Proba laburra: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, zazpigarren miraria, 1993ko apirilean agertu zen automobilgintzaren munduan. Hain zen berezia bere forman, non askok agur azkar eta gaiztoa iragarri zioten. Baina Renault-en arriskuak bere fruituak eman zituen: 2007ko ekainean, Twingo lehen belaunaldia eten zenean, ia 2,5 milioi bezerok aukeratu zuten. Zalantzarik gabe, orain askoz jabe gehiago daude, lehen belaunaldiko Twingo Uruguain egin baitzen 2008ra arte eta oraindik Kolonbian egiten da.

Twingo bigarren belaunaldiak 2007ko Genevako Motor Show-ean egin zuen debuta, askoz ere "duinagoa" eta azken orduko diseinuarekin. Salmentak handik gutxira hasi ziren, baina ez zuten hain arrakastatsua izan. Hori, neurri batean, krisi ekonomikoaren ondorioz gertatu zen, eta bestetik, Twingo, bere forma duinarekin, antzeko lehiakideen artean galdu zen. Hala ere, bakartia eta bakarra zen.

Twingo berriaren gauza positibo bakarra, noski, Novo Meston (Eslovenia) hartzea erabaki zen. Berarekin, eskualdeak atsedena hartu zuen, lanpostuak mantendu ziren.

Hori dela eta, eraberritze logikoa eta oso azkarra egin zen. Uztailean jakinarazi zen, Twingo bigarren belaunaldiaren ekoizpena hasi eta hiru urtera, eta udazkeneko Frankfurteko Motor Show-n egin zen. Horrek ez zituen aldaketa kardinalak ekarri, baina, gutxienez, gazteentzako jolasak eman zizkion autoari. Twingo Renault-en logotipo berria erakusten lehena ere izan zen.

Twingo azken belaunaldia orain dena da. Gutxienez partzialki zuzendu zuen irudi gaiztoa, eta Renault-eko karrozeria kolore berriak ere abantaila handitzat har daitezke. Tira, edo lehen belaunaldira itzuli berriro eta pastel kolore biziak eskaini. Azken urtean edo bitan, zuria izan da nagusi beltz eta zilar klasikoekin batera, eta pastelak oso arraroak izan dira. Twingo zuzenean ari da jotzen orain, eta proba bezala, jendea maite du.

Twing-en probak ere harrituta geratu ziren elektrizki erregulagarria den toldoarekin, bestela 1.000 euro baino gehiago eskatzen baitu, aukerako ESP eta alboko gortina (590 euro), girotze automatikoa (340 euro), gurpil bereziak (190 euro), beltza gorputzeko osagarriekin (50 euro) eta beroki bakarreko pintura "berezi" baten errekargua (160 euro), modu horretan hornitutako Twingo azkar auto garesti samarra bihurtzen da. Batez ere kontuan hartuta 1,2 litroko gasolina motorra zuela kanpaiaren azpian, ezin dela puzgarriena deitu (75 "zaldi"), batez ere autoan bidaiari gehiago dagoenean.

Renault-ek deskontu etengabeekin konpontzen duen beste gai bat da, baina hala direnez, beti jartzen dute arreta "ohiko" prezioari. Zoritxarrez, asko dago hau ikasteko!

Testua: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V LEV dinamikoa

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.149 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 5.500 bira/min - momentu maximoa 107 Nm 4.250 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Edukiera:	170 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2 isuriak 119 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 950 kg - baimendutako pisu gordina 1.365 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 3.687 mm - zabalera 1.654 mm - altuera 1.470 mm - gurpil-distantzia 2.367 mm - enborra 230-951 40 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / erl. vl. =% 63 / Odometroaren egoera: 2.163 km
0-100km azelerazioa:	15,1s
Hiritik 402m:	19,9 urte ( 115 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	32,1s (V.)
Gehienezko abiadura:	170km / h (V.)
probaren kontsumoa:	7,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,8m
AM mahaia:	42m

оценка

• Prezioa alde batera utzita, Renault Twingo jostailu interesgarria izan daiteke, baina, zoritxarrez, oinarrizko motorrak gidari eskasak edo sexu garbiagoa erakarriko ditu. Baina ez hartu hau gutxietsitzat.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gorputzaren kolorea

hiri inguruneetan erabiltzeko erraztasuna

elektrizki erregulagarria den estalkia

artisautza

prezioa

osagarri garestiak

biltegiratze leku gutxi

barrualde plastikoa