Tesla Model Y - Throttle House Iritzia [YouTube]

Throtle House kanalak, auto indartsu samarrei eskainitakoa, Tesla Model Y Performance proba bat egin zuen. Berrikuslea argi eta garbi pozik zegoen autoaren maneiuarekin eta badirudi lehen gurutzatuak grabitate-zentro baxua duela ibilaldi benetan dinamiko baterako.

Egilea: Tesla Model Y Performance

Tesla Model Y Performance gurpil guztietarako aldaera bat da (lau gurpileko trakzioa, motor bat ardatz bakoitzeko) eta S/3/X/Y Performance familiako Performance modelo motelena da. Hala ere eskaintzen du 100 km / h-ko azelerazioa luzea bakarrik 3,7 segundozein da segmentu honetako lehiakide gehien (guztiak?) baino hobea, Porsche Macan Turbo barne.

> Eta hona hemen 12 V-ko bateria konbentzionala duen Tesla Model Y bat. Aldaketarik ba al dago 3 ereduan? [ZERRENDA]

Hala ere, hori ez zen gauza nagusia. Kanalaren operadoreak erabaki zuen SUV/crossover-en silueta goratua modan egon zitekeela, baina zertarako: grabitate-zentroa gorago mugitzen du, errepidetik urrunago. Hau Lamborghini Urus-i ere aplikatzen zaio. Bien bitartean, Tesla Model Y-ren motor eta pilek, guztira ehunka kilogramo pisatzen dituztenak, grabitate-zentro baxua mantentzen dute eta egonkortu elektrikoa bira zorrotzetan ere.

Tesla Model Y Performance-ek Tesla Model X-ek baino errendimendu hobea egiten du haietan, nahiz eta ez duen Tesla Model 3 gazteagoaren konfiantza bera ematen.

Berrikusketan ez zegoen ibilgailuaren energia-kontsumoari buruzko informaziorik. Hala ere, badakigu hagun hauek dituen modeloak (21'' Ueberturbine Wheels) izan behar duela 280 mila / 451 km-ko distantzia kuota baten truke (EPA, fabrikatzailearen estimazioa; 480 WLTP unitate). Horrek esan nahi du gidatze arruntean energia-kontsumoa 16,4 kWh / 100 km (164 Wh / km) izan behar dela.

> Tesla Model Y bero-ponpa batekin hornituta dago. Guztiz ofiziala

Merezi du gidatzea deskribatzen duen lehen Tesla Model Y berrikuspena ikustea:

Hau interesgarria izan daiteke: