ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Gidariak gurera arte ahazteko moduko gurpil integrala.

Ez zenuke esandakoa hitzez hitz hartu behar, lau gurpileko trakzioa hain nabarmena izango balitz, oraindik elurra tokian bertan zulatzea izango litzateke, noski, ez litzateke ona izango. Garrantzitsua da funtzionatzeko moduan sotila izatea, soilik gidariak ez duela ohartu funtzionatzen duela. Autoa gidariak nahi duen lekura joaten da. Bitartean, horrelako eta bestelako "magia" mekanikan gertatzen da, baina gidariak ez daki ezer. Autoaren posizioa errepidean ez da nabarmen aldatzen, ez dago gurpilik biraka espazio hutsean, ez dago "argi ikuskizunik" sentsoreen artean. Besterik ez da.

Gurpil guztietako trakzioa Sharan (izen-plaka 4Motion) 140 zaldiko diesel motor batekin makina horren adibide tipikoa da. 4Motion etiketagatik ez balitz, gidariak ez zuen amestuko autoak lau gurpileko trakzioa zuela. Errepide elurtu batean (edo, adibidez, zikinean) bakarrik ohartu nintzen autoa mugitzen ari zela. Eta badoa. Eta badoa... Eta espaloi busti eta irristakorren gainean, ESP argia ez da pizten abiatzean, nahiz eta bihurguneetan. Berriz ere: hautemanezin.

Haldex enbragea, hau da, gidatze honen funtsa, bere burua egiten du eta momentuko momentu batzuk atzeko gurpiletara transferitzen ditu. Ez egin akatsik: gurpileko trakzioa hemen ez dago kirolerako edo todoterrenerako diseinatuta. "Badaezpada" ondoan dago, beraz, ez duzu kezkatu behar eski pistaren aurreko azken kilometroa (edo hamar) elurtuta egongo den edo ez, zure amaginarrebaren muinora autoz etorriko zaren ala ez. . edo oinez ... Eta halako rol batean erortzen da.

Karpa Karpa gisa: Familia erabilgarria da

Zer gertatzen da Sharan gainerakoekin? Horretan ez dago kasualitatea. Erdiko ilaran kanpoko eserlekua izan zitekeela (bai, Sharan proba zen zazpi eserlekukoa) eserlekuaren zati bat altxatuz (alboetako euskarriak egokituz) eta tapizatutako bi "adar" buruko klasikoak haurrentzako autoentzako eserlekuekin ordezkatuz (2 eta 3 taldeetako eserleku klasikoen ordez), erosketaren kostua murriztuko da. haurrentzako eserlekuak, alboko ate lerragarriaren irekiera elektrikoa eta ate-atea are ongietorriagoa da eskuak beteta daudenean, hirugarren eserleku ilara tolestu edo luzatzea esku bakarreko lana da, baina haien azpian, tolestuta egonda ere, leku gutxi dago ordenagailu eramangarriaren poltsa mehe baterako (esate baterako), eta Parking Sistemak gainerako espazioa baino gehiago neur dezake Sharanen aurrean eta atzean, baina baita ondoan ere. Eta aire girotua, gidariaz gain sei bidaiari dituen autoa denez, hiru zonakoa da.

4Motion-erako, ahaztu DSGaz

103 kilowatt edo 140 "zaldi" dituen bi litroko turbodiesel bat lagun zaharra da. Sharanen erabiltzeko "nahikoa" etiketa merezi du, autobidean baitago oraindik onargarritzat jo daitekeenaren ertzean baino. Ia bi tonako pisua (gidaria barne) eta aurrealdeko azalera handi bat bere kabuz, eta mekanikari gurpil guztietarako trakzioari esker eragiten duen arraste gehigarria errendimenduan eta erregaiaren kontsumoan ageri da, zortzi litro baino gutxiagotan gelditu baitzen. proba.

Erregai kontsumoa zertxobait handiagoa izateaz gain, 4motion etiketak beste eragozpen bat du: ezin duzu imajinatu bi abiadurako DSG abiadura gurpildunarekin. Pena da horrelako Sharan ia perfektua izatea berarekin.

Testua: Dušan Lukič, argazkia: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Teknologia 4Motion Comfortline

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/60 R 16 H pneumatikoak (Continental ContiWinterContact TS830).
Edukiera:	169 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 isuriak 158 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.891 kg - baimendutako pisu gordina 2.530 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.854 mm - zabalera 1.904 mm - altuera 1.720 mm - gurpil-distantzia 2.919 mm - enborra 300-2.297 70 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / erl. vl. =% 33 / odometroaren egoera: 1.075 km
0-100km azelerazioa:	12,4s
Hiritik 402m:	13,7 urte ( 120 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,3 / 13,7eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	13,7 / 18,6eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	191km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,3m
AM mahaia:	40m

оценка

• Noski, Sharan motorizatu bat ez da lasterketa-auto bat, baina ziur egon zaitezke erregai-eraginkorra den minifurgoneta gehienek baino urrunago eramango zaituen autoa dela, nahiz eta gidatzeko baldintzak oso irristakorra izan.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

kontsumoa

lortzeko

ergonomia

aparkatzeko laguntzak

haurrentzako eserleku integratuak

DSG kobratzeko modurik ez

errendimendua autobidearen abiaduran