Dacia Duster test drive

Dacia salmentetan indarra hartzen ari da urtero. 2014an, 359 ibilgailu entregatu zituen Europara, aurten eta azarora arte 175 ibilgailu saldu ditu, hau da,% 422 baino gehiago, eta mundu mailan 657 unitate gainditu ditu urteko lehen 15 hilabeteetan,% 590 gehiago iaz aldi bera. Konpainiak Dacia Duster SUV berria aurkeztu zuen munduan. Demagun garatzaileen berri.

Внешний вид

Bigarren belaunaldiko Dusterrek duela hiru hilabete debutatu zuen Frankfurteko Motor Show-n. Itxura estandarra izan arren, auto berriak marka txikiak ditu.

Itxura erakargarriagoa da, estilo gogorra eta gihartsua eta nortasun benetan dinamikoa konbinatzen dituelako. Zalantzarik gabe, ez da errepidean ikus dezakezun autorik ederrena, baina ez da gurpilak dituen "kiosko" gisa sailkatzen, nahiz eta iraganarekiko modernizatu den, betiko izaera mantenduz. Autoa bi kolore berriekin aurkezten da, laranja (atacama laranja) eta zilarrezkoa (duna beixa), bederatzi guztira.

Aurrealdean parrilla bat dago, alboetan bi faro dituena, modeloa zabalagoa izan dadin. Diseinatutako bumperrak errepidetik kanpoko gaitasunak nabarmentzen dituzten zilarrezko errodadurak ditu, eta zizelkatutako boneta nahiko horizontalak, berriz, beharrezko dinamismoa ematen du.

Leiho lerro altuagoa agertzen da modelo berrian. Haizetakoa 100 mm-ra atera da irteerako Duster-etik, eta malda gogorragoa du eta horrek kabina luzeagoa eta zabalagoa bihurtzen du.

Aluminiozko teilatuko errail berriek haizetako lerroa zabaltzen dute profil dinamikoago bat lortzeko, eta indartutako babeslekuetako 17 hazbeteko gurpilak berriz diseinatzen dira. Azkenik, atzeko muturrak lerro horizontalak ditu atzeko argiak izkinetan jarrita. Berria - Bumperak babesleak ditu.

Размеры

Duster aurreko modeloaren plataforma berean -B0- oinarritzen da, eta ia eredu berri bat aurrekoaren bertsio hedatu gisa deskriba liteke, autoaren zati mekanikoak ere ez direlako aldatu.

Dacia modeloaren tamaina zertxobait desberdina da: luzera 4,341 mm-ra iristen da. (+26), zabalera 1804 mm. (-18 mm) eta 1692 mm-ko altuera. (-13 mm) errailekin.

4WD eta 2WD bertsioen arteko gurpil-baseak alde txikia du atzeko ardatzaren esekidura eta pisuaren banaketa mota desberdinengatik. Horrela, 2674 × 4 bertsiorako gurpil-distantzia 4 mm-ra iristen da, 2676 × 30 bertsioan, berriz, 34 mm-ra. Hurbiltze-angelua 4 gradukoa da, irteera-angelua 2 gradukoa 33 × 4rako eta 4 gradukoa 21 × 210rako, eta inklinazio angelua XNUMX gradukoa. Sakearen altuerak ez du aldaketarik izaten XNUMX mm-tan. Autoa ezin hobea da errepide malkartsuetan ibiltzeko.

Безопасность

Azken istripuen azterketen emaitzen arabera, Dacia Duster-ek hiru segurtasun izar jaso zituen,% 71 bidaiari helduen babesean,% 66 haurren babesean,% 56 oinezkoen babesean eta% 37 Segurtasun sistemetan. 

Barne

Erdiko kontsola erabat birmoldatuta dago, materialen kalitateak lehen bezala jarraitzen du. Duster eskakizun guztiak kontuan hartuta diseinatu da, beraz plastiko gogorrak daude nonahi. Ateetako panelak iraunkorragoak dira eta ukituagoak diren materialak dituzte.

Eserlekuetarako oihalezko tapizeria berria eskaintzen da. Murrizketa eta engranaje palanka, motzagoa da eta elementu kromatuak ditu.Ekipoaren bertsioaren arabera, bolantea larru oso iraunkorrez estalita dago, akabera itxura orokorrean hobekuntza nabarmena izanik.

