Probaren laburpena: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Jakina, Grandcoupe Renault-en garai batean arrakasta handiko gama ertaineko modeloaren hiru karrozerietako bat besterik ez da. Baina horixe da aurreko belaunaldiko Mégane-ri falta zitzaiona limusinari Fluence izena jarri ziotenean. Gauza ona da izen hori gehiago ez erabiltzea, diseinatzaileek forma polita sortzea lortu baitzuten enborra handitu eta atzealdea luzeago egin beharrean. Grandcoupe txapak Renault-en merkaturatzaileen itxaropen handiak ere islatzen ditu. Nolanahi ere, diseinua goraipatu behar da, eta bezeroaren gustuaren araberakoa izango da gorputz bolumentsua behar duen ala ez.
Grandcoupek maletategia du atzealdean, maletak gordetzeko bagoi nahiko txikiaren bidez. Gure proba-unitatean zegoen hardwarearekin, maletategiaren tapa oinaren mugimenduarekin ere ireki daiteke, baina hemen ez dugu araurik aurkitu noiz eta zergatik sentsoreak gure nahia hauteman duen saiakera batzuk egin ondoren. Baliteke norbaitentzat lotsagarria izatea bizkarreko ostikada barregarriengatik, baina ez du ezer esaten, estalkia ireki egiten da eta jabeak, eskuak guztiz itxita, oraindik ere karga arrakastaz jartzen du.
Mégane Grandcoupe ez da osagarri hau duen modelo bakarra. Hala ere, dagoeneko Mégane-ren beste bertsio batzuk ezagutzen baditugu, ez dugu gehiegi ohitu beharko bere beste hardwarera. Beti dago leku asko aurreko bidaiariarentzat eta aurreko bidaiariarentzat, atzean apur bat gutxiago aurrean daudenek atzeko eserlekuaren mugimendua gehiegi erabiltzen badute. Bestela, zabaltasuna guztiz koherentea da estilo estiloarekin. Eserlekuaren erosotasuna ere sendoa da.
Beste bertsio batzuetako txostenetan jakina da erabiltzaileek, Auto aldizkariko erredakzio batzordeko kideak, ez dutela gehiegi gogoko infotainment sisteman menuak egoteaz, batez ere R-Link-i dagokionez. Hala ere, kanpoko hainbat gailutarako konektore kopurua eta telefonoarentzako biltegiratze leku egokia goraipatuko nituzke.
Hala ere, motorizazioari buruz goraipatu asko esan behar da. Turbodiesel motorra nahiko indartsua da eta Alemaniako autobideetan ondo funtzionatzen du, batez ere errendimendua eta erregaiaren kontsumoa konbinatzen dituzunean - gurutzaldi abiadura handiak izan arren, 6,2 litro izan ziren proba osoan. Autopistan gidatzen denean, gurutzaldi-kontrol aktiboa ere erantzun azkar batekin erakusten da.
Beraz, Grandcoupe zentzuzkoa da, batez ere motorizazio eta ekipamendu egokia aukeratzen badugu, eta hemen bezeroen lehen iritziak ere onak dira, bezeroen erantzunak ia ahaztutako Fluence-rekin baino handiagoak dira.
testua: Tomaž Porekar · argazkia: Saša Kapetanovič
Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 20.490 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 22.610 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 225/40 R 18 V pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Edukiera: | 201 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,5 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 isuria 106 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.401 kg - baimendutako pisu gordina 1.927 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.632 mm - zabalera 1.814 mm - altuera 1.443 mm - gurpil-distantzia 2.711 mm - enborra 503-987 49 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 46 / odometroaren egoera: 9.447 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 128 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 ss (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 6,2 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,7m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 58dB |
оценка
Grandcoupe-k esloveniar erosleek masiboki eskatzen ez duten sedanaren diseinua eskaintzen duen bitartean, halako Mégane aukera ona dela dirudi. Batez ere turbo diesel motorrik indartsuenarekin
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motor potentea eta ekonomikoa
itxura
ekipamendu aberatsa
cruise kontrol funtzio aktibo batzuk
enborra ireki hanka mugituz
R-Link lana
faroen eraginkortasuna
Cruise kontrol aktiboaren funtzionamendu-eremua
