Proba laburra: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Seat-en arazoa da ez Volkswagen Taldeak ez etxeko saltzaileak ez dakitela zehazki zer egin Espainiako markarekin. Horrenbestez, Leonentzako estrategiarik ere ez dute, publizitate garrantzitsurik ez izatea eta, beraz, ez dute bezeroen potentziala askatzen.
Beno, pixkanaka Leon berriaren etorrera aurreikusten ari garen bitartean (2005az geroztik horrela da, eta duela bi urte diseinu aldetik zertxobait eguneratu zen), oraingoak oraindik badu trump cards asko bere hegoen artean. Jakina, ez diegu ezkorrei entzungo krisiaren ondorioz oinordekoa atzeratu edo kargua utziko duenaren inguruan. Ez duelako merezi.
Lehen karta aurreko hegalen artean dago literalki. Volkswagenek maileguan utzi zion. 1,6 litroko eta 77 kilowatteko TDI, gutxi gora behera Alemaniako familiako auto askotan finkatu dena. Bolumen apalagoa denez (gasolioa), gas pixka bat gehiago behar da irteeran, gidari sentikorra berehala ohitzen baita eta praktika pixka bat gehiago eskatzen du irteeran. belarriak eta atxikimendua pairatzeagutxienez zati bat eman behar dutenak gailurrera arrakastaz igotzeko. Hori bereziki egia da autoa festaz eta maletaz beteta badago.
Oraindik harrituta nago horrek eskaintzen duen espazioarekin dimentsio bakarreko Leon forma... Helduek ere atzealdean eseri ahal izango dute, neska guztiak ez badaude oso, hala ere, tamaina honetako auto batetik espero zitekeena baino gehiago eduki dezake maletak. Estatistikek diote auto klasearen urrezko erdialdean dagoela, baina espazioaren forma angeluzuzenak eta atzeko atearen irekiera handiak ahalbidetzen dute. aprobetxatu zentimetro bakoitza.
Intsonorizazioak ondo betetzen du bere lana, nahiz eta turbodiesela entzuten den hotzetan batez ere. Batez bestekoa izan zen 6,4 litroa, hau ere ez da onena, baina inolaz ere okerrena auto konparagarrien artean. Pena ematen digu kirol xasis bat probatu besterik ez genuela egin behar aitortzeak, horregatik, izkin egitean maiz erabateko joera jo ohi dugu. Txasisaren kirol orientazioagatik gertatzen da hori. pixka bat lasaitu zenbaina errepidearen egoera oso ona da motorra guztiz galduta dago; Laburbilduz, ahulegia eta basatia zen tamaina handiko xasisarekin lehiatzeko.
Zuzendaritza servikular bikaina eta xasis neutro luzea nahikoa ziren kiroletarako 100 turbo diesel "zaldi" on estutzeko. Baina 50 edo 100 gehiago balira, dibertigarria izango litzateke. Aldaketa kaxari ere ken bat eman genion. Gaizkiulertuak ekiditeko: engranajeen trantsizioak azkar eta zehaztasunezplazerra dela funtzionatzea, baina bost maila bakarrik... Seigarren abiadura edo hobe DSG abiadura banu, gidatzeko plazerra are handiagoa izango litzateke.
Dinamismo pixka bat baduzu, 1,6 litroko motor hau alde txikian egongo da zuretzat; hala ere, ibilgailu erabilgarria eta ekonomikoa bilatzen baduzu, baliteke erakusleihoan sartu eta deskontu handiagoz jasotzeko unea izatea. Beste bat dator, ezta?
testua: Alyosha Mrak, argazkia: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17805 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 19484 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 77kW (105 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 185 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 4.400 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 1.500–2.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 185 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 11,7 s - erregai-kontsumoa (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 isuriak 119 g / km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.365 kg - baimendutako pisu osoa 1.860 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.315 mm - zabalera 1.768 mm - altuera 1.458 mm - gurpil-distantzia 2.578 mm - erregai depositua 55 l |
| Kutxa: | 340-1.165 L |
Gure neurketak
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 7.227 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18 urte ( 123 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 16s (5) |
| Gehienezko abiadura: | 185km / h (5) |
| probaren kontsumoa: | 6,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,5m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
1,6 litroko TDI motor batekin ondo hornitutako Leon batek ia 20 mila balio du. Asko, ia gehiegizkoa. Baina diruagatik kiroltasuna (txasisa, eserlekuak, direkzioa), erregaiaren kontsumoa (motorra) eta kaxa harrotzeko eskubideen artean zegoen, nahiz eta sei abiadura hobea izango zen. Denetarik dauka, baina arrazoiren batengatik ez du bere tokirik aurkitzen merkatuan. Garestiegia, gutxi iragarkia ala ez ikusiarena?
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra 2.000 rpm-tik gorakoa
kirol aurreko eserlekuak
posizioa errepidean
transferentzia eragiketa
оборудование
bost abiadurako abiadura-kaxa soilik
aire girotuaren botoiak
motorra 2.000 rpm-tik beherakoa
plastiko antiestetikoa barruan
