VAZ-2107-aren mantentze-lanak eta berritzea

VAZ-2107, beste edozein autok bezala, arreta hurbila eta erregularra eskatzen du. Hala ere, bere osagai eta pieza guztiek bizitza mugatua dute eta aldian-aldian konponketa edo ordezkapena behar dute.

VAZ 2107-ren osagai indibidualen konponketa

VAZ 2107 VAZ 2105 bertsio modernizatu bat da, kanpaiaren forman, estalduran, eserlekuen bizkarralde dotoreen presentzian, aginte-panel berriak eta tresna-panela baino ez ditu bereizten. Hala ere, konponketaren beharra 10-15 mila kilometroren ondoren sortzen da normalean.

Karrozeria konponketa VAZ 2107

Esekidura bigunak nahiko eroso egonaldia eskaintzen du VAZ 2107 kabinan gidatzen ari zaren bitartean. Hala ere, soinu isolamendu eskasak 120 km/h-tik gorako abiaduran solaskidea ez da batere entzuten. Kotxearen karrozeria hamaika urte baino gehiagoz korrosiorik gabe erabil daiteke, baina finkagailuak askoz lehenago hasten dira herdoiltzen. Hori dela eta, gidatzeko hagaxkak edo bloke isilak ordezkatzean, WD-40 erabili behar duzu, eta hori gabe oso zaila da elementu horiek desegitea (batzuetan artezgailu batekin mozten dira). Karrozeriaren lana zailena eta garestiena da, beraz, korrosioaren zantzuak berehala kendu behar dira.

Hegal konponketa

Defendatzaileek gorputzaren azpiko espazioa hainbat objekturen sartzetik babesten dute: harri txikiak, zikinkeriak, etab. Horrez gain, autoaren ezaugarri aerodinamikoak eta itxura hobetzen dituzte. VAZ-2107-ren hegoek arku-ebakidura dute eta gorputzari soldadura bidez lotzen zaizkio. Ingurumenarekiko etengabeko esposizioa dela eta, korrosioa jasaten dute gehien. Hori dela eta, VAZ 2107-ren hegal erregularrak plastikozkoetara aldatzen dira batzuetan, hain iraunkorrak ez direnak, baina askoz gehiago irauten dutenak. Horrez gain, plastikozko babesleek autoaren pisua murrizten dute.

VAZ 2107-ren atzeko hegala talka baten ondoren berreskuratzea, adibide gisa hartuta, honakoa da:

1. Hatsiak zuzentzeko mailu berezi batekin berdintzen dira.
2. Kotxe finkoan, hondatutako hegalaren zatia ateratzen da.
   

   Kaltetutako atzeko hegala lehenik luzatzen da eta gero zuzentzen da
3. Atzeko argiak eta bumper zati bat kendu egiten dira.
   

   Hego-hautsak zuzentzeko mailu batekin zuzendu daitezke
4. Hegala autoaren kolorez margotuta dago.

Bideoa: VAZ-2107 hegalaren zuzenketa

2107. hegala zuzentzea

Atalaseen konponketa

Atalaseek gorputza hainbat kalteetatik babesten dute eta autoaren alboetara soldatutako metalezko hodi sendoak dira. Bidaiarien aldizkako igoera eta lehorreratzearekin, alboko talkekin eta abarrekin lotutako elementu hauen zamek haien baliabidea nabarmen murrizten dute. Atalaseak kalitate handiko altzairuz eginak izan arren, azkar herdoiltzen dira.

Atalasea zaharberritzea ateen bisagrak ikuskatzearekin hasten da. Okertzen badira, atearen eta atalasearen arteko tartea irregularra izango da. Hori dela eta, lehenik bisagrak doitzen dira, eta, ondoren, atalasea ordena honetan leheneratzen da:

1. Bulgarian moztu zuen atalasearen kanpoaldea.
2. Anplifikadorea (baldin badago) kendu egiten da.
3. Laneko gainazalak leunduta daude.
4. Anplifikadore berri bat instalatu eta soldatu.
5. Atalasearen kanpoaldea torloju auto-tapatzaileekin instalatu eta lotzen da.

