak dira, aginte-panela gogokoena baino askoz gardenagoa da. Motorrak ere aurrekoarenak dira, baina diesel motorrak eta Volkswagen unitateak ere instalatu ziren.

HAUTA TIPIKOAK

Zuzendaritza sistema

Felicja transmisioan kolpeak normalak dira, eskulekuak ere askotan ordezkatzen dira. Kilometraje handiarekin, gomazko botak presiopean daude.

Transmisio

Engranaje-kutxa mekanikoki nahiko elementu sendoa da. Egoera okerragoa da martxa aldatzeko mekanismoarekin, sarritan kilometraje handia dagoenean, aldaketa-kaxa eta palankarekin lotzen duen gurutzadura hausten da. Engranaje-kutxako ihesak ohiko traba izaten dira ibilaldi arruntetan zintzoietan, sarritan engranaje-kutxaren zati bat ateratzen da, funtsean Felicia-ren araua. Haren gomazko estalkiek ez dute asko irauten, eta horrek, ohartzen ez badira, junturak kaltetzen ditu.

Enbragea

Kilometro luzeetan enbrageak ondo funtzionatzen du, noizean behin enbragearen kablea hautsi daiteke, enbragearen palanka gripatu edo askatzeko errodamenduaren zarata desagertzen da enbragea sakatzean, eta hori oso gogaikarria da.

MOTORRA

Skoda motorrek potentzia sistema hobetua dute, ez dago karburatzailerik eta injekzioa dago. Modelo zaharrenek puntu bakarreko injekzioa erabiltzen zuten (1. irudia), eredu berriek MPI injekzioa erabiltzen zuten. Mekanikoki, motorrak oso iraunkorrak dira, orduan eta okerragoa den ekipamendua, orduan eta maizago hondatzen dira ardatzaren posizio-sentsoreak, gas-mekanismoa zikin dago. Hozte-sisteman, termostatoa edo ur-ponpa askotan hondatzen da.

photo 1

Balaztak

Balazta sistema sinplea diseinuan. Ohiko arazo bat da aurreko kalibrearen gidak irteten direla eta atzeko balazta-doigailuak maiz itsatsi egiten direla. Metalezko hariak eta zilindroak ere herdoiltzen dituzte.

Gorputza

Korrosioa ez zaio arrotza Feliciari, batez ere ate-ateari dagokionez, Felicia gehienetan oso herdoilduta dagoena (2,3,4 argazkiak), argi eta garbi fabrikazio-akatsa dela eta ez txapa txarreko konponketak egiteko arrazoia. Kilometraje handiarekin, korrosioak aurreko esekidura-besoen gorputzari lotzeari eraso diezaioke, eta hori kontuan hartu behar da, konponketak zailak eta garestiak izan daitezkeelako. Ateen bisagrak apurtu ohi dira, batez ere gidariaren aldetik (5. argazkia). Aurrealdeko zutabeetako apaingarriak sarritan goratu eta deformatu egiten dira, faroen muntaketak apurtzen dira (6. argazkia).

Instalazio elektrikoa

Kableatua da, zalantzarik gabe, modeloaren puntu ahulena, hariak motorraren eremuan apurtzen dira (7,8 argazkia), eta horrek arazoak sortzen ditu energia sisteman. Konektoreak korroditzen dituzte, korronte hornidura kaltetuz. Puntu bakarreko injekzioa duten modelo zaharretan, pizte-bobina askotan hondatzen da (9. irudia). Blokeatzea gustatzen zaien argi etengailuekin ere arazoak daude (10. argazkia).

etetea

Erraz muntatzen diren esekidura, pinak, kulunkariak eta gomazko elementuak honda daitezke. Kolpe-motelgailuek kilometraje handian obeditzeari uko egiten diote, eta esekidura-malgukiak batzuetan hausten dira.

barrualdea

Plastiko artifizialek batzuetan zarata desatsegin samarrak sortzen dituzte (11. argazkia), aire horniduraren doikuntza nahasten da, berogailuaren haizagailuak aldian-aldian bip egiten du eta neguan airea hartzeko kontrolak hondatzen dira sarri - hausten dira. Plastikozko elementuek kolorea galtzen dute, goiko geruza zuritu egiten da (Argazkia 12,13), eserlekuak errailetan zehar hegan egiten dute sarri, eserlekuen markoak hausten dira, elementuek mugimenduan zehar jo ere egiten dute.

LABURPENA

Autoa gidatzeko autoa erabiltzen duten pertsonei gomendatu diezaieke, eta ez deiturikoak. dotorea. Ondo zaindutako Felicja batek kilometro asko egin ditzake matxurarik gabe, autoa behar bezala zainduta badago. Matxura larriak gutxitan izaten dira, gehienetan horrelako autoek tailerrean amaitzen dute olioak edo bestelako kontsumigarriak ordezkatuz, hala nola blokeak, kableak, etab.

PROS

– Diseinuaren sinpletasuna

– Ordezko piezen prezio baxuak

- Apaindegi atsegina eta atsegina -

CONS

– Karrozeriaren zatiak eta txasisak korrosioaren menpe daude

– Motorretik eta kaxatik olio-ihesak

Ordezko piezen erabilgarritasuna:

Jatorrizkoak oso onak dira.

Ordezkapenak oso onak dira.

Ordezko piezen prezioak:

Jatorrizkoak goi mailakoak dira.

Ordezkoa merkea da.

Errebote-tasa:

gogoratu