Probatu Ford Mustang GT
Ford Mustang GT modernoa oraingo bertsiorik onena da. Autoak potentzia, manipulazioa, erosotasuna eta estiloa eskaintzen ditu edonork ordaindu ezin duen pakete batean.
Bertsio eguneratua coupé edo bihurgarri gisa aurkezten da, Mustang-ek hainbat modelorekin atsegin du. Oinarrizko bertsioa Ford Mustang GT adierazgarria da, 8 zaldiko V466 motor batekin harrituko duena. Dekorazioa Shelby GT350 edizio mugatua izan zen, kanpai azpian 526 zaldi zituena. Hori nahikoa da Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T eta baita BMW 4 Series-ekin ere.
Autoaren itxura
Itxura Mustang - elementu zahar eta berrien konbinazioa. Modernitateari aerodinamika hobetua gehitu zaio, gurpil eta pneumatiko handiagoak eta, EcoBoost modeloetan, parrilla pertsiana aktiboak. Autoaren luzera 4784 mm-ra iristen da, zabalera - 1916 mm. (ispiluekin ia 2,1 metrora iristen dena), 1381 mm-ko puntu altuarekin.
Angelu handiko aurrealdeko eta atzeko haizetakoei esker, hegazkinari nahi den ziri forma sor daiteke, kabina "atzera" bultzatzen den bitartean. Aurrera begira marrazoen masailezurraren ezaugarrien interpretazio modernoa ikusten duzu, pieza mekanikoak hozteko egokiak diren aire hartune handiak eratzen dituena.
Segurtasunari dagokionez, Mustang-ek ez zituen Euro NCAPeko kraskapen-probak gainditu, eta bertan Onargarritzat jo zuten.
Barne
Atea irekitzeak berehala agerian uzten ditu Recaro ontzi eserleku handiak. Motorra martxan jarri aurretik, zure aurrean dagoen kontsola "betea" eta tamaina handikoa ikusiko duzu, behar duzun guztiarekin "betea": behar den informazio guztia erakusten duen ordenagailuko pantaila handi bat. Nabarmentzeko epikoa abiadurako "Beheko Abiadura" errotulazioa da.
Arbelaren diseinuak 60. hamarkadako Mustangeko zenbait elementu ditu. 8 hazbeteko ukipen pantailak infotainment sistema dauka 2. SINK Focus-etik. Pantaila lehenetsia 4 zatitan banatuta dago, eta horietako bakoitzak irratia, telefono mugikorra, aire girotua eta nabigazio sistema kontrolatzen ditu. Bolanteak diametro egokia du, lodiera. Kalitateari dagokionez, erabilitako materialak onargarriak dira.
Arbelaren zatirik handiena egiten duen plastiko bigunak ez du itxura merkea. Era berean, plastikoa kontsolaren oinarrian dago. Espazioari dagokionez, bere tamaina gorabehera, Mustang-ek 2 + 2 ezaugarri ditu. Gidaria eta ondoan duen pertsona eroso eta eroso sentituko dira. Beste bidaiariez ari garela, atzeko eserlekuak txikiagoak dira, baina horrek ez du esan nahi gidatzerakoan eroso egongo ez direnik.
Azkenean, alde handia 332 litroko maletategirako. Fabrikatzaileak ohartarazi du bi golf poltsa sar ditzakeela, baina jabeek egindako iritziek jakinarazi dute maleta bat bidaiarako gauzekin ere sar daitekeela.
Motorea
Oinarria, nolabait esateko, 2.3 litroko lau zilindroko EcoBoost turbo motorra zen, 314 zaldi eta 475 Nm zituen. Sei abiadurako eskuzko transmisio estandar gisa konfiguratuta dago. Ford Mustang-en azelerazioak 5.0 segundo behar ditu. Erregai kontsumoa 11.0 l / 100 km-koa da hirietan, 7.7 l / 100 km aldirietan eta 9.5 l / 100 km ziklo konbinatuetan. Hamar abiadurako aukerako transmisio automatikoarekin, zifrak ia aldatu gabe daude.
GT modeloek 5.0 litroko V8 motorra eskaintzen dute, 466 zaldi eta 570 Nm dituena. Transmisio estandarra, lehen kasuan bezala, sei abiadurako eskuzkoa da. Mustang honek 15.5 l / 100 km ematen ditu hirian, 9.5 l / 100 km kanpoan eta 12.8 l / 100 km batez beste. Transmisio automatikoarekin, zifrak 15.1, 9.3 eta 12.5 l / 100 km-ra murrizten dira, hurrenez hurren. Atzeko gurpila eredu guztientzat.
Zer moduz?
Hamar abiadurako transmisio automatikoarekin Ford Mustang GT bat gidatu ondoren, ziurrenik ez duzu mekanikara itzuli nahi. Bitartean, Mustang GTren sei abiadurako eskuliburua "Rev matching" teknologiarekin parekatu da, kirol trantsizio bikainak bermatzeko.
Bitartean, transmisio automatikoa ezin hobeto egokitzen zaio V8 motorrari, literalki abestuz. Ibilaldia hain arina eta sinplea da, motozikleta indartsu batean zaudela sentitzen dela eta ez auto handian.
Aurreko guztia lau zilindroko motor estandarrari dagokio, kanpaiaren azpitik sentitzen ez ezik, ehuneko 5.0 segundotan iristeko aukera ere ematen baitu. Nahikoa da aurkari ospetsu asko atzean uzteko. GTa azkarragoa da, Fordek 100 km / h-ko marka 4 segundo baino gutxiagotan gainditzen duela esanez.