Anplifikadorea zure eskuekin egin daiteke metalezko zinta batetik, eta zuloak zulatzen dira 7-8 cm-tik behin gogortutako zulagailu batekin.

Atalase-anplifikadorea modu independentean egin daiteke

Jack konponketa

Jacka azkar herdoiltzen da eta, ondorioz, konpondu egin behar da. Soldadura puntuetan zulatzen da. Zona hauek oso herdoilduta badaude, guztiz moztu egiten dira, eta haien ordez tamaina eta lodiera egokiko metalezko xafla bat soldatzen da.

Jacking eremua indartu dezakezu gorputzaren atal herdoildua ordezkatuz

Jack-up berri bat zure eskuekin egitea erraza da eta behealdean torlojuekin lotzen da. Are gehiago indartu daiteke haren ondoan soldatutako metalezko hodi batekin.

Jacka ondoan soldatutako metalezko hodi batekin sendotu daiteke

VAZ 2107 motorraren konponketa

Motorra matxuren sintomak hauek dira:

• olio-kontsumo azkarra;
• erregai kontsumoa handitu;
• trakzio ahula;
• ezohiko zarata.

Aldi berean, autoa ia ez da igotzen hirugarren edo laugarren martxan. VAZ-2107 motorra konpontzeko neurri nagusiak zilindro-burua berritzea eta pistoiak ordezkatzea dira.

Zilindroaren burua konpontzea

Buruaren ertaina eta berritzea bereiztea. Nolanahi ere, zilindro-burua desmuntatu eta partzialki desmuntatzen da. Junta aldatu behar da.

VAZ-2107 zilindro buruaren desmuntatzea honela egiten da.

1. Bateria deskonektatuta dago.
2. Aire-iragazkia, karburatzailea eta zilindro-buruaren estalkia kendu egiten dira.
3. Goiko denbora-ardaiaren pinoia kendu egiten da.
   

   Zilindro-burua konpontzean, goiko kam-ardaiaren pinoia kendu behar da
4. Buruko torlojuak askatuta daude.
5. Zilindro-burua kontu handiz kentzen da.
6. Junta edo bere hondarrak kentzen dira.

Lan gehiago zilindro-buruaren kalte-mailaren arabera zehazten da. Zenbait kasutan, gida-zurriak eta balbulak desmuntatzea beharrezkoa izan daiteke.

Pistoiak ordezkatzea

VAZ-2107 motorraren pistoi taldeak diseinu konplexu samarra du. Hala ere, normalean pistoiak modu independentean alda daitezke potentzia-unitatea desmuntatu gabe. Pistoiaren higadura honela adierazten da:

• ihesaren kolorea urdinera aldatu;
• erregaiaren kontsumoa handitu;
• motorraren potentzia murriztea.

Pistoiak ordezkatu behar dira.

1. Nutrometroa.
   

   Pistoi taldea konpontzeko, gailu berezi bat beharko duzu - zulagailu-neurgailu bat
2. Pistoia instalatzeko krispa.
   

   Pistoiaren trukeak pistoi berriak goitik instalatzeko aukera ematen du
3. Hutsuneak neurtzeko zunda.
4. Mandril profesionalak prentsatzea.
   

   Pistoi taldeko elementuak sakatzeko, mandril bereziak behar dira
5. Giltza eta bihurkin sorta bat.
6. Olioa husteko ontzia.

Pistoi taldearen beraren konponketa hurrengo ordenan egiten da.

1. Olioa motor bero batetik xukatzen da.
2. Burua eta junta kendu egiten dira.
   

   Pistoi taldea ordezkatu eta konpontzean, zilindro-burua eta junta kentzen dira
3. Denboraldiaren tentsioa askatu egiten da.
4. Tendagailua desmuntatu da.
   

