Teknologia - BMW S1000RR // Balbula erregulagarriak segurtasuna eta atsegina lortzeko
Garapena da aurrera eramaten gaituena, eta teknologia berriei esker motorzaleek duela 20 urte bakarrik amesten zituzten makinak gidatzeko aukera ematen dute. Barkatu! Ez zekiten ere horrelako zerbait nahi izango zutenik. BMW S 1000 RR-ak berriro ere iraultza egin du eta, eszenara iritsi eta hamarkada bat geroago, balbula aldakorreko motorra aurkeztu zuen superautoen munduan, estandar berriak ezarriz. Brnoko MotoGPko pistan probatu genuen.
Petr Kavchich
Superkirol motoen klasea aldi batean bizi gara, motoziklismoa pistetan askatzen duten adrenalina igoera bat izatera pasa den eta larruzko jantziekin anaitasun moduko batean batzen hasi diren talde batetara. Gutxi joaten dira errepidean atzetik, eta hori ere zuzena da. Urtean hainbat aldiz halako enpresa bat bisitatzen dudanean, ikusten dut zenbait lekutan emakumeen ile txirikorda bat zintzilik dagoela kaskoaren azpitik. Berdin du arrazoia irabazten den ala ez: errekor bat haustea edo soilik pistak ematen duen plazer bat, asfalto beroan 20 minutuko irteerarako serotonina, dopamina eta adrenalina nahasketa batekin betetzen denean.
Oraindik ere, BMWk bere kirol autoa 207 "zaldi" garatu ditu, baita ere aurrekoak baino segundo bat azkarrago, 208 kg-tik 197 kg-ra pisua murrizten zuen dietari aurre egin zion (M paketearekin 193,5 kg)... Kontzeptu berri honen muina BMW ShiftCam teknologiarekin berriki garatutako motor bat dago, motorra abiadura txikian eta ertainean potentzia gehiago handitzeko eta motorraren abiadura tarte osoan errendimendua hobetzeko. Lineako lau zilindroko motorrak, orain baino 4 kg arinagoak, eraginkortasun maila berria dakar errepidean eta pistan. Horretarako, sarrerako eta iheseko portuen geometria ez ezik, BMW ShiftCam teknologia ere baliatu da, balbula irekitzearen denbora eta sarrerako aldean balbulen mugimendua aldatzen dituena.
Boxerreko motozikleta salduena, R 1250 GS, erabiltzen den sistema bera da. SSarrerako kolektore birmoldatu batek eta 1,3 kg arinagoa den ihes sistema berri batek ere eraginkortasun orokorra hobetzen laguntzen dute. Pisua galtzeko eta "zaldi" gehiago irabazteko zer egiten ari diren aztertzen dugunean, larruazala hazten zaigu. Are arinagoa izan dadin, dagoeneko titanioz egindako balbulak hutsak dira! Duela urte batzuk arte, teknologia hori ezin zen lortu, baina orain produkzio motorrak eskuragarri daude. Azkenean, koherentziaz eta lasaitasunez bizkortzen den gidariak, karga handienetan ere, etekin handienak ateratzen ditu biraketa-tarte zabal bateko momentu nabarmen handituaz. Badakit paradoxikoa dirudiela, baina BMW S1000 RR berriak ez dizu gidatzen ari zarenean suziriaren motoan eserita zaudela sentitzen eta azkartzean izua sentitzen duzu.non zaila zaizun egoera kontrolpean edukitzea. Ez, pistako gainontzeko bizikletak zein lasai eta erraz aurreratzen dituzun ohartzen zaren uneak eta momentu hartako begirada batek izugarri azkarra dela esaten dizu.
Lasterketetan, koherentzia hobekuntzak ekartzen dituen balio bat da, eta hemen S 1000 RR bikaina da. Bidaia bakoitzari modu analitikoan hurbil zaitezke pistara, pixkanaka kontrolatu behar ez duten sistema osagarrien funtzionamendua eta transmisioa egokitu eta, horrela, zure ezagutza hobetu. BMW-k entrenamendua eta hobekuntzak ere eskaintzen ditu elektronika eta osagarrien bidez, eta aukera berriak eta are handiagoak irekitzen dizkio txirrindulari afizionatuari pistaren plazerra.
