Test laburra: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Bai eta ez. Bai, Insignia hau station wagon bat delako (opelek gaur egun Sports Tourer deitzen duena), eta bai, duela urte batzuk ia 200 “zaldi” (143 kilowatt, zehazki) klase honetako kirol auto gisa deskriba litezke. .
Baina ez da. Biturbo diesela da, eta aipatutako motorraren potentzia eta, batez ere, paperean 400 Nm-ko momentua zifra ikusgarria den arren, termino absolutuetan, Insignia honek ondo motorizatutako diesel motorra "soilik" izaten jarraitzen du. Eta dieselekin kirola egitea zaila da, ezta?
Orain hori argi dagoenez, noski motorra bikaina dela XNUMX bira/min inguruan ere idatz dezakegu, baina beherago, XNUMXtik aurrera, erantzun apur bat gehiago espero genezake teknologikoki aurreratu den motorrarengandik (ez egin huts egin, oraindik da. Opel gamako beste diesel batzuen aurretik urte argiak). Gidaria (eta, agian, bidaiari gehiago) ere pozik dago momentua ez dela kolpeka iristen, pixkanaka-pixkanaka etengabe handitzen baita, baita insonorizazioa nahikoa ona dela eta kontsumoa oraindik baxua izateak. amaieran - proban, batez beste, zortzi litro baino gutxiago atera ziren, eta oso moderatuta gidatzen bada, sei litro buelta ditzake, nahiko erraz.
Xasisak ez du hain errespetatzen, batez ere 19 sekzioko 45 hazbeteko pneumatikoen ondorioz. Tamaina horiek oso deserosoak dira (noski, merkeak), negu bat edo multzo berri bat erosi behar duzunean udako pneumatikoak, aldakak ere zurrunak dira. Bestela esekidura eta moteltze onak) bidaiariek errepidetik inpaktu gehiegi eragiten dituzte (batez ere motzak, zorrotzak). Hori da kirol autoaren itxura eta errepidearen posizio apur bat hobetzeagatik ordaindu beharreko prezioa (auto mota honekin ezinezkoa da hala ere, manipulazio segurua izan ezik) eta bolantean nahikoa sentsazio ona aurreko gurpilekin gertatzen denerako. .
Sports Tourer-ek leku asko esan nahi du ederki diseinatutako enborrean (ken: atzeko bankua bi herenekin zatigarria da zatirik txikiena eskuinean izan dadin, hau da, umeentzako eserlekua erabiltzearen aldeko). atzeko bankua eta noski erosotasuna aurrealdean. Insignia probak Cosmo izendapena zuenez, ekipamenduan ez zegoen bitarteko aurreztailerik.
Forma gauza subjektiboa da, baina halako Insignia Sports Tourer bat (kirol) karabana dinamiko eta atseginenetakoa dela idazten badugu, ez dugu galduko. Motor berri honek diseinuaren errendimendua hobetzen du, erregai-kontsumo onargarria mantenduz.
Testua. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 33.060 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 41.540 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 230 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.956 cm3 - gehienezko potentzia 143 kW (195 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1.750–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Edukiera: | 230 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,7 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2 isuriak 134 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.610 kg - baimendutako pisu gordina 2.170 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.908 mm - zabalera 1.856 mm - altuera 1.520 mm - gurpil-distantzia 2.737 mm - enborra 540-1.530 70 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / erl. vl. =% 32 / odometroaren egoera: 6.679 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 138 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,1 / 9,9eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 8,4 / 15,4eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 230km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,2m |
| AM mahaia: | 39m |
оценка
Insignia hau nahi dutena zehazki dakitenek erosiko dute: kirol itxura, kirol errendimendu handiagoa, baina, aldi berean, station wagon eta gasolio ekonomian erabiltzeko erraztasuna.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
edukiera
gidatzeko posizioa
kontsumoa
esekidura gogorrak edo sekzio txikiko gurpilak
abiadura-kaxa ez da zehaztasun eta sofistikazio adibide bat
