Kratek proba: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Izena luxuzko Edizio mugatuaren kasuan, agian, Fiesta ez da oso aukera ona, erosotasunean pentsatzen baituzu, prestigioa lehenik hori hitza denean (niretzat behintzat). Seguruenik, argazkietan argi ikusten da Fiesta Deluxe-k ez zuela urrezko hautsontzi eta larruzko eserleku gorririk lortu, baina, hala ere, bere klaseko auto dinamikoenetako baten bertsio kirolagoa da (pentsa ezazu iazko hamaika auto txikien konparazioan!).

Zuri-beltzean poltsikoko suziri baten irudia!

Party v beltza edo zuria 17 hazbeteko gurpil oso erakargarriak (eta, beraz, deseroso bihurtzeko diametro txikia), irteerako kanalizazio atseginagoa eta altuagoa (eta, beraz, soinu erosotasun txikiagoa errepideko bidaia luzeetan, batez ere atzeko bidaiariarentzat), edertasun zerbitzu osagarri batzuk (spoiler, isurkari, bideratzailea) atzeko airea) eta Eibach etetea, horrek, mirariz, autoa "gurpilen gaineko ontzi" bihurtzen ez duena. Kirol esekidurarekin jokatzeak auto oso deserosoa eragin ohi du (gurpil handiekin konbinatuta batez ere), eta Festi honetako bidaiariek ez dute ezer kexatzeko erosotasun eskasagatik. Udaberriko aldaketa efektua handia da eta gustatuko litzaidake makina estandar askotan edukitzea!

Tuning motorra ez da probatu

Pena da, txasis eta itxura oso atseginarekin, motorra 1,4 litroko gasolina motorra baino ez izatea. Paperean, egarri diren 96 har ditzake, baina motorraren abiaduraren goiko herena aharrausika egiten hasten dira. Hala delako bost abiadurako abiadura-kaxa engranaje erlazio nahiko handiekin, harekin maiz lan egitea beharrezkoa izango da: autoa autobidean 128 kilometro orduko abiaduran aurreratu behar denean, laugarren martxara aldatu eta gasa guztiz irekitzea besterik ez da geratzen.

Motorrak mugimendu bizkorragoak behar dituelako mugimendu azkarragoak egiteko eta, aldi berean, horrela orro egiten du, ia bederatzi litroko kontsumoa ez dirudi itzela denik. Ekonomikoagoa ere izan zaitezke, izan ere, 130 km / h-ko bosgarren abiaduran eta 3.400 rpm-tan, ontziko ordenagailuak sei litro pasatxo kontsumitzen ditu.

Ford-i egindako galdera: eta nahikoa leku al dago kanpaiaren azpian 1,6 litroko EcoBoost-erako? Erosi dezagun.

Eguneko argiak zirkulazioaren segurtasunerako?

Festa honek, gainera, eguneko argi-argiak ditu. LED. Goian, polita. Baina kontuz: eguneko argiak bakarrik piztuta daudenean, atzeko argiak itzalita daude eta aginte panela piztuta dagoenean. Hori dela eta, ilunpean (edo iluntzean) hirian zehar gidatzen hasten garenean, agian ez gara ohartuko ere aurrean "izotz kuboak" daudela eta atzean ezer ere ez! Kontuz ibili pastel freskoen logelarik ez pasatzeko.

Testua: Matevž Gribar, argazkia: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.388 cm3 - gehienezko potentzia 71 kW (96 hp) 5.750 bira/min - momentu maximoa 128 Nm 4.200 bira/min.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Edukiera:	175 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 isuriak 133 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.020 kg - baimendutako pisu gordina 1.490 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.950 mm - zabalera 1.720 mm - altuera 1.480 mm - gurpil-distantzia 2.490 mm - enborra 295-980 45 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 4 ° C / p = 981 mbar / erl. vl. =% 67 / Odometroaren egoera: 2.171 km
0-100km azelerazioa:	12,0s
Hiritik 402m:	18,3 urte ( 124 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	23,6s (V.)
Gehienezko abiadura:	175km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,8m
AM mahaia:	42m

оценка

• Auto "bihurriak" estandarrak normalean afinatzeko adibideak izaten dira, eta Fiesta Deluxe ez da batere desberdina, 35 erosletatik batek bere diruaren truke auto bikaina eta ondo gidatua (baina ez lasterketa) lortzen baitu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

gidatzeko errendimendua

zuzendaritza

soinua

xasis

ekipamendu sendoa (kruzeroen kontrola, bluetooth, ontziko ordenagailua)

ESP izena

birakaria

aldaezina den barrualdea

ihes-sistema ozenegia atzeko bidaiariarentzat

ez dago motorraren tenperaturaren zantzurik

argirik ez bidaiariaren estalpean eta irakurtzeko lanpararik ez atzealdean

eguneko lasterketa argia