Proba laburra: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105
Bestela, oraingoan probatu duguna ere kolore egokia zen - alfin gorria. Bere forma eta koloreagatik, berehala nabaritu zuten gure familiako emakumeek -ederra eta erakargarria da oraindik, jakin nuenez-. Bai hori da. Diseinuari dagokionez, ez dago gaizki, Alfa Romeo honek ere markaren tradizioari eusten dion arren, diseinuari dagokionez, goian dago. Bai, karrozeria apur bat opakua da, batez ere martxa martxa egiterakoan, baina horretara ohituta gaude egungo bost ateko beheko sedanen belaunaldian. Garai batean, Alfas ziren ederki leundutako bumper ez kentzeko kontu handiz ibili behar zen bakanetako bat, baina gaur denek dituzte dagoeneko!
Alfaren barrualdea ohiz ezberdina zen, diseinuaren azentuekin eta erabilerraztasunarekin arreta txikiagoa zuen, baina orain lehiakide askok itsu-itsuan kopiatzen dute.
Egungo Giuliettaren aurreko hiru probetako emaitzek aplikatzen jarraitzen dute. Hemen ingeniari eta diseinatzaile italiarrek oraindik ez dute denborarik aurkitu (eta nagusiek ez diete dirua eman) ezer aldatzeko, seguruenik honek Julieta eguneratzen den arte itxaron beharko baitu. Hala ere, bada garaia Alf jabe berriek kirola egiteko irtenbide gutxiago bilatzen dutenak, hain indartsuak eta erregai eraginkorragoak bilatzen dituztenak. Iraganean, auto potenteak modan zeuden, orain Alfa Romeok gasolina motor apalagoa eskaintzen du.
Era berean, apalagoa da, prezioa apur bat jaitsi ahal izan baitzuten (aurreko 1.4 120 motorrarekin "1,4 zaldi" zituenarekin alderatuta). Giuliettan orain arte Alfa Mitarako soilik pentsatuta zegoen motorra lor dezakezu, 105 litroko edukiera eta XNUMX "zaldi" soilik dituena. Gidatzerakoan pisu galera ia ez da sumatzen, neurketek soilik erakusten dute "Yulchka" bere ahizpa zertxobait indartsua baino zertxobait indartsuagoa dela.
Giulietta "ahaltsuena" den horrek bere errendimenduarekin konbentzitzen badu ere, ez da erregai ekonomiaren kasua. Itzuli estandar laburragoa estaltzeko, batez beste 105 litro erregai erabili ditugu Giulietan 7,9 "zaldi" rekin, eta proban batez besteko kontsumoa 100 kilometro bakoitzeko bederatzi litro eskasekoa izan da. Giuliettako lehiakideetako batean motor handi berarekin (potentzia pixka bat gehiago duena), ia aldi berean ia XNUMX litro erregai gutxiago erabiltzen genituen proban, beraz, Italiako adituek are ezagutza gehiago gehitu beharko diote motorrari start-stop gisa sistema. izan ere, ekonomia errealak ez du ekarpen berezirik egiten.
Hala ere, Alfa Romeoren pisua galtzea beste nonbait ezagutzen da, prezioen zerrendan hain zuzen ere, sarrera-mailako ereduak 18 k baino gutxiagoko prezioa duelako eta orduan beste 2.400 euroko beherapena kentzen baita. Horrela, ekipamendu osagarri batzuekin (1.570 euroko balioa) egindako gure kopia zertxobait aldatu zen, baina saltzaileari 17.020 XNUMX euro ordain ziezaioke. Horrela, "Auto Triglav" ek merkatu ezegonkorraren aurrean erreakzionatu zuen; bertan, autoak ezin dira saldu deskontu gehigarririk gabe. Badirudi Julietek ere laguntzaile gehiago izango dituela, eta horrek esan dezake prezioaz: behin gehiago kendu behar zitzaionean, orain aldiz desberdinak dira!
Testua: Tomaž Porekar
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.850 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 19.420 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 186 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 8,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.368 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 5.000 bira/min - momentu maximoa 206 Nm 1.750 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Edukiera: | 186 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,6 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2 isuriak 149 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.355 kg - baimendutako pisu gordina 1.825 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.351 mm - zabalera 1.798 mm - altuera 1.465 mm - gurpil-distantzia 2.634 mm - enborra 350-1.045 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / erl. vl. =% 57 / odometroaren egoera: 3.117 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,9 urte ( 126 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,1 / 13,5eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,2 / 15,6eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 186km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,4m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Diseinu atsegina maite dutenentzat eta motor ez hain potente batekin konforme egon daitezkeenentzat, Alfa Romeoren bertsio "txikien" berri honek erosketa ona dirudi.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
inprimaki
motorra
posizioa errepidean
ekipamendu garrantzitsuen inbentario sendoa
eskailera egokia, atzeko bankuaren erdian eski zuloa duena
prezioa
atzeko bankuko banatzaile erosoagoa
Isofix beheko euskarriak
bluetooth eta USB, AUX konektoreak karga gehiagorako
erregai kontsumoa