   Pistoi taldea konpontzean, denbora-erregimenaren tentsioa askatzea beharrezkoa da
5. Kam-ardatz-engranajeak kentzen dira.
6. Ikusteko zuloan edo pasabidean, motorren babesa behetik kentzen da.
7. Kendu olio-ponpa muntatzeko torlojuak.
   

   Pistoi taldea ordezkatzean, olio-ponparen euskarriak askatu egiten dira
8. Bielek askatu eta pistoiak kentzen dira.
9. Pistoiak desmuntatzen dira - atorrak, eraztunak eta hatzak kentzen dira.

Pistoi berriak erostean, gastatutako produktuen behealdean zigilatutako datuak gidatu behar dituzu.

Pistoiaren behealdean datu hauek zigilatuta daude: 1 - pistoi-klasea pin-zuloaren arabera; 2 - pistoi klasea diametroaren arabera; 3 - instalazioaren norabidea; 4 - konponketa tamaina (lehen konponketa tamaina triangelu bat da, bigarrena karratu bat); 5 - talde pisuaren arabera (pisu normala "G", 5 g handitu - "plus", 5 g murriztu - "minus")

Pistoiaren horman pistoiaren instalazioaren norabidea erakusten duen marka bat dago. Zilindro-blokerantz zuzendu behar du beti.

Pistoietan dauden arriskuak eta beste markek horiek instalatzean akatsik ez egiteko aukera ematen dute

Kalibrea zilindroak hiru uhal eta bi dimentsiotan neurtzeko diseinatuta dago:

• lehenengo gerrikoa zilindroaren goiko mugatik 15 mm-ko distantziara dago;
• zilindroaren goiko mugatik 45 mm-ko distantziara bigarren gerriko bat dago;
• hirugarren gerrikoa zilindroaren goiko mugatik 80 mm-ko distantziara dago.

Zilindroak hiru zonatan eta bi dimentsiotan neurtzeko, zulo-neurgailu bat behar duzu

Normalean taula bat egiten dute, eta bertan taper eta obalitatearen neurketen emaitzak erregistratzen dituzte. Bi balio hauek ez dute 0,02 mm baino gehiago izan behar. Balioa gainditzen bada, unitatea konpondu behar da. Zilindroaren hormaren eta pistoiaren artean kalkulatutako tartea 0,06 - 0,08 mm-ko tartea izan behar da.

Pistoiak zilindroekin bat etorri behar dira; klase berekoak izan behar dute.

Hatzak ere kategoriatan banatzen dira, eta horietako bakoitza bere kolorearekin markatuta dago:

• lehenengo kategoria urdina da;
• bigarren kategoria berdea da;
• hirugarren kategoria gorria da.

Alboko kategorien arteko tamaina aldea 0,004 mm-koa da. Zure hatza honela egiaztatu dezakezu. Eskuz libreki sakatu behar da, eta posizio bertikalean instalatzen denean, ez da erori behar.

Olio-arrasketarako eraztunak egiaztatzean, kontuan izan behar da zunda berezi batekin neurtutako hauen eta pistoiaren zirrikituen arteko tartea ez dela 0,15 mm-tik gorakoa izan behar. Hutsune handi batek eraztunen higadura eta ordeztu beharra adierazten du.

Espediente-neurgailu berezi bat erabiliz, olio-arraskagailuen eta pistoiaren zirrikituen arteko tartea neur dezakezu motorra desmuntatu gabe.

Pistoi taldea ordezkatzea honela egiten da.

