Txokoen teknika. Nola aldatu txandak autobidean gidatzen ari zarenean eta ez bakarrik?

Guztiek lerro zuzen batean gidatuko dute. Hala ere, gidari baten eskarmentua eta trebetasuna bere bihurguneetako teknika nolakoa den ikusten dugunean bakarrik ageri dira. Ibilbide guztien parte dira, beraz, haietan zehar egindako bidaia eskudunak nabarmen eragiten du ibilaldiaren erosotasun eta erritmo orokorrean. Gainera, halako gidari batekin, bidaiari bakoitza seguruago sentituko da.

Kirol-auto bat pistan gidatzen denean, abilezia are garrantzitsuagoa da zentzu honetan.

Nola biratu dezakezu modu eraginkorrean eta seguruan? Irakurri artikulua eta erantzuna aurkituko duzu alde teorikotik zein praktikotik.

Kurba batetik autoa gidatzea - ​​teoria

Rally gidariei buruzko uste oker asko daude. Horietako bat da euren zeregina txokoa ahalik eta azkarren pasatzea dela iritzia. Zuk ere hala uste baduzu, oker zaude.

Behatzaile baten ikuspuntutik desberdina izan daitekeen arren, buelta ematea konpromisoaren artea da. Maniobra honen abiadura maximoa txarto amaitzen da normalean.

Ben Collins, munduko gidari onenetako bat, How to Drive? liburuan. kurba batean gidatzeko prozesu osoa zehaztasunez deskribatu zuen.

Jarraian bere harremanaren laburpena aurkituko duzu.

Begiratu ibilbidea kurba inguruan

Ilara hiru fase nagusitan egiten da:

• balaztatzen,
• eraldaketa,
• azelerazioa.

Horietara itzuliko gara geroago artikuluan.

Hori egin aurretik, ordea, urrats horietako bakoitza nola planifikatzen den jakin behar duzu. Hurbiltzen ari zaren kurba bisualki ebaluatu ondoren bakarrik egingo duzu. Lehenik eta behin, baloratu bere zorroztasuna eta arkuaren norabidea. Oinarri honetan bakarrik planifikatuko duzu bira zein azkar sartu eta ibilbidea zein izan behar den.

Balaztatzeko gunera hurbildu ahala, bilatzen jarraitzen duzu. Egoera etengabe eguneratzen duzu (adibidez, zoruaren egoera eta errepidean gertatzen ari dena kontuan hartu) eta horren arabera jokatzen duzu.

Azkenik, balazta-pedala sakatu, gero askatu eta bolantea biratu. Bihurgunea jarraitzen duzu eta muturreko muga deritzona jarraitzen duzu; ihes-puntua.

Zer da?

Ben Collinsek ihes-puntua gidariak ikusten duen errepideko punturik urrunena deitzen dio. Berari esker, mugimenduaren abiadura biraren kurbadurara egokitu dezakezu.

Desagertze puntuarekin lotutako urrezko arau bat dago. Esaten du puntu hau kurban zehar higitzen zaren abiadura berean aurrera egiten ari bada, kurban zehar mugitzen ari zarenean abiadura egokia aukeratu duzula. Alderantziz, ihes-puntua zure aurrean "korrika" ez dagoenean, ziurrenik azkarregi joango zara eta angelua estutu egingo da.

Gogoratu pistan, beti begiratzen duzula horizonteari eta hurrengo txandarako prestatzen zarela unekotik pasa aurretik. Horri esker, zure bidea aldez aurretik planifikatzen duzu.

Dinamikoki gidatzeko erritmoaren zentzua eskatzen du

Korner arrakastatsua faktore askoren araberakoa da, baina Ben Collinsen arabera, guztiek arau nagusi bat jarraitzen dute: erritmoa. Rallyaren kondairak dio bira bat baino lehen zure autoa behar bezala sintonizatzen ikasten baduzu, erritmo hori betirako geratuko da zure odolean.

Zuk ez baduzu?

Beno, autoaren sintonizazio okerrak ezegonkortasuna dakar beti. Bihurgune batetik gidatzen duzun bitartean, auto baten aurka borrokatuko zara, eta horrek, noski, zure arreta eragingo du. Zer esanik ez, beren bizitzaren mesedetan zure ondoan gidatzeari azkar utziko dioten bidaiariak.

