Proba: BMW F 900 R (2020) // Ezinezkoa zirudien
F 800 Rren oinordekoa da, baina ez du zerikusirik. Nolabait, joan-etorrietan oso arina eta bizia den paketea batzea lortu zuten.. Oso ondo funtzionatzen du ia baldintza guztietan. Hirian handia da, beraz, erraz saihestu nuen jendetza, oso nekaezina gurpilaren atzean. Markoaren geometria kirola da. Sardexka bertikalen arbasoa laburra da, eta denek, beso baskularraren luzerarekin batera, hiriko errepideetan autoen artean erraz ibiltzen den moto dibertigarri bat osatzen dute eta lerroari izkina motel eta azkarretan eusten diote zehaztasun eta fidagarritasun harrigarriz.
Hau da bi gurpileko munduaren grial santua. Gidaria kaskoaren azpian gurpilaren atzean irribarrea eragiten duten ezaugarri guztiak motozikleta batean biltzeko nahia.... Hori esanda, eserlekua baxua dela esan behar dut, eta horrek oso interesgarria egiten du semaforoen aurrean itxaron behar dutenean lurra zapaltzea gustatzen zaionarentzat. Geroago BMW katalogoa aztertu nuenean, gidatzeko posizio egokia aurkitzea ez zela arazoa izan behar konturatu nintzen.
Bertsio estandarrean eserlekua da Altuera 815 mm eta ez da erregulagarria... Hala ere, kuota gehigarri baten truke, bost altuera osagarriak aukeratu ditzakezu. 770mm-ko esekidura 865mm-ra jaitsi da aukerako eserlekua altxatzeko. Nire 180 cm-ko altuerarako, eserleku estandarra aproposa da. Hau arazo gehiago da atzeko eserlekuaren erabiltzailearentzat, eserlekua nahiko txikia baita, eta bidaia laburra baino urrunago joateko bi lagunentzako bidaia ez da benetan soberan.
F 900 R proban, eserlekuaren atzeko aldea plastikozko estalkiarekin estalita zegoen, kirol itxura apur bat estutu zuen (bizkarraldea bezalakoa). Kendu edo segurtatu fixazio sistema elastiko sinple batekin. Ideia bikaina!
Irtenbide bikainez hitz egiten dudanean, zalantzarik gabe frontend-a seinalatu beharko nuke. Argia pixka bat kosmikoa da, esan dezagun bizikletari izaera ematen diola, baina gauez ere oso eraginkorra da izkinan izkinan distira gehiago ematen baitu (faro erregulagarriek bigarren mailako ardatza aipatzen dute). Kapitulua bera ere koloretako pantaila bikaina da gidatzerakoan behar duzun informazio guztiarekin.... TFT pantaila telefonoarekin konektatzen da, bertan gidatzeko datu ia guztiak sar zaitezke aplikazioaren bidez, eta nabigazioa ere pertsonaliza dezakezu.
Ohiko moduan, bizikleta oinarrizko elektronikaz hornituta dago, motorra "errepide eta euri" moduan mantentzen baitute, bai eta azelerazioan atzeko gurpilaren aurkako irristagaitza sistema ere. ESA dinamikoki erregulagarria den esekiduraren eta ABS Pro, DTC, MSR eta DBC bezalako aukerako programen kostu gehigarrian, gidatzerakoan% 100 fidagarria den segurtasun pakete osoa lortuko duzu. Pixka bat gutxiago harritu ninduen switch laguntzailearekin, kostu gehigarrian ere eskuragarri baitago.
Bira txikienetan, ez du nahi dudan moduan funtzionatzen, eta engranaje palanka erabiltzea nahiago izan dut engranaje kaxa sendo batean aldatzeko, engranaje palanka gora edo behera mugitzen den bakoitzean. Arazo hau guztiz ezabatu zen 105 zaldiko bi zilindroko motorra gaspeatu nuenean eta modu oldarkorragoan gidatu nuenean, gutxienez 4000 rpm-tik gora igo nintzenean. Oso ondo legoke BMW hau denbora guztian zehar mugitzea oso irekita dagoen motorrean, baina errealitatea hori da gehienetan motorraren abiadura txikian eta ertainean gidatzen dugula.
Bestela, motozikleta mota horien erosotasuna batez bestekoa baino handiagoa da, nahiz eta haizearen aurkako babes handirik ez dagoen, 100 km / h-tik gora ezagutzen dena.Kalterik gabeko autoa ez dela 200 km / h-ra bizkortzen dela frogatzen da. F 900 R-k beti kontrol eta fidagarritasun zentzuz bete nau, herrian zehar edo izkinetan zehar gidatu nuen.
Horrekin batera eraikuntzaren kalitatea, itxura polita eta oldarkorra, arintasuna eta, jakina, gehiegizko prezioa ez badituzu gaineratzen baditut, esan dezaket BMW oso serio sartu zela motorrarekin blindatu gabeko gama ertaineko autoen merkatuan. ...
Oinarrizko datuak
Salmentak: BMW Motorrad Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa: 8.900 €
Informazio teknikoa
motorra: 895 zilindro, 3 cc, lerroan, 4 aldiko, likido hoztua, XNUMX balbula zilindro bakoitzeko, erregai injekzio elektronikoa
Potentzia: 77 kW (105 km) 8.500 rpm
Momentua: 92 Nm 6.500 rpm
Altuera: 815 mm (aukerako eserlekua 790 mm, esekidura 770 mm)
Erregai depositua: 13 l (probako emaria: 4,7 l / 100 km)
Pisua: 211 kg (ibiltzeko prest)
Goraipatu eta errieta egiten diegu
kolore bikaineko pantaila
kirol itxura desberdina
gidatzeko fidagarria
balaztak
Ekipamendua
bidaiarien eserleku txikia
haizearen babesik eza
txandakako laguntzaileak 4000 rpm-tik gora funtzionatzen du
azken kalifikazioa
Auto dibertigarria, itxura interesgarria eta berezia duena eta oso prezio erakargarria duena. Behar lukeen moduan, BMWk gidatzeko errendimendu bikaina eta segurtasun ezaugarri ugari zaindu ditu.