1. Mandril baten laguntzaz, pistoia eta biela elkarren artean konektatzen dira. Lehenik eta behin, hatz bat jartzen da, gero biela morroi batean estutzen da. Pistoi bat instalatzen da eta hatza sartzen da. Kasu honetan, elementu guztiak olioz eskuzabal lubrifikatu behar dira.
2. Eraztun berriak instalatzen dira. Lehenik, zirrikituekin batera lubrifikatzen dira. Ondoren, olio-arraskagailu bat eta bi konpresio-eraztun jartzen dira pistoi bakoitzean (lehenik behekoa, gero goikoa).
3. Crimp berezi baten laguntzaz, pistoiak blokean jartzen dira.
4. Mailu baten kolpe arin batekin, pistoi bakoitza zilindrora jaisten da.
5. Bielek olioz koipeztaturiko kaxadunekin daude.
6. Biraderaren biratzeko erraztasuna egiaztatzen da.
7. Ordeztutako juntura duen paleta lekuan instalatuta dago.
8. Zilindro-burua eta denbora-unitatea instalatuta daude.
9. Olioa motorra isurtzen da.
10. Motorraren funtzionamendua geldirik dagoen ibilgailu batean egiaztatzen da.

Bideoa: VAZ 2107 pistoi taldea ordezkatzea motorra gehiegi berotu ondoren

VAZ Classic gehiegi berotu ondoren pistoi bat ordezkatzea

VAZ 2107 kaxa konponketa

VAZ-2107-ren azken aldaketetan, bost abiadurako eskuzko transmisioa instalatzen da. Kutxaren konponketa beharrezkoa da hurrengo kasuetan.

1. Martxak aldatzea zaila da. Hau kutxan olio faltagatik izan daiteke. Hori dela eta, lehenengo olioa isurtzen da eta engranaje-kutxaren funtzionamendua egiaztatzen da. Arazoak irauten badu, kausa palankaren beraren deformazioa edo kutxaren barneko elementuak izan daitezke, baita errebak agertzea ere.
2. Martxak berez aldatzen dira gidatzen ari zaren bitartean. Baloi-zulo gastatuengatik edo malguki hautsiengatik gertatzen da. Batzuetan, sinkronizatzailea blokeatzeko eraztuna higatzen da edo malgukia apurtzen da.
3. Engranaje-kutxak olioa isuri du. Normalean, enbragearen karkasa solte batek edo olio-zigiluak higatuek eragiten dute.

Aldagailua konpontzeko:

• zirpilak kentzeko;
• giltza eta bihurkin multzo bat;
• aliketak;
• mailua.

Atzeko ardatzen konponketa

Gidatzerakoan etengabeko zarata ezaugarri bat entzuten bada atzeko ardatzaren albotik, hau habe deformazioaren seinale da. Ondorioz, ardatzak ere kaltetu daitezke. Piezak ezin badira zuzendu, ordeztu egin behar dira.

Kilometrajea duen VAZ 2107 batean, atzeko ardatzaren matxura baten kausa spline konexioaren eta alboko engranajeen higadura izan daiteke, baita engranaje-kutxan olio falta ere.

Zarata makina bizkortzen ari denean bakarrik gertatzen bada, errodamendu diferentzialak higatu edo gaizki egokituta daude. Beharrezkoa da engranaje-kutxa eta hondatutako elementuak ordezkatu eta gero doikuntza eskudun bat egin.

VAZ 2107 berritzea

Zenbait kasutan, VAZ 2107 potentzia-unitatearen berrikuspena partzialki egin daiteke desmuntatu gabe. Lanean hasi baino lehen, ondo garbitu motorra eta motorraren konpartimendua ur-zorrotada batekin eta lehortu. Motorra kendu gabe, ordezkatu dezakezu:

• karteraren zigilua;
• bi bildumagileen eskumuturrak;
• biraderaren zigiluak;
• ponpa;
• sorgailu;
• gasolina ponpa;
• karburatzailea.

Zilindro-burua ere erraz kentzen da motorretik desmuntatu gabe.

Berrikuspenaren beharra espezialista batek zehazten du hainbat adierazletan. Eta autoaren kilometraje altua ez da beti kapitalaren arrazoi nagusia bihurtzen, kilometraje baxuak ez baitu konponketa horiek baztertzen. Oro har, mantentze-lanak behar bezala eta erregularki egiten badira, "zazpien" motorra denbora luzez fidagarriki zerbitzatzeko gai da.

Berrikuntzak motorraren elementuak zaharberritzea dakar, eta, ondorioz, parametro teknikoak motor berriaren parametroekin bat etorriko dira. Hori egiteko:

• pistoi talde osoa aldatzen da;
• zilindroak aspertuta daude;
• biradera leunduta dago;
• txertaketak aldatzen dira.

Gogoan dut nola iritsi nintzen motorraren lehen erreformara neure ergelkeriaz. Zelaira atera zen. Aurrean amildegi bat zegoen, eta nire "zazpi"-n sartu nintzen. Ezin nuen muinoan gorago joan, eta ezin nuen atzera egin ere. Oro har, autoa trabatuta dago, derrapatuz. Orduan lagun bat etorri zen, han zerbait biltzen ari zen: loreak edo landare mota batzuk. Honela dio: “Gaizki egiten ari zara, itzuli egin behar duzu, eta gero zorrotz aurrera. Utzidazu esertzen, eta bultza egiten duzu aurrera doanean. Beno, ergel bat bezala onartu nuen. Autoak ordu erdi inguru egin zuen derrapea, zentzurik gabe. Traktore bati deitu zion, aurretik egin nahi zuena. Autoa atera zuen. Eseri eta etxera itzuli nintzen. Metro batzuk geroago, txeke bat piztu zen. Ematen du, geroago jakin nuenez, olio guztia isuri zela irristatzean. Ona da traktorea urrutira ez joatea. Kotxea berrikuspen handi baterako hartu behar izan nuen pistoi bat, ardatzaren zuladuraren ordez.

Berrikusteko beharra zilindro-blokearen eta pistoi-taldearen egoerak zehazten du. Elementu gehienak ondo kontserbatzen badira, banakako piezak ordezkatzera muga zaitezke. Blokearen higadura txikia ere aurkitzen bada, zilindroak leundu beharko dira.

Batzuetan, VAZ 2107 jabeek biraderaren birmoldaketa eta pistoi multzo bat biltzen dituen konponketa-kit bat erosten dute. Gainera, berrikusteko, zilindro bloke osatugabea erostea gomendatzen da. Kasu honetan hutsuneak konpentsatzen ez direnez, nahiko erraza izango da blokea ordezkatzea. Hala ere, gehienetan zilindro-bloke osoa erosi behar duzu, olio-ponpa, zorrotada, zilindro-burua, etab barne.

Barne-errekuntzako motorra stand profesional batean desmuntatzea gomendatzen da, aldez aurretik bolantea eta enbragearen multzoa kenduta. Halako euskarririk ez badago, desmuntatutako motorra ondo finkatuta dago eta orduan hasten da konponketa.

Normalean, VAZ-2107 motorraren berrikuspen handi batek honako hau dakar:

• zilindro-burua desmuntatzea, ondoren garbiketa eta egiaztapena;
• kulungailuak eta balbulak ikuskatzea;
• balbulak konpontzea edo arteztea;
• pistoiak eta bielek desmuntatzea;
• biraderaren desmuntatzea;
• zilindro-blokearen egoera egiaztatzea eta garbitzea;
• cam-ardatzaren egiaztapena;
• errodamenduak ikuskatzea eta jokoaren egiaztapena;
• eraztunak kentzea eta instalatzea;
• sakea egiaztatzea;
• zigiluak ikuskatzea eta horien ordezkatzea.

Horrela, VAZ-2107ren ia edozein konponketa modu independentean egin daiteke. Horretarako, zenbait trebetasun eta konponketarako tresna multzo bat izan behar dituzu, baita espezialisten urratsez urratseko argibideek gidatuta ere.