Proba: KTM 1290 Super Duke GT

Proba zehar bere bolante zabalaren atzean nengoela, beste dimentsio batean sartzen ari nintzela iruditu zitzaidan. Erreprodukzio azkarreko botoia sakatu dudan bezala da. Horrekin, ez dut esan nahi bizikleta osoa zure gustura nola funtzionatzen duen pertsonalizatzeko erabil dezakezun eskulekuko botoirik. Batzuetan benetan harrigarria da nondik gatozen. Bizikleta guztiak zertarako gai diren eta haiekin nola jokatu. Badakit presuntziozkoa dela esatea hasiberri batek ere gidatu dezakeela, baina egia da -baldintzarik leunenetan (esekidura, irristatze-kontrola, motorraren potentzia) edonork, hasiberria bada ere, gidatu dezake. Baina, bai, beti da horrela, baina. Izan ere, kirol bidaiari baten itxura duen piztia da, non larruzko lasterketetako jantzia oraindik derrigorrezko ekipamendua den.

Beraz, zuhurtziaz hitz egin behar da: gidatzerakoan erraz ibiltzeko askatasuna eta plazerra bilatzen ari bazara, saltatu irakurtzen ari zarena, ez baitzara KTM honentzako txirrindulari egokia. Deitzen dugun munstroan egindako motoa Super Duke, eta harreman hori bertsio turistikoa da GT ez da batere ezkutatzen. Bizikleta pisutsua da, haizearen aurkako babes zertxobait hobea du, bertsio biluzia baino, roadster bat da hitzaren zentzurik egiazkoenean, beti zaila baita jarlekuan egotea. Hemen eserlekua oso erosoa da, betea eta nahikoa handia da bizkarreko neskarekin buelta bizkorrez gozatzeko. Alboko zorroak ondo egokitzen zaizkio, beraz, bera ere bidaiaria izan daiteke. Dagoeneko estandarreko elektronika modernoarekin eta esekidura erdi aktiboarekin hornituta dago. Horrek praktikan esan nahi du edozein unetan ahalik eta etekin handiena atera ahal diozula, edozein dela ere.

144 Newton metro basati aipatzen ditudanean eta hori 170 'zaldi'Argi izan dezakezu lasterketa auto bat ere izan daitekeen motozikleta bat dela. KTM-k motozikleta bat egiten duenean eta kirola dela esaten duenean, fidatu hobeto haiekin. Horregatik, eskertzen nuen aldi bakoitzean MSC (egonkortasuna kontrolatzeko sistema) maldan ere funtzionatzen duen ABS sistema bikainarekin. Segurtasuna motorren elektronikaren funtzionamendurako hainbat ezarpenek bermatzen dute, euriaren programako kontrol eta euste osotik hasi eta supermotoko programako dibertsioa osatuz, mugan gidatzeko aukera ematen baitu elektronikan interferentziarik egin gabe.

Baina horretarako kart kart pista egokia behar da edo, ondo prestatuta bazaude, asfalto ona mendateetan. Motorrak, 19 dolar baino gutxiagoko kostua du, eta horrek dirua balio handia du. 23 litroko erregai depositua Badira LED argiak integratuta, gauean txanda barrutik argiztatuko dutenak eta ikusgarritasuna nabarmen hobetuko dutenak, eta ez duzu kezkatu konexioak seinaleak itzaltzeaz beraiek zainduko dituztelako.

Gidatzen ari zaren bitartean, oso fidagarria dela eta norabide kontrol bikaina duela, kontuz ibili behar duzu elektronika eta kalitate osagai horiek guztiak ez engainatzeko, edozein errepidetan oso azkar gidatzen delako eta autokontrol handia eskatzen duelako. beharrezkoa. Batez ere bizkortzailearekin gehiegizkoa egiten duzunean, irteerako kanporaketari burrunba handia eragiten dio eta adrenalina zainetan zehar gidatzen du.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefonoa: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefonoa: 01/7861200, www.seles.si

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 18.849 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 4 aldiz, 1.301cc, bikia, V3 °, likidoarekin hoztua

  Potentzia: 127 kW (170 km)

  Momentua: 144 Nm

  Energia transferentzia: 6 abiadurako abiadura kaxa, katea, atzeko gurpilaren irristagaitza estandar gisa

  Markoa: altzairuzko hodia

  Balaztak: aurrealdeko 2x disko 320 mm, Brembo muntaia erradiala, atzeko 1x 245 diskoa, ABS izkinak

  Etetea: WP esekidura polarizatua, USD aurreko sardexka teleskopikoa, 48 mm, atzeko shock bakarra

  Pneumatikoak: 120/70 R18 aurretik, atzeko aldea 190/55 R17

  Altuera: 835 мм

  Erregai depositua: 23 XNUMX litro

  Gurpila: 1.482 мм

  Pisua: 205 кг

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eskulanak, ekipamenduak

gidariari laguntzeko sistemak

esekidura poliaktiboa primeran egokitzen da substratu guztietara

potentzia eta momentua

balaztak

kirol bidaia posizio erosoa

haizearen aurkako babesa 160 km / h-tik gorakoa

bi zilindroko motorraren funtzionamendua zertxobait zakarra oso bira / min txikietan

bidaiariarentzat erosotasun apur bat gehiago eskain dezake

azken kalifikazioa

Adrenalina hutsa sartu nahi diozu zure eguneroko motozikleta bizitzari, superkirol eskaintzarik edo roadsterrik jasan gabe.