Erritmoak portaera asko ditu, besteak beste:

• une egokian mugimendu egokiak egitea,
• tresneriaren etenik gabeko funtzionamendua,
• gertatuko denaren zain.

Kotxean egiten duzun dantza baten antzekoa da. Trebetasunez dantzatzen baduzu, zure bikotekidea (kotxea) seguru gidatzeko gai izango da.

Interesgarria da txirrindulariek beren gidatzeko plana pistaren erritmoan oinarrituta garatzen dutela. Horri esker, ia memoriatik txandaka hartzen dute. Plan honek (hau da, lasterketa-lerroa) zehatz-mehatz deskribatzen du nola lor dezakeen rallyko gidariek bihurguneen egonkortasunik handiena.

Kotxea 3 urratsetan biratzeko teknika

Txoko bakoitzetik igarotzearen hiru etapa aipatu ditugu jada. Horiek erabiliz, zure pneumatikoen potentziala maximiza dezakezu erronka egoera honetan.

Urrats horietako bakoitza zehatzago aztertuko dugu jarraian.

1. balaztatze - izkinan sartu aurretik zuzen mugituz abiarazten dituzu. Horrela, pisua aurreko gurpilei transferitzen diezu, beraz, momentua handitu eta balaztak hobetzen dituzu.
2. Eraldaketa - horretan, hobe da gas eta balazta pedaletatik oina kentzea. Moteldu egiten zara buelta ematen hasi arte. Ondoren, gidatze pasibora aldatzen zara. Gorputza okertu egiten da eta aurreko gurpilen pisua alboko gurpiletara transferitzen da. Ibilgailua indar zentrifugo maximoan dago.
3. azelerazio - Efektu onena lortuko duzu pista zuzendu ondoren korrika eginez. Horrek indar zentrifugoa murriztuko du.

Jarraitu urrats hauek eta askoz ere konfiantza handiagoa izango duzu bideko urrats bakoitzean. Gainera, pedal guztien gainetik ausaz salto egiten duzun egoera batean baino askoz seguruago egingo duzu.

Nola egin txandaka praktikan?

Teorian, dagoeneko badakizu nolakoa den izkinaren teknika. Ikus dezagun orain hau ikuspuntu praktikotik.

Horri esker jakingo duzu nola jokatu behar den rally-pistan zein estatuko errepidean.

Gidatzeko posizio zuzena

Guztiok ikasi dugu gure gidatzeko ikastaroan, eta horrek ez du esan nahi arau hauek baztertu behar ditugunik. Berdin dio auto arrunt bat estatuko errepide batean gidatzen ari zaren edo pista batean rally superkotxe bat gidatzen ari zaren - bi kasuetan, posizio egokian jarri.

Batez ere, ziurtatu eroso eserita zaudela eta ekipamendu guztietara irits zaitezkeela.

Egokitu aulkiaren atzealdea bizkarralde osoa haren gainean eusteko. Mugitu eserlekua nahikoa hurbil, eskumuturrak bolantean eroso egon daitezen eta besoak ukondoetan tolestuta egon daitezen.

Egiaztatu pedaletarako distantzia. Guztiz sakatu ondoren, hankak belaunetan apur bat tolestuta egon behar du oraindik.

Azkenik, egokitu eserlekuaren altuera bolanteak zure ikusmena oztopatu ez dezan. Ez oso altua, zure arreta autoaren aurrean gertatzen denak guztiz xurgatuko duelako. Aldi berean, ez da baxuegia, zure ikusmena estutu beharko delako.

Eserlekuaren altuera ezin hobeari esker, aldi berean autoan eta aurrean egoera kontrola dezakezu.

Jarri eskuak gurpilean

Imajinatu bolantea dial bat dela. Mantendu eskuak bederatziak eta hirurak aldera. Gainera, bihurguneetan, ez dituzu bolantean irristatu edo gurutzatzen.

Zergatik galdetzen duzu?

Beti dakizulako zure ibilbidea lerrokatzen. Gogoratu gurpilak zein norabidetan zeuden ikusteko maniobra egin zenuen azken aldian. Ez da hain arraroa, ezta?

Orain imajinatu lasterketa-pista batean abiadura bizian antzeko akats bat egitea. Besterik ez bada, pistatik erortzen amaituko du.