Arbel proportzionalagoa da, Amestoyari egokitzen zaion moduan, infotainment pantaila 74mm altuago kokatuta dago, gidariaren begirada errepidean mantentzeko errazagoa izan dadin.

Pantailak irudi anitzeko bistaratze sistema du, autoan lau kamerez osatua, eta autoaren inguruan gertatzen ari dena ikusteko aukera ematen du. Horrek aparkatzeko maniobra zuzena egiten lagunduko du. egia da errepidetik kanpora gidatzerakoan eta bereziki aldapa gogorrak igotzean. Sistema automatikoki aktibatzen da: eta 1. engranajea hautatzen denean, irudia pantailako aurreko kameratik bistaratzen da. Aldi berean, kamera eskuz aktiba daiteke dagokion botoia sakatuta, eta botoi bera erabiliz sistema desgaitu dezakezu, automatikoki itzaltzen baita edozein kasutan ibilgailuaren abiadura 20 km / h gainditzen bada.

Jarraian, cockpitaren estetika hobetzen duten eta ergonomia hobetzen laguntzen duten hainbat funtziorako piano-etengailu berriak daude, aurreko modeloaren atzetik. Audio kontrolak bolantearen atzean eskuinaldean kokatuta daude, AWD hautatzailea posizio ezin hobean kokatuta dago aparkaleku balaztaren ondoan.

Kabinan produktu berriak klimatizazioa dira. Izan ere, hau da instalatutako enpresa eredu bakarra.

Aurreko eserlekuak 20 mm handitu dira erosotasun handiagoa eta laguntza hobea lortzeko. Autoan zarata murriztea bikaina da. Kabina lasai dago gidatzerakoan. Baina 140 km / h baino gehiagoko abiaduran gidatzen baduzu, gidariak zarata apur bat entzungo du. 

Kabinaren barruko espazioari dagokionez, izugarria da. Autoak eroso eramango ditu helduen bost bidaiari, eta maletategia ia karratua da eta gai handiak eta bolumen handiak garraiatzeko egokia da.

Gurpileko trakzio integraleko bertsioan, ekipajearen bolumena 478 litrokoa da eta gurpil guztiko trakziorako bertsioan - 467 litrokoa. Atzeko eserlekuen 60/40 proportzioan tolestean, 1 litrora iristen da.

Motorra eta prezioak

Duster berria gasolina eta diesel bi bertsiotan eskaintzen da. Beraz, bada SCe 115, berez aspiratutako 1,6 litroko 115 zaldiko motorra, 5500 bira / min. eta 156 Nm-ko momentua 4000 bira / min-tan, eta horrek GLP ere onartzen du. Ondoren TCe 125 dago, hau da, 1.2 litroko turboalimentatutako motorra, 125 CV-koa. 5300 rpm-tan. eta 205 Nm 2300 rpm-tan. Biak eskaintzen dira gurpil guztietako trakzioarekin, transmisioak eskuzkoak izanik, 5 abiadura lehenengoarentzat eta 6 abiadurakoak bigarrenarentzat, baina baita 4x4 bertsioan lehenengoarentzat ere.

DCi 110 bertsioak 1500 CV-ko 110 CV-ko diesel motorra du. 4000 rpm-tan. eta 260 Nm-ko momentua 1750 rpm-tan. Bi gurpileko eta lau gurpileko bertsioetan eskuragarri, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta 6 abiadurako EDC aldagailu automatikoarekin, 4 × 4 bertsioa eskuzkoarekin soilik konbinatuta.

Diesel motorra duen hautsontziak 19 euro baino gutxiago balioko du

Nola doa autoa

Berehala esan dezakezu eredu hau errepide txarren eta off-roaden erregea dela. Autoa esekidura leun eta energetiko handia du, literalki dena: hobiak eta kolpeak, edozein tamaina eta formatako kolpeak - esekidura leun eta isilean funtzionatzen du. Mugimenduaren norabidea gehi edo ken ezar dezakezu eta aurrera egin dezakezu, errepidearen kalitateari edo haren ezari kasurik egin gabe: errepideko kolpeak zure gorputzerako gutxieneko esfortzua eta zuloetan jerkak. zure eskuetarako - "lasai-mugikorra"!

Hirian erlaxatu zaitezke. Makina manipulazio bikaina du eta edozein desnibelekin erraz moldatzen da. Txanda bikaina. Bide batez, autoa gidatzeko erraza da.