Proba: KTM 790 Adventure (2020) // Desert Adventure for the Right Choice
Marrakech-etik abiatu nintzen, berehala bihurguneak egin nituen Casablancaraino, eta handik astebetera, ibilbide zirkular bat egin nuen Atlantikoko kostaldean zehar Laayouneraino Mendebaldeko Saharan. Iparraldera itzultzean, Smara, Tan-Tan zeharkatu nuen eta finalaren aurretik Afrikako arriskutsuena den Tizin Test mendatea zeharkatu nuen. Zergatik ari naiz hau azaltzen? Errepide askotarikoetan saiatu naizela adierazi nahi dudalako. KTM 790 Adventure beti oso ona izan da hainbat baldintza hauetan.
Aurretik eta atzetik begiratuz gero, ezohiko forma du. Plastikozko depositu handia rally autoetatik kopiatuta dago eta 20 litro erregai gordetzen ditu. Horrek motozikletari grabitate zentro oso erosoa ematen dio eta, beraz, gidatzeko ezaugarri bikainak eta eskulekuaren arintasuna. Batzuetan hori nahikoa izaten zen ia egun oso batez errepide bihurgunetsuan gidatzeko. Benetako autonomia 300 kilometro ingurukoa da. Errepidean, non gasolindegirik ez dagoen bazter guztietan, 250 kilometro behin hornitzen nuen.
Motorra ondo dabil astindu gabe, abiadura kaxa zehatza eta azkarra da eta enbrageak palanka ona ematen du. 95 zaldirekin, mugitzeko adina ahalmena du, eta izkinetan ere oso bizia da, non KTM guztien atzean ezkutatzen den bere kirol izaera erakusten duen. Balaztei eta esekidurari buruz esan dezakedan gauza bakarra goi mailakoak direla eta oso kirol bihurgunea ahalbidetzen dutela da. Bizikletaren gainerakoan bezala, eserlekua erosoagoa baino kirolera zuzenduta dago.
Lehenengo eta bigarren egunak okerrenak izan ziren, atzekoak sufritu besterik ez zuen egin. Orduan, jakina, ohitu nintzen eserleku gogorrera, eta pixka bat lagundu zidan gidatzen ari nintzenean oinetan egon ahal izateak. Zalantzarik gabe, moto honetan ibiltzeko egin nuen lehen inbertsioa eserleku erosoagoa izango zen. Bestela, oraindik haizearen babes ona eta gidatzeko posizio bikaina goraipatu ditzaket. Lehendik banekien oso ondo ibiltzen zela errepidetik kanpora.
Oinarrizko datuak
Salmentak: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Oinarrizko modeloaren prezioa: 12.690 €
Probaren ereduaren kostua: 12.690 €
Informazio teknikoa
motorra: bi zilindro, lerroan, lau aldiko, likidoan hoztua, 4 balbula zilindro bakoitzeko, erregai injekzio elektronikoa, desplazamendua: 799 cm3
Potentzia: 70 kW (95 km) 8.000 rpm
Momentua: 88 Nm 6.600 rpm
Goraipatu eta errieta egiten diegu
errepidean eta zelaian gidatzeko erraztasuna
zuzeneko motorra
zehatzak eta bizkorrak izkinan egitean
haize babesa
gidatzeko posizioa
eserleku gogorra
ezohiko itxura
azken kalifikazioa
Beheko lerroa: asfaltozko errepidea, mendi-lepoko kurbak, basamortuko lautada luzeak edo hondakinak, edota gurpilen azpian dagoen benetako lursaila ez da erronka handiegia KTM honetarako. Baina erosotasun pixka bat falta.
