Proba: Husqvarna Vitpilen 701
Apirilean MotoXgeneration inportatzaileak prestatutako Esloveniako aurkezpenera joan ginen eta oraingoan Husqvarnaren errepideko modelorik handienaren lehen inpresioak partekatuko ditugu. Husqvarna errepidetik kanpoko motoekin lotzen den marka da, baina beharbada ezer gutxi da ezagutzen markak errepideko bizikletak ere bazituen bere gaman, hala nola, 1955eko Silverpilen Silver Arrow. Errepideko hiru modelo berrirekin, Svratpilen 401, Vitpilen 401 eta handiena, Vitpilen 701, Husa bere sustraietara itzultzen ari da. Eta suedieraz.
Tradizioak gure garaian
Svartpilen 401 blokeatuago badago, orduan Vitpilen 401 eta Vitpilen 701 errepideen diseinuari eta lerro garbiei buruzkoak dira. Bere anaia gaztearekin alderatuta, zilindro bakarreko unitate handiagoa eta, beraz, indartsuagoa du. Hau da Husqvarnak hiri-erabilera nortasun desberdineko errepide bihurgunetsuekin nahasten duen moto baten ikuspegia. Motozikleta teknologia modernoez hornituta dago, hala nola erregaiaren injekzio elektronikoa, kalitatezko Brembo balaztak eta WP esekidura, enbrage irristakorra eta ABS blokeoaren aurkako balazta sistema.
Diseinua txartel bat da
Husqvarnak dio Vitpilen ez dela bizikleta retro bat, zerbait berezia eta ezberdina nahi duten (estetak) gustuko dituen nobedade bat baizik. Gidatzeko posizioa kafetegi estilokoa da, gidaria eserleku gogor samarrean eserita, non inolako erosotasunerako lekurik ez dagoen. Egia esan, ez da hori bere asmoa. Zilindro bakarreko motorrak erantzuten du, bibrazioekin ohitzeko; hobetu egiten da birak gora egin ahala. Abiadura handiagoetan, motozikleta gidatzen ondo pasa nahi duen txirrindulari batek arazo batzuk aurki ditzake, batez ere bobbing esekidura batekin. A 701 ingurunera mezuak bidaltzen dituen moto bat da, baina ez dute zerikusirik potentziarekin eta abiadurarekin. Diseinua eta inpresioa garrantzitsuagoa da. 701 ez dago motozikletetarako egokitutakoa, eta, aldi berean, ez du nahi konorterik gabe gidatzea. Biribil-formako armadura "eskola zaharra" da, erdian hiru zentimetro karratutan datu garrantzitsu guztiak hari digital batekin lotzen dira. Biribiltasuna izan arren, bere diseinuak ez ditu tradizionalistak txundituko, baina gazteei gehiago erakarriko die. 701 bikote ibiltzeko? Ahaztu, Vitpilen hau indibidualista sutsuen moto bat da.
Oinarrizko datuak
Probaren ereduaren kostua: 10.850 €
Informazio teknikoa
motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, 693 cm3
Potentzia: 55 kW (75 CV) 8.500 bira / min
Momentua: 72 Nm 6.750 rpm
Energia transferentzia: sei abiadurako engranaje kutxa, katea
Markoa: altzairuzko hodia
Balaztak: aurrealdeko 2x disko 320 mm, lau pistoi balazta pinzak, atzeko 1x disko 240 mm, pistoi bakarreko balazta pinzak, Bosch 9M ABS
Etetea: 43 mm-ko sardexka teleskopikoa, aurrera begira, atzeko aldean erdiko shocka
Pneumatikoak: 120/70 R17 aurretik, atzeko aldea 160/60 R17
Altuera: 830 мм
Goraipatu eta errieta egiten diegu
ideia, diseinua eta kontzeptua
diseinu berritzailea
erantzun bateratua
posizioa
mugan gidatzeko errendimendua
(gehiegi) eserleku gogorra
atzerako ispiluak astinduz
azken kalifikazioa
Eredu honekin, Husqvarna serioago sartu zen errepideko bizikleta segmentuan. Atentzioa erakartzen du eta bere diseinuarekin ezarritako esparrua gainditu nahi duten guztiei erakartzen die.
