Proba: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI familia
Eguneko argiak LED teknologian daudela, hain zuzen ere, berrikuntza optiko bikain bakarra da, baina berrikuntza tekniko garrantzitsuena dagoeneko ezkutatuta dago horien atzean. Rapid-ek agur esan zion gasolina 1,2 litroko lau zilindroko motorrari eta litro bateko hiru zilindro berri lortu zituen. Izan ere, bi, baina Rapid Spaceback proban 110 zaldiko (81 kilowatt) bertsio indartsuagoa ezkutatu zuen.
Ziurrenik dagoeneko ohartu zara Auto aldizkarian hiru zilindroko turbokonpresor berri hauek (ez soilik Skoda edo Volkswagen) sorpresa atsegina izaten direla. Ados, soinua ohitu behar da (eta nahiko hurbil dago Impreza WRX-eko lau zilindroko boxeolarien burrunbatik), baina gehien pozten nauena da malguak direla. bira hasi eta, beraz, (kalitateak diesel txikiak baino askoz hobeto entzuten duelako ere), lasai gidatzeko errespetua. Motorizatu handiko litroko Rapid Spaceback-ak sei abiadurako eskuzko transmisioa du, eta, beraz, autobideko abiaduran motorraren birak nahikoa baxuak dira gure itzuli estandarrean batez besteko kontsumoa baxu mantentzeko: bost litro inguru lortuko litzatekeena baino litro erdi baino handiagoa den emaitza da. gasolio ozenago, finago eta gutxiago maneiagarriarekin, baina hala ere bi milenen garestiagoarekin. Rapid Spaceback gasolina motor berria aukera egokia da.
Infotainment sistema ere berria da, bestela, dagoeneko ezaguna da Taldeko marka altuenetatik (eta Škoda modelo garestiagoak). Oso ondo funtzionatzen du, eta gauza bera esan daiteke Spaceback gainerako hardware gehienetan ere, batez ere prezioa kontuan hartuta. 15 mila, girotze automatikoaz eta infotainment sistema onaz gain, bolantea multifuntzionala, atzerako ispiluaren iluntze automatikoa, hozkailu kaxa, cruise kontrola, audio sistema ona, faro automatikoak, paketatzea, auto batentzat. sentsoreak, alboko leihoak tindatzen eta askoz gehiago, hori ona da.
Ez bakarrik ekipamenduagatik: Rapid Spaceback ere oso atsegina da (maletategian ez ezik, atzeko eserlekuetan ere), eta benetan kabina bakarrari edo tresneria apur bat egotzi diezaiokegu. Hala ere, Škoda osoari eragiten dion "gaixotasuna" da eta, jakina, birusa ez da Škoda Mlada Boleslav-en duen egoitzatik etorri, Wolfsburg-etik baizik.
Baina agian hobea da: horregatik dago oraindik eskuragarri Rapid Spaceback. Are hobea izan dadin nahi badute, beste txapa bat izango luke sudurrean. Eta orduan oraindik garestiagoa litzateke.
testua: Dušan Lukič · argazkia: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 3 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 999 cm3 - gehienezko potentzia 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm - gehienez 200 Nm 2.000-3.500 rpm . |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Edukiera: | 198 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 isuria 104 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.185 kg - baimendutako pisu gordina 1.546 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.304 mm - zabalera 1.706 mm - altuera 1.459 mm - gurpil-distantzia 2.602 mm - enborra 415-1.381 55 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / kilometro egoera metroa: 3.722 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 131 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,0 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,1m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
kontsumoa
praktikotasuna
espazio irekia
kalibrazio grafikoa
barrualde antzu samarra
