Proba laburra: Citroën C4 VTi 120 Trend
VTSren dinamismoa eta bost ateko bertsioaren lasaitasuna forma bakarrean konbinatzen dira. Lehen begiratuan antzeman daitekeen arren, diseinatzaileek Citroën logotipo berria duten arkatzak erabili behar izan zituzten. Hau guztiz parekatzen da kromatutako saretarekin, auto honi bere izaera nagusia ematen diona.
C4 berriaren forma ez da hain ikusgarria lehen begiratuan, baina lerro harmoniko eta freskoei hurbilagotik begiratzea gustatzen zaio. Argi dago apur bat gehiago direla abangoardiako diseinua gordetzen da DS modeloetarako.
Antzeko istorio batek jarraitzen du barruan. Azaleko itxura besterik ez du egonaldi atseginaren sentsazioa: materialen, formaren, kolorearen eta diseinuaren bidez. Barruko elementuak txukunak dira, plastikoa ukitu kalitate handikoa da, beltza opakoa, zilarrezko osagarriekin eguneratua, irtenbide ergonomikoak oso onak dira.
Alferrik, bolante finkoa bilatuko duzu, aurreko bertsioetan ohituta gauden moduan. Citroën-ek ideia hori alde batera utzi du, eta arrazoia du. Hala ere, bolantean hasiera batean beharrezkoa izango den botoi batzuk daude oraindik ohitu... Erabilera erosoagoa izango da, eskuak ekipamenduen gainean eroriko baitira aire girotua egokitu behar duzunean bakarrik.
Maletak atsegin handiz irentsi ditu maletak, bolumena baitu batez bestekoaren gainetik auto klase honetan. Atzeko bankua botatzearen arazoa soilik konpondu ahal izan zen, hortik aurrera eskailera bat osatzen da... Aipatzekoa da erregai depositu handia eta giltza erabili edo tapa biratu gabe irekitzeko eta hornitzeko errazak ere.
1,6 litroko lau zilindroko gasolina v C4-k motorra aukeratzeko urrezko batez bestekoa esan nahi du (gero eta gutxiago indartsuak dira gasolina zein diesel motorra duten modeloak). Motor elektronikoa ezarrita dago erantzun leunaberaz, azelerazioa ere moderatua eta jarraia da. Errendimendu gehiago bilatzen duen edonork turbokargatutako bertsioaren bila joango da, baina aldeak kostu gehigarria izango du.
Baliokide indartsuagoak ez bezala, C4 gasolina soilik hornituta dago bost abiadurako eskuzko transmisioa, nahikoa da jauzi egiteko, baina zertxobait gutxiago entzuteko erosotasuna lortzeko, baita erregai kontsumoa ere.
Xasisak, bolantea barne, erosotasunera ere bideratuta dago. Bereziki, kirol handinahi duen gidari arruntak egingo du ilusio handiz, uhin luzeak eta motzak eta irregulartasunak irenstea eraginkorra eta oso erosoa baita.
Oraindik ez bazenekien C4 gorputzaren zein bertsio aukeratu, orduan aukera bakarra duzu. Agian hau, guztiaren multzo gisa, zuzena da. Egia da autoa ez dela iraultzailea, ez teknikoki ez diseinuan, baina bai ondo funtzionatzen duena... Hala ere, argitasun gehiago izateko, DS serieari begirada bat eman behar zaio.
testua: Sasha Kapetanovich, argazkia: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 VTi 120 Trend
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 16640 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 18220 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 88kW (120 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11 s |
| Gehienezko abiadura: | 193 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,5 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 160 Nm 4.200 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 193 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 10,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 isuriak 143 g / km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.180 kg - baimendutako pisu osoa 1.765 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.329 mm - zabalera 1.789 mm - altuera 1.489 mm - gurpil-distantzia 2.608 mm - erregai depositua 60 l |
| Kutxa: | enborra 408 – 1.183 l |
Gure neurketak
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / erl. vl. =% 46 / odometroaren egoera: 10.573 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 126 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Gehienezko abiadura: | 193km / h (5) |
| probaren kontsumoa: | 7,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Barruko dimentsioei eta materialei dagokienez, familiako auto erosoenetakoa da, ez da ezaugarriengatik nabarmentzen eta itxura momentu freskoenetakoa da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
forma orokorra
barrualdea kalitate handikoa eta zabala
erregaien sistema
zapaldu eroritako atzeko bankua
bost abiadurako abiadura-kaxa soilik