Eskuak bederatzietan eta hiruretan mantentzeak badu beste abantaila bat. Hots - antolamendu honi esker, ez duzu bolantea gehiegi biratzen. Hau bereziki garrantzitsua da abiadura handietan, mugimendu txiki batek ere gurpilak bira asko eragin ditzakeenean.

Txokorako bide aproposa

Dagoeneko ezagutzen dituzu korneraren hiru faseak. Hala ere, kontuan izan behar duzu bihurgunea bera ere hiru zatitan banatuta dagoela.

Haiek dira:

• txokoko sarrera (zabaltzen hasten zaren lekua);
• tolestu goiko (barruko aldea estutu batekin bukatzen den lekuan),
• izkinako irteera (pista konpontzen duzun lekua).

Kurba ahalik eta gehien leuntzeko moduan aukeratzen duzu bidea. Horrek esan nahi du (pistan) kanpotik sartzen zarela, goialdera igo eta berriro kanpoaldera itzultzen zarela.

Ez dago banda mugarik

Gogoratu lasterketa-pista batean azkar gidatzea ez zaituela errei bakarrera mugatzen. Pista osoa zure eskura dago; ez da asfaltozko erreietan eta zirkulazioko bideetan arreta jarri beharrik.

Konoak bakarrik mugatuta zaude, han eta hemen kokatuta daudenak.

Azelerazioa versus zuhurtzia

Makina azkar eta indartsuak bere potentzialarekin liluratzen du. Hala ere, hurbildu azelerazioa kontu handiz. Benetan indartsua den unitate baten buruan esertzen bazara eta gasa zapaltzen baduzu, eserlekutik botako zaitu eta autoa 360º biratuko zaitu bihurguneetan arazorik gabe.

Dagoeneko badakizu bira eman ondoren bakarrik bizkortzen duzula, baina orduan ere pixkanaka egiten duzu. Bestela, gurpilek trakzioa galtzeko aukera dago, istripua izateko arriskua areagotuz.

Errepidean zentratu

Gogoratu arau sinple bat: aurretik pentsatu. Kurba baten aurrean bakarrik erreakzionatzen baduzu bertan zaudenean, beranduegi ari zara egiten.

Hori begi-bistakoa irudituko zaizu, baina itxuraren aurka, errepideari kasurik ez ematea da rallyko pistan etorri berriek egiten duten akats ohikoenetako bat. Ondorioz, haien erantzun denbora askoz laburragoa da.

Beraz, inoiz ez badakizu zertan zentratu, begiratu aurrera. Honekin ezin duzu gaizki ibili.

Kiroldegiko autoa gidatzea ez da abiadura esan nahi.

Kirol-kotxe batean sartzen zarenean, aukera handiak dira lehenago edo beranduago zure buruan abiadura maximoa egiaztatzeko pentsamendua agertzeko. Ez dago gaizki, baina gogoratu gauza bat: tona bat baino gehiago pisatzen duen metalezko kaiola batean eserita zaude. Abiadura handietan, indar indartsuek eragiten dute.

Azkarregi gidatzea dela eta, gidari askok autoaren kontrola galtzen dute.

Beraz (kirol gidatzen ari zaren edo normalean autoa gidatzen ari zaren kontuan hartu gabe) egokitu abiadura zure trebetasunen arabera. Poliki-poliki hasten zara eta pixkanaka azeleratu egiten zara bira mugimendu leun batean menperatzen duzun bitartean.

Irakasleak pistan lagunduko dizu. Errepide nazionaletan, sen ona besterik ez duzu.

Kirol Gidatze Teknika - Laburpena

Balaztatzea, bihurguneak, bizkortzea: ez dira ahaztu behar bihurguneen hiru fase hauek. Txirrindulari bakoitzak ikasi behar duen erritmoa ere badago, eta noski pistaren etengabeko jarraipena. Berari esker bakarrik erreakzionatuko duzu aldez aurretik errepidean zain duzunaren aurrean.

Artikulu honetako informazioa gidatzen ari zaren bitartean lagungarria izatea espero dugu.

Hala ere, gogoratu ezagutzak edo trebetasunak ez duela zugatik zuhurtzia eta diskrezio soilak bezainbeste eragin dezakeela. Azkenean, ez da inporta txokora nola sartzen zaren, hortik nola irteten zaren baizik. Egokiena, hau osorik egin beharko zenuke